Alexander Petrunin

Sekce 122 vyprší, sekce 301 přichází: Příručka pro dovozce cel v roce 2026

10% přirážka Sekce 122 vyprší 24. července 2026 a nahrazuje ji nástupce podle Sekce 301. Zde je praktický návod, co američtí dovozci skutečně zaplatí příště, podle země a stavu USMCA.

Železniční koridor Čching-chaj – Dong Nai: Nákladní doprava z Číny do Vietnamu za sedm dní

V červnu 2026 vyjel první přímý nákladní vlak ze západní čínské provincie Čching-chaj do vietnamské provincie Dong Nai, čímž se doba přepravy zkrátila asi na sedm dní. Co nový čínsko-vietnamský železniční koridor přepravuje, jaká je jeho trasa a realita na hranicích a jak by to měli přepravci vnímat.

INSTC v roce 2026: Příručka pro přepravce k severojižním koridorům a jejich třem větvím

Nákladní průvodce po mezinárodním dopravním koridoru sever-jih v roce 2026: jeho tři větve, reálné doby tranzitu, rostoucí objemy nákladu a úzké hrdlo Rašt-Astara, které stále ovlivňuje západní trasu.

Poplatky EU ETS pro lodní dopravu v roce 2026 dosáhnou 100 %: Jak prověřit příplatek svého dopravce za ETS

EU ETS dosáhl plného pokrytí v roce 2026 a nyní zpoplatňuje metan a oxid dusný. Jak kupující námořní přepravy auditují a napadají příplatek ETS na své faktuře.

Německá železniční přestavba zatěžuje evropský nákladní provoz: Uzavírky koridorů do roku 2027 a příručka pro objížďky

Generální rekonstrukce v Německu uzavírá klíčové nákladní koridory až do roku 2027, odklání až 140 nákladních vlaků denně a zatěžuje trasy v Rakousku. Co se uzavírá a kdy, dopady na evropskou nákladní dopravu a návod na přeložení tras pro přepravce.

Systém vstupu/výstupu EU v provozu: Dopad na nákladní dopravu v roce 2026 a příručka pro zmírnění dopadů

Systém EU Entry/Exit je plně v provozu od dubna 2026. Co skutečně znamená biometrická registrace pro řidiče ze třetích zemí a přeshraniční kamionovou dopravu, proč se tvoří fronty na hranicích a jaký je akční plán pro dopravce a odběratele nákladů.

Digitalizace Středního koridoru v roce 2026: e-CMR, digitální tranzit a co pracovní plán TITR znamená pro dobu tranzitu

V dubnu 2026 schválily transkaspické země plán digitalizace založený na elektronických CMR, elektronických tranzitních prohlášeních a sdílené celní viditelnosti. Náš přepravní dispečink vysvětluje, jak tyto systémy ovlivňují odbavení na hranicích na Středním koridoru z Číny do Evropy, a navíc kapacitní zeď Kaspického moře, kterou nevyřeší žádný software.

Kazašská železniční reforma 2026: Co znamená Mointy-Kyzylzhar pro přepravce Středního koridoru

Záruka Světové banky ve výši 846 milionů dolarů a nová 322,3 km dlouhá trať Mointy-Kyzylzhar přetvářejí úsek Středního koridoru v Kazachstánu. Co modernizace znamená pro přepravce směrující z Číny do Evropy: větší kapacita, možnost dvojitého stohování kontejnerů, kratší tranzitní časy.

Mezinárodní přeprava automobilů v roce 2026: Metody, náklady, dokumenty a hraniční trasy

Průvodce přepravou auta do zahraničí v roce 2026: čtyři metody a jejich náklady, doba přepravy a trasy, které skutečně fungují, dokumenty pro celnici a přeshraniční přesuny v rámci EU a SNS, které americké kalkulačky opomíjejí.

Dovoz ojetého vozu do Saúdské Arábie v roce 2026: pravidlo 5 let, SABER a RORO

Průvodce pro přepravu ojetého vozu do Saúdské Arábie a zemí GCC v roce 2026: pravidlo 5 let starého modelu, levostranné řízení a specifikace Euro 6b, certifikát shody SABER a energetický štítek SASO, vypočítané clo a DPH a skutečná trasa RORO z Džebel Ali do Dammámu.

MCP meets ERP: Zápis rezervací přepravy zpět do SAP TM, Oracle a NetSuite

Čtvrtý díl série o nákladním MCP: jakmile agent rezervuje přepravu, tato rezervace musí skončit v systému záznamu. Neutrální referenční tok pro zápis rezervací přeprav zpět do SAP TM, Oracle a NetSuite, mapování objektových modelů pro každý z nich, past v podobě idempotence, která vede k dvojitým rezervacím, vymezení identity služby a to, co musí tržní MCP vystavovat, aby zůstaly účetní knihy čisté.

Shoda GCC nad rámec SABER: ECAS, SASO, G-Mark a kdo koho potřebuje

SABER pokrývá Saúdskou Arábii a nic víc. Vendor-neutrální mapa shody napříč Perským zálivem: SABER (SASO) vs ECAS a Emirates Quality Mark (MoIAT) vs celo-GCC G-Mark (GSO), plus past v kategoriích produktů SFDA, v jedné matici a kontrolní seznam před odesláním.