James Miller
Legacy-Zuordnung
Dieses Archiv fasst historische Autorenbezeichnungen zusammen. Identität und Autorschaft wurden nach unserem aktuellen redaktionellen Prozess nicht verifiziert.
Artikel
Mexikos Asientarife 2026: Was sich änderte, was gleich blieb
Mexiko erhöhte ab dem 1. Januar 2026 die Zölle auf 1.463 Zollpositionen aus Ländern ohne Freihandelsabkommen, darunter China, Indien und Vietnam. Diese Anleitung behandelt die Zollstufen nach Sektoren, welche Waren befreit sind, wie sich IMMEX und PROSEC auf die Berechnung auswirken, sowie die Änderungen bis September 2026.
Abschnitt 301: Maritime Gebühren für chinesische Schiffe – Frist: 9. November 2026
Die Zollgebühren nach Abschnitt 301 für chinesisch besitzene, betriebene und gebaute Schiffe bleiben bis zum 9. November 2026 bei 0 Dollar ausgesetzt, wonach die Gebühr auf 80 Dollar pro Bruttoton wiederaufgenommen werden könnte. Über 200 Handelsverbände baten die USTR am 23. Sep 2026 um eine Verlängerung der Aussetzung. Diese Anleitung behandelt den Gebührenplan, die chinesische Gegenmaßnahme und eine Checkliste für Versender.
Abschnitt 338 Zölle auf Kanada: Die 50-prozentige Zoll USMCA stoppt nicht
Seit dem 22. August 2026, 00:01 Uhr ET, gilt ein zusätzlicher Zoll von 50 Prozent auf eine definierte Liste kanadischer Waren, der zum ersten Mal seit 96 Jahren gemäß Abschnitt 338 des Tariff Act von 1930 erhoben wird. Die Herkunft nach dem USMCA gewährt keine Befreiung, es gibt kein Ausschlussverfahren, und die Anhänge reichen von Kapitel 4 bis Kapitel 97. Umfang, Stapelregeln, Ausnahmen und die Minderung, die noch funktioniert.
Das britische Emissionshandelssystem (UK ETS) erfasst seit dem 1. Juli 2026 die inländische Schifffahrt für Schiffe ab 5.000 Bruttoregistertonnen. Der Überwachungsplan ist innerhalb von 42 Tagen nach Aufnahme der ersten Tätigkeit fällig, der geprüfte Bericht bis zum 31. März 2027, und die Berechtigungen für 2026 und 2027 sind gemeinsam am 30. April 2028 abzugeben. Umfang, Ausnahmen, Regulierungsbehörden und wie es neben dem EU-System steht.
Kenyas Advance Cargo Declaration ab 1. September 2026: Ein Leitfaden für Versender
Ab dem 1. September 2026 muss ein Schiffsbetreiber eine Referenznummer für die kenianische "Advance Cargo Declaration" validieren, bevor er einen Container verlädt. Eine Sendung ohne diese Referenznummer darf also nicht verschifft werden. Dieser Leitfaden behandelt, wer die Erklärung einreicht, die vier Dokumente, die die Plattform benötigt, das 15-stellige Referenzformat, die Bearbeitungszeiten und warum Transitfracht für Uganda, Ruanda, Südsudan und die Demokratische Republik Kongo in den Geltungsbereich fällt.
EU PPWR Ab 12. August 2026: Was Importeure und Spediteure vorhalten müssen
Die Verordnung (EU) 2025/40 wurde am 12. August 2026 ohne Übergangsfrist allgemein anwendbar. Was Importeure jetzt benötigen (Konformitätserklärung pro Verpackungsart, Prüfung nach Artikel 18 Abs. 2, PFAS und EPR), was bis 2028 und 2030 warten muss und warum die 40-Prozent-Leerraum-Behauptung falsch ist.
Verbesserte ACAS: Durchsetzung verschoben auf den 1. Mai 2027 und was Einreicher senden müssen
CBP hat die gestaffelte Durchsetzung der erweiterten ACAS-Datenelemente von 21. November 2026 auf den 1. Mai 2027 in CSMS # 69486540 am 10. August 2026 verlängert. Die Anforderung selbst ist seit dem 21. November 2025 in Kraft. Hier sind die vier neuen Pflichtfelder, die bedingte Liste und warum pauschale Schäden pro Luftfrachtbrief 5.000 US-Dollar betragen.
Die größten Getreideexport-Häfen im Jahr 2026: Gran Rosario überholt New Orleans
Gran Rosario verschiffte 2025 75,7 Millionen Tonnen Getreide, Ölsaaten und Futtermittel gegenüber 74,8 Millionen für New Orleans und 60 Millionen für Santos, laut der Rangliste der Rosario Exchange vom 29. Mai 2026. Die Ukraine schloss das Jahr 2025/26 mit 36,86 Millionen Tonnen ab, und zwei Novorossiysk-Terminals stellten am 12. August 2026 den Betrieb ein.
E-Rechnungszwang für Fracht im Jahr 2026: Fristen, Formate und was schiefgeht
Belgien verlangt ab dem 1. Januar 2026 strukturierte B2B-E-Rechnungen, Polen KSeF ab dem 1. Februar und 1. April 2026, Frankreich ab dem 1. September 2026. Hier ist der Mandatskalender und die sechs Wege, wie Frachtrechnungen diese Systeme brechen.
Los Angeles schloss 2025 mit 10,2 Millionen TEU ab und Long Beach stellte mit 9.881.595 TEU einen Rekord auf. Als einzelner Komplex, als der sie operieren, bewegte San Pedro Bay 20,1 Millionen TEU, 41 Prozent mehr als Rotterdam. Hier ist das Ranking, plus der Import-Bias, der jeden Exporteur trifft.
Die geschäftigsten RoRo-Fährrouten und -Häfen im Jahr 2026, Rangliste (Einheiten vs. Tonnage)
Antwerpen-Brügge führt die EU-RoRo-Rangliste an, Dover ist gar nicht aufgeführt. Die geschäftigsten RoRo-Häfen und Frachtfährenrouten im Ranking, warum Einheiten und Tonnage jetzt in entgegengesetzte Richtungen zeigen und wo das EU Entry/Exit System für LKW-Fahrer steht.
Die längste Brücke der Welt ist 164,8 Kilometer lang und kein Lastwagen wird sie jemals überqueren. Hier sind die längsten Brücken im Ranking, welche davon Güterverkehr tragen und warum ein vorgeschriebenes Limit von 30 Tonnen jedes Mal einen Rekord schlägt.