James Miller

Drayage erklärt: Kosten, das Chassis-Problem und wie man Hafenzeiten reduziert (2026)

Was Drayage im Jahr 2026 wirklich kostet, warum es an Chassis mangelt und welche Taktiken wir anwenden, um Wartezeiten im Hafen zu verkürzen, bevor Strafgebühren für LKW-Standzeiten (Demurrage und Detention) anfallen.

Importzollabfertigung abgeschlossen: Bedeutung und Abfertigungszeiten (2026)

Was „Abfertigung des Einfuhrzolls abgeschlossen“ bedeutet, plus realistische Zollabfertigungszeiten per Seefracht, Luftfracht, Straße und Kurier, sowie was vor der Zustellung geschieht.

Die geschäftigsten Grenzübergänge der Welt im Jahr 2026: Frachtwert vs. Personenverkehr

"Am verkehrsreichsten" hängt davon ab, was man zählt. Nach Warenwert setzt Laredo über 33 Milliarden Dollar pro Monat um; nach Personen verzeichnet San Ysidro über 106 Millionen Übergänge pro Jahr. Hier ist die Rangliste 2026, die für Frachtgut zählt, und warum ein viel befahrener Grenzübergang genauso Stau wie Kapazität bedeutet.

Die geschäftigsten Frachtflughäfen der Welt im Jahr 2026, Rangliste (und warum Ihr Drehkreuz wichtig ist)

Hongkong beförderte 2025 mehr als 5 Millionen Tonnen Fracht und blieb damit der verkehrsreichste Frachtflughafen der Welt. Hier ist das Ranking nach Tonnage für 2026 und warum der Hub, über den Sie umleiten, Vorlaufzeit, Kapazität und Kosten für Luftfracht ändert.

Die größten Containerschiffe und Reedereien im Jahr 2026 (und was ihre Größe für Ihre Fracht bedeutet)

Die weltweit größten Containerschiffe übersteigen nun 24.000 TEU und MSC allein kontrolliert mehr als ein Fünftel der globalen Kapazität. Hier ist das Ranking der Schiffe und Reedereien für 2026 und was die Mega-Schiffsgröße bedeutet, wenn Sie einen Container buchen.

UK BTOM im Jahr 2026: Ein Leitfaden für Importeure zu SPS-Grenzkontrollen und Gebühren

Welche britischen SPS-Importkontrollen tatsächlich im Jahr 2026 durchgesetzt werden, die Berechnung der Common User Charge für Sammelgut und ob Investitionen in Anbetracht des anstehenden britisch-europäischen SPS-Abkommens sinnvoll sind.

Saudi-Arabiens SILZ 2026: Ein Leitfaden für Verlader zum zollfreien Re-Export-Hub

Wie die Special Integrated Logistics Zone in Saudi-Arabien als MENA-Reexportzentrum mit Zoll- und Mehrwertsteuerbefreiung funktioniert und wann sie einem direkten Import oder Jebel Ali überlegen ist.

Kanada CARM und RPP Finanzielle Sicherheit 2026: Ein Leitfaden für Importeure zur Anleihenstrategie

Unter CARM müssen Importeure in Kanada ihre eigene Finanzsicherheit für die Freigabe vor Zahlung leisten. Wie die Bürgschaft bemessen wird, Bürgschaft gegenüber Bargeld, Einrichtung des Portals und Vorbereitung auf die Überprüfung am 20. Oktober 2026.

Mexikos Zollrechtsreform 2026: Ein Leitfaden zur Einhaltung für Importeure und IMMEX

Was Mexikos Zollreform im Januar 2026 für Importeure und IMMEX-Betreiber ändert: gemeinsame Haftung des Zollagenten, die verpflichtende elektronische Akte, kürzere Fristen für temporäre Importe, Strafen bis zu 300 % und die Erhöhung von Zöllen bei Nicht-Freihandelsabkommen.

Brasilien Fracht 2026: US-Zölle, Hafenauslastung und sich verlagernde Exportströme

Wie US-Zölle die brasilianischen Exportströme im Jahr 2026 neu gestalten, die Engpässe bei der Hafenkapazität hinter der Veränderung und was die Diversifizierung in Richtung EU und Asien für Reedereien bedeutet, die Routen und Endkosten planen.

Marokko als Nearshoring-Drehscheibe Europas: Tanger Med, der Automobilboom und ein Beschaffungsleitfaden für 2026

Warum Marokko zum Nearshoring-Drehkreuz Europas geworden ist: Die Größe von Tanger Med, der Automobilcluster um Renault und Stellantis, der 14 km-Sprung nach Europa und ein praktischer Beschaffungsleitfaden für Käufer, die einen Umzug im Jahr 2026 in Betracht ziehen.

USMCA-Überprüfung 2026: Was die Entscheidung zur Nichtverlängerung für Spediteure bedeutet

Am 1. Juli 2026 lehnte die USA die Verlängerung des USMCA ab, was ein Jahrzehnt jährlicher Überprüfungen sowie separate Verhandlungen zwischen den USA und Mexiko sowie den USA und Kanada auslöste. Was das Ergebnis für den grenzüberschreitenden Frachtverkehr bedeutet – die vorgeschlagene Verschärfung der Ursprungsregeln, die Sektion 232-Zölle und wie man plant, wenn das Abkommen jedes Jahr neu verhandelt wird.