Alexandra Blake

Největší společnosti zabývající se pronájmem kontejnerů v roce 2026, seřazené podle flotily TEU

V prosinci 2025 došlo ke změně na čele tabulky ligy: Textainer dokončil akvizici Seaco, čímž spojil 4,4 milionu TEU s 2,4 miliony do platformy přibližně 8,3 milionu CEU a předstihl tak Triton s jeho 7 miliony TEU. Poskytovatelé pronájmu dodávají více než polovinu světových kontejnerů. Zde je hodnocení, proč CEU a TEU nejsou stejným měřítkem a kdy by měl přepravce přestat používat kontejner dopravce.

Nejhlubší přístavy světa v roce 2026, seřazeno (hloubka přístavu vs ponor lodí)

Sines v Portugalsku je s 28 m nejhlubším přístavem na světě, dosaženým přirozeně, nikoli bagrováním, před Yangshanem s 27 m a Rotterdamem s 24 m. Žádná obchodní loď se nenakládá do 28 m a od 15. srpna 2026 bude Panamský průplav omezovat tranzity na 14,78 m. Zde je pořadí hloubek a proč nejmenší hloubka vaší plavby je jediné číslo, které určuje náklad.

Lobitský koridor v roce 2026: Angolská železniční nákladní doprava pro měď, kobalt a další

Koberec Lobito přepravuje měděné kovy z měděného pásu do Atlantiku za 12 až 17 dnů od dveří ke dveřím, zatímco na východ nebo na jih to trvá 40 až 55 dnů. A po dvouměsíčním uzavření kvůli povodním se vrátil do provozu během jedné sezóny. Zde jsou plány na rok 2026, proč je 360 vagónů skutečným omezením a proč je druhá fáze záležitostí roku 2029.

Největší sklady na světě v roce 2026, seřazeno (velikost vs. propustnost)

Továreň Boeingu v Everettu je najväčšou budovou na svete podľa objemu, ale nie je to sklad a skutoční giganti logistiky idú do výšky. Tu je rebríček najväčších skladov na svete pre rok 2026 a prečo je dôležitá priepustnosť, nie veľkosť.

Nejdelší železniční tratě světa v roce 2026, seřazené (trať vs. nákladní koridor)

Transsibiřská magistrála je nejdelší železniční tratí o délce přibližně 9 289 km, avšak nejdelší železniční nákladní trasa z Iwu do Madridu měří přes 13 000 km a prochází osmi zeměmi. Zde je žebříček pro rok 2026 a proč rozchod kolejnic, nikoli vzdálenost, určuje cenu za přepravu po železnici na dlouhé vzdálenosti.

Největší speditéři světa v roce 2026, seřazeni (obrat vs. námořní vs. letecká přeprava)

Neexistuje jeden největší přepravce zboží: Sinotrans vede v námořní dopravě s téměř 4,93 miliony TEU, Kuehne+Nagel vede ve vzdušné dopravě s přibližně 2,03 miliony tun a DSV vede v příjmech s 37,4 miliardami USD po koupi DB Schenker. Zde je žebříček pro rok 2026 a důvod, proč se lídr liší podle použitého měřítka.

Největší přepravní společnosti na světě v roce 2026, seřazené (podle tržeb vs velikosti flotily)

UPS a FedEx si v roce 2025 udrží první příčky v žebříčku tržeb z nákladní dopravy s částkou těsně pod 90 miliardami USD, avšak Knight-Swift provozuje největší pozemní flotilu a J.B. Hunt si vydělá více než každý specializovaný dopravce, a to přibližně 12 miliardami USD. Zde je pořadí pro rok 2026 a důvody, proč příjmy a velikost flotily určují různé lídry.

Největší výrobci nákladních vozidel na světě v roce 2026, seřazeno (příjmy vs. vyrobené jednotky)

Daimler Truck vede celosvětové výrobce nákladních vozidel s obratem přibližně 49,4 miliardy EUR a 422 510 prodanými vozidly v roce 2025, přesto Čína vyrábí více nákladních vozidel než kdokoli jiný. Zde je žebříček pro rok 2026 a důvody, proč obrat a objem prodaných kusů ukazují na různé lídry.

Jak Zara a Inditex vybudovaly nejrychlejší módní dodavatelský řetězec: Logistické rozdělení

Dvoutýdenní cyklus Zary od návrhu po vystavení na prodejně je logistický počin, nikoli marketingový trik. Zde je, jak vertikální integrace společnosti Inditex, blízké zdroje a cílená letecká přeprava snižují riziko slev a nadbytečných zásob, a co si z toho mohou vzít přepravci.

UK CBAM v roce 2027: Příručka pro dovozce k přípravě na rok 2026

UK CBAM začne účtovat poplatky 1. ledna 2027 bez fáze pouze pro hlášení. Co musí dovozci oceli, hliníku, cementu, hnojiv a vodíku připravit v průběhu roku 2026.

Digitální produktový pas EU: Co by měli připravit dovozci a logistické týmy

Digitální produktový pas EU se zavádí od roku 2026 v rámci nařízení ESPR. Co nařízení zahrnuje, termíny registru a pasu pro baterie, kdo odpovídá za zboží mimo EU a jak by se nyní měli dovozci a logistické týmy připravit na sběr dat od dodavatelů.

Americké zpřísnění tarifů při překládce 2026: 40% penalizace a průvodce dodržováním předpisů

Jak funguje nová 40% sankce za překládku, kde probíhá hranice mezi legální podstatnou přeměnou a nelegální překládkou, a kontrolní seznam dokumentace, kterou mohou dovozci použít k prokázání země původu.