Alexander Petrunin

Největší stavitelé lodí na světě v roce 2026, seřazeno (objednávkový deník vs. nové objednávky vs. nosnost)

Čína vede světové stavitelství lodí ve všech ohledech, ale rozdíl se liší podle kritéria: 65 procent z aktuálního pořadí objednávek, 72 procent nových objednávek za první pololetí roku 2026 podle CGT a 82,3 procent podle nosnosti. Tento 17bodový rozdíl vám napoví, jaké lodě jednotlivé země staví, a celosvětová kniha objednávek, která činí 17 procent flotily, vám napoví, kam půjdou sazby za přepravu v roce 2028.

Rail Baltica Cargo v roce 2026: Co bude na Pobaltovském koridoru skutečně přepravováno

Rail Baltica je pojata jako osobní železnice, ale nákladní doprava naráží na jeden problém: baltské železnice používají rozchod 1 520 mm a evropské 1 435 mm. V poslední době se změnily dvě věci. Nákladní strategie se nyní zaměřuje na 80 % intermodálních vlaků namísto hromadné dopravy, jak naznačovala starší prognóza z roku 2017, a riziko dodávek se prudce zhoršilo, přičemž náklady vzrostly z 5,8 miliardy eur na téměř 24 miliard eur a Evropská komise zvažuje odebrání grantu ve výši 51,5 milionu eur kvůli zablokovanému mostu přes Daugavu.

Sekce 301: Čínské výjimky vyprší v listopadu 2026: Průvodce pro dovozce

Soubor 178 vyloučení podle § 301 pro čínské zboží vyprší 9. listopadu 2026 v 23:59 ET. Pokud se vaše položka HTS týká, clo se nevleče, ale vrátí se na plnou sazbu pro Čínu. Zde je návod, jak kvantifikovat vaši expozici před uzávěrkou.

Sekce 122 vypršela, Sekce 301 přistála: Příručka pro dovozce cel v roce 2026

10% sazba sekce 122 vypršela 24. července 2026 a v tu samou minutu ji nahradilo clo sekce 301 na nucenou práci ve výši 10-12,5 % na 60 ekonomik, a to bez přerušení. Zde je to, co nyní platí američtí dovozci podle původu, kde se skrývají osvobození a termín pro zásilky v přepravě z Brazílie 29. července.

Železniční koridor Čching-chaj – Dong Nai: Nákladní doprava z Číny do Vietnamu za sedm dní

V červnu 2026 vyjel první přímý nákladní vlak ze západní čínské provincie Čching-chaj do vietnamské provincie Dong Nai, čímž se doba přepravy zkrátila asi na sedm dní. Co nový čínsko-vietnamský železniční koridor přepravuje, jaká je jeho trasa a realita na hranicích a jak by to měli přepravci vnímat.

INSTC v roce 2026: Příručka pro přepravce k severojižním koridorům a jejich třem větvím

Nákladní průvodce po mezinárodním dopravním koridoru sever-jih v roce 2026: jeho tři větve, reálné doby tranzitu, rostoucí objemy nákladu a úzké hrdlo Rašt-Astara, které stále ovlivňuje západní trasu.

Poplatky EU ETS pro lodní dopravu v roce 2026 dosáhnou 100 %: Jak prověřit příplatek svého dopravce za ETS

EU ETS dosáhl plného pokrytí v roce 2026 a nyní zpoplatňuje metan a oxid dusný. Jak kupující námořní přepravy auditují a napadají příplatek ETS na své faktuře.

Německá železniční přestavba zatěžuje evropský nákladní provoz: Uzavírky koridorů do roku 2027 a příručka pro objížďky

Generální rekonstrukce v Německu uzavírá klíčové nákladní koridory až do roku 2027, odklání až 140 nákladních vlaků denně a zatěžuje trasy v Rakousku. Co se uzavírá a kdy, dopady na evropskou nákladní dopravu a návod na přeložení tras pro přepravce.

Systém vstupu/výstupu EU v provozu: Dopad na nákladní dopravu v roce 2026 a příručka pro zmírnění dopadů

Systém EU Entry/Exit je plně v provozu od dubna 2026. Co skutečně znamená biometrická registrace pro řidiče ze třetích zemí a přeshraniční kamionovou dopravu, proč se tvoří fronty na hranicích a jaký je akční plán pro dopravce a odběratele nákladů.

Digitalizace Středního koridoru v roce 2026: e-CMR, digitální tranzit a co pracovní plán TITR znamená pro dobu tranzitu

V dubnu 2026 schválily transkaspické země plán digitalizace založený na elektronických CMR, elektronických tranzitních prohlášeních a sdílené celní viditelnosti. Náš přepravní dispečink vysvětluje, jak tyto systémy ovlivňují odbavení na hranicích na Středním koridoru z Číny do Evropy, a navíc kapacitní zeď Kaspického moře, kterou nevyřeší žádný software.

Kazašská železniční reforma 2026: Co znamená Mointy-Kyzylzhar pro přepravce Středního koridoru

Záruka Světové banky ve výši 846 milionů dolarů a nová 322,3 km dlouhá trať Mointy-Kyzylzhar přetvářejí úsek Středního koridoru v Kazachstánu. Co modernizace znamená pro přepravce směrující z Číny do Evropy: větší kapacita, možnost dvojitého stohování kontejnerů, kratší tranzitní časy.

Mezinárodní přeprava automobilů v roce 2026: Metody, náklady, dokumenty a hraniční trasy

Průvodce přepravou auta do zahraničí v roce 2026: čtyři metody a jejich náklady, doba přepravy a trasy, které skutečně fungují, dokumenty pro celnici a přeshraniční přesuny v rámci EU a SNS, které americké kalkulačky opomíjejí.