Alexander Petrunin

Rail Baltica Freight у 2026 році: що насправді перевозитиме Балтійський коридор

Rail Baltica висвітлюється як пасажирська залізниця, але вантажний аспект стикається з однією проблемою: балтійські залізниці мають колію 1520 мм, а європейські – 1435 мм. Нещодавно сталися дві зміни. Вагова стратегія тепер націлена на 80% інтермодальних поїздів, а не на масові перевезення, як передбачав старіший прогноз 2017 року, і ризик доставки різко погіршився: витрати зросли з 5,8 млрд євро до майже 24 млрд євро, а Європейська комісія розглядає можливість відкликання гранту на 51,5 млн євро через затримку з мостом через Даугаву.

Залізничний коридор Цинхай-Донг Най: Вантажні перевезення з Китаю до В'єтнаму за сім днів

У червні 2026 року перший прямий вантажний поїзд вирушив із провінції Цінхай на заході Китаю до провінції Донгнай у В'єтнамі, скоротивши час доставки приблизно до семи днів. Що перевозить новий китайсько-в'єтнамський залізничний коридор, його маршрут і прикордонна реальність, а також як це слід сприймати відправникам.

INSTC у 2026 році: Посібник для відправника щодо трьох гілок коридору Північ-Південь

Путівник для вантажних операторів до Міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь" у 2026 році: його три гілки, реальний час транзиту, зростання обсягів вантажів та вузьке місце Рашт-Астара, яке все ще впливає на західний маршрут.

EU ETS для судноплавства досягне 100% у 2026 році: Як перевірити стягнення ETS вашого перевізника

Система торгівлі викидами ЄС (EU ETS) досягла повного охоплення у 2026 році і тепер включає метан та оксид азоту. Як покупці морських перевезень можуть перевіряти та оскаржувати доплату за EU ETS у своїх рахунках-фактурах.

Система в'їзду/виїзду ЄС у дії: вплив на вантажні перевезення у 2026 році та план дій щодо пом'якшення наслідків

Система в'їзду/виїзду ЄС повністю запрацювала з квітня 2026 року. Що насправді означає біометрична реєстрація для водіїв з країн поза ЄС та міжнародних вантажних перевезень, чому утворюються черги на кордонах та як їх уникнути: посібник для перевізників і замовників вантажоперевезень.

Цифровізація Серединного коридору у 2026 році: електронна CMR, цифровий транзит та що означає план роботи TITR для транзитного часу

У квітні 2026 року транскаспійські країни затвердили план цифровізації, що базується на електронних КДП, електронних транзитних деклараціях та спільній видимості митних даних. Наш відділ вантажних перевезень пояснює, як це впливає на час простою на кордоні Середнього коридору з Китаю до Європи, а також на проблему пропускної спроможності Каспійського регіону, яку не може виправити жодне програмне забезпечення.

Реконструкція залізниці Казахстану-2026: Що означає Мойинти-Кизилжар для відправників Середнього коридору

Гарантія Світового банку на 846 млн доларів та нова лінія Мойинти-Кизилжар протяжністю 322,3 км змінюють маршрут Середнього коридору в Казахстані. Що означає модернізація для відправників вантажів за маршрутом Китай – Європа: більша потужність, подвійні стеки, скорочення транзиту.

Міжнародне транспортування автомобілів у 2026 році: методи, вартість, документи та транскордонні маршрути

Путівник для вантажного відділу з міжнародного перевезення автомобілів у 2026 році: чотири методи та їхня вартість, терміни доставки та маршрути, що працюють, документи, митні пункти пропуску та транскордонні перевезення до ЄС і СНД, які ігнорують американські калькулятори.

Імпорт вживаного автомобіля до Саудівської Аравії у 2026 році: правило 5 років, SABER та RORO

Путівник вантажного відділення з відправлення вживаного автомобіля до Саудівської Аравії та країн GCC у 2026 році: правило 5-річного терміну експлуатації моделі, лівобічне кермо та специфікація Euro 6b, сертифікат відповідності SABER та енергетичний рейтинг SASO, розрахунок мита та ПДВ, а також реальний маршрут RORO Джебель-Алі – Даммам.

MCP Meets the ERP: Writing Freight Bookings Back into SAP TM, Oracle and NetSuite

Part four of the freight MCP series: once an agent books a load, that booking has to land in the system of record. A vendor-neutral reference flow for writing freight bookings back into SAP TM, Oracle and NetSuite, the object-model mapping for each, the idempotency trap that double-books, scoped service identity, and what a marketplace MCP must expose to keep the ledger clean.

Відповідність GCC поза SABER: ECAS, SASO, G-Mark і хто що потребує

SABER охоплює Саудівську Аравію, і нічого більше. Незалежна від постачальника карта відповідності в країнах Перської затоки: SABER (SASO) проти ECAS та Emirates Quality Mark (MoIAT) проти загально-GCC G-Mark (GSO), плюс пастка SFDA щодо категорій продуктів, в одній матриці та контрольному списку перед відвантаженням.

Захист сервера Freight MCP: OAuth 2.1, отруєння інструментів та відкриті екземпляри

Частина третя серії MCP для вантажних перевезень: після того, як агент може бронювати реальні вантажі, як зупинити його від бронювання не того товару не для тієї особи? Нейтральна до постачальника модель безпеки, розділена за читанням та записом, OAuth 2.1 з PKCE для інструментів запису, проблеми отруєння інструментів та виставлених інстансів, і що сервер ринку повинен забезпечувати, а окремий перевізник може пропустити.