Alexander Petrunin
Připsání odkazu
Tento archiv shromažďuje historické autorské štítky. Identita a autorství nebyly ověřeny podle našeho současného redakčního procesu.
Články
Nejefektivnější kontejnerové přístavy světa, 2026 (CPPI 2025)
Fuzhou, nikoli Šanghaj nebo Singapur, vede v žebříčku Světové banky/S&P Global Container Port Performance Index 2025. Podívejte se na kompletní top 20 podle efektivity obratu lodí, nejvíce zlepšené přístavy, proč významné uzly jako Singapur (21. místo) nebo Rotterdam dosahují výrazně nižších hodnocení a jak využít skóre CPPI při rozhodování o trasování a výběru přístavu.
Největší přístavy v Austrálii a na Novém Zélandu 2026, seřazeno
Pilbara Ports poprvé v roce do 30. června 2026 překročily 800 milionů tun, přičemž Port Hedland zaznamenal 580,4 milionu a Dampier 178,3 milionu. Melbourne vedl v kontejnerech s 3,52 miliony TEU, zatímco Port Botany vytvořil australský rekord 504 000 TEU přepravených po železnici. Tauranga a Auckland si rozdělily Nový Zéland. Kompletní žebříček podle tunáže a podle TEU, s vykazovaným obdobím na každém řádku.
Největší přístavy Baltského moře 2026, seřazené podle tunáže a kontejnerů
Ust-Luga vedl baltský přístav v roce 2025 co do tonáže se 130,5 miliony tun, zatímco Gdaňsk vedl v kontejnerech s téměř 2,8 miliony TEU a Kłajpeda rostla nejrychleji s 22 procenty. Lotyšská železniční nákladní doprava v prvním pololetí roku 2026 klesla o 18,7 procenta, jelikož Polsko začalo stavět terminál Cape Pomerania ve Svinoústí za 2,3 miliardy eur. Úplný žebříček s roky připojenými ke každému údaji.
Největší přístavní projekty ve výstavbě v roce 2026, seřazeno (kapacita vs datum dodání)
Osm přístavních projektů s živým provozem přinese dohromady přibližně 56 milionů TEU nové kapacity, přičemž téměř žádná z nich nebude zprovozněna dříve než v roce 2028. Vadhavan vede na papíře s 23,2 miliony TEU pro rok 2034, Tuas fáze 2 je nejblíže dodání, Ndayane dokončilo bagrování o 13 měsíců dříve. Seřazeno podle přidané kapacity, s ponechanými viditelnými konflikty nákladů.
Největší světové terminály pro hromadný export v roce 2026: Železná ruda a uhlí seřazeny
Port Hedland vyvezl v roce do června 2026 571,6 milionu tun železné rudy, což je zhruba 75 procent všech exportů z Pilbary, a to jedním prohloubeným kanálem. Zde jsou největší exportní terminály pro železnou rudu a uhlí v roce 2026 podle objemu, plus měřicí pasti, které způsobují neshody v publikovaných pořadích objemových nákladů.
Největší bunkrovací přístavy světa v roce 2026, seřazeno podle objemu
Singapur v roce 2025 prodal 56,775 milionu tun lodních paliv, což je více než dalších 5 uzlů dohromady, zatímco Čou-šan se umístil na třetím místě s 8,03 milionu tun. Fujairah v dubnu 2026 zkolaboval o více než 70 procent a v červenci se zotavil na 640 715 metrů krychlových; Rotterdam klesl v prvním pololetí o 25,1 procenta. Zde je žebříček pro rok 2026, přičemž každý přístav je uveden ve svých vlastních vykazovaných jednotkách.
Největší suché přístavy a vnitrozemská kontejnerová překladiště v roce 2026
Khorgos Gateway v září 2025 navýšil kapacitu z 540 000 na 800 000 TEU a odbavil zhruba 380 000 TEU, zatímco Alashankou vypravil více než 6 000 vlaků na trase Čína-Evropa. Zde jsou největší suché přístavy seřazené podle velikosti a důvody, proč nelze počty vlaků a počty TEU přímo srovnávat.
Případové studie dodavatelského řetězce v roce 2026: Deset případů s čísly
Maersk přestavěl přibližně 4 000 serverů po útoku NotPetya s náklady blížícími se 300 milionům dolarů. Nike přišel o zhruba 100 milionů tržeb kvůli zavedení plánování poptávky. Deset případových studií dodavatelského řetězce s publikovanými údaji, hlavními příčinami a metodikou pro kritické čtení případových studií.
Kapikule odbavil v roce 2025 přibližně 4 miliony vozidel a nyní čelí 24 až 72hodinovým čekacím dobám pro náklad. Bělorusko zakázalo kamiony registrované v EU do prosince 2027, Polsko odbavuje mezi 24 a 48 procenty předložených nákladů a systém vstupů a výstupů (Entry/Exit System) vyloučil řidiče ze západního Balkánu z práce v EU.
Rekord je 1 474 metrů a 113 přívěsů. Legislativní maximum je 53,5 metru v Austrálii, 34,5 ve Finsku a 16,5 pro standardní náklaďák EU. Zde je to, co jednotlivé jurisdikce skutečně povolují, a proč délka bývá zřídka omezujícím faktorem.
Alashankou odbavil v roce 2025 8 165 vlaků a Khorgos v roce 2024 8 730 vlaků, ale 85 až 90 procent vlaků z Číny do Evropy vstupuje do EU na jednom polském terminálu. Zde jsou přechody seřazené podle počtu odbavených vlaků a to, jak koncentrace v Malaszewicze ovlivňuje vaši tranzitní dobu.
Největší loděnice na recyklaci lodí v roce 2026, seřazeno (požadavky LDT vs. HKC)
Alang, Chittagong, Gadani a Aliağa rozeberou téměř každou obchodní loď, která opustí flotilu, s kombinovanou kapacitou téměř 12 milionů LDT ročně, přičemž 85 procent kapacity z roku 2025 směřuje do Jižní Asie. Od vstupu Hongkongské úmluvy v platnost 26. června 2025 rozhoduje certifikace, kam loď může odplout. Zde je pořadí, cena za LDT a důvod, proč loděnice nemají dostatek práce.