Der argentinische Gran-Rosario-Komplex ist nun der weltweit größte Getreideexport-Hub und verschiffte 2025 75,7 Millionen Tonnen Getreide, Öle, Futtermittel und Nebenprodukte im Vergleich zu 74,8 Millionen Tonnen für New Orleans und 60 Millionen für Santos. Die Rosario Exchange veröffentlichte dieses Ranking am 29. Mai 2026, und es kehrt die Reihenfolge um, die die meisten Referenztabellen noch zeigen.
Getreide wird nach Wirtschafts- und nicht nach Kalenderjahren gehandelt, und jeder Ursprung legt seine eigenen fest. Die Ukraine schloss das Wirtschaftsjahr 2025/26 am 30. Juni 2026 ab. Die Kampagne in Rouen, Frankreich, endet am selben Datum. Das argentinische Weizenjahr läuft bis November 2026. Ich habe diese Liste mit dem für jeden Eintrag angegebenen Berichtszeitraum erstellt, denn die Vermischung von Saison- und Kalenderquartalszahlen ist der schnellste Weg, eine Rangliste zu veröffentlichen, die heimlich falsch ist.
Die größten Getreideexport-Häfen und -Drehkreuze im Jahr 2026
| # | Nabe | Land | Kornvolumen oder Anteil | Berichtsgrundlage |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Up-River | Argentinien | 75,7 Millionen Tonnen Getreide, Öle, Schrote und Nebenprodukte | Kalender 2025, Rosario Exchange, veröffentlicht am 29. Mai 2026 |
| 2 | New Orleans, Mississippi Golf | Vereinigte Staaten | 74,8 Millionen Tonnen; 51 Prozent der US-Getreidelieferungen, 78 Prozent des Mais | Kalender 2025 |
| 3 | Santos | Brasilien | 60 Millionen Tonnen bei Getreide, Pflanzenölen, Proteinkuchen | Kalender 2025 |
| 4 | Groß-Odessa: Odessa, Tschornomorsk, Piwdennyj | Ukraine | Über 90 Prozent der 36,86 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte | Saison 2025/26, geschlossen am 30. Juni 2026 |
| 5 | Pazifischer Nordwesten, Columbia-Snake | Vereinigte Staaten | 28 Prozent der US-Getreidelieferungen, 60 Prozent der Weizenexporte | Kalender 2025 Freigaben |
| 6 | Noworossijsk | Russland | Zwei Getreideterminals mit einer Kapazität von 8,5 bzw. 7,1 Millionen Tonnen pro Jahr, beide am 12. August 2026 stillgelegt | Installierte Leistung, aktueller Status |
| 7 | Rouen, HAROPA | Frankreich | 8,4 Millionen Tonnen, mehr als die Hälfte des französischen Seegriffs an Getreide | Kampagne 2025/26 bis 30. Juni 2026 |
| 8 | Constanța | Rumänien | Getreideterminalkapazität von rund 5 Millionen Tonnen, Rekord von 29,4 Millionen Tonnen Getreide im Januar-Oktober 2023 | Kapazität plus historischer Höchstwert |
Die Top drei sind eher Flusskomplexe als einzelne Terminals, und das ist keine Spitzfindigkeit. Etwa 60 Prozent der US-Getreideexporte erreichen die Elevatoranlagen am Golf per Binnenschiff über das Mississippi-System, daher ist die Zahl für New Orleans eigentlich ein Maß für eine Binnenwasserstraße, ein Thema, das wir in der Rangliste von die verkehrsreichsten Binnenwasserstraßen und Flusshäfen behandeln. Gran Rosario funktioniert auf dem Paraná auf die gleiche Weise, wo etwa 70 bis 80 Prozent der argentinischen Getreide-, Ölsaaten-, Öl- und Nebenproduktexporte verladen werden.
Argentinien belegte den ersten Platz, und 2026 sieht es noch stärker aus
Das Ergebnis von 2025 war kein Einzelfall. Argentiniens Exportprogramm für 2025/26 wird auf 105,1 Millionen Tonnen Getreide, Ölsaaten, Öle und Nebenprodukte geschätzt, davon entfallen 64,7 Millionen Tonnen auf Getreide und Ölsaaten, wobei Mais mit 45 Millionen Tonnen im Wert von rund 9 Milliarden Dollar und Weizen mit 18,5 Millionen Tonnen für das Jahr bis November 2026 prognostiziert wird. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 lieferte das Land eine Rekordmenge von 50,4 Millionen Tonnen agroindustrieller Produkte.
Eine Sendung in diesem Fluss ist unverhältnismäßig zu ihrer Größe von Bedeutung: die erste argentinische Maisladung nach China seit etwa einem Jahrzehnt, mit 34.000 Tonnen. Eine einzelne Panamax-Schiffsladung bewegt keinen Markt, aber sie eröffnet ein Ziel, und die chinesische Nachfrage, die den Paraná erreichen würde, würde Tonnage vom US-Golf abziehen, genau auf der Route, auf der New Orleans den ersten Platz um 0,9 Millionen Tonnen verlor.
Rouen hatte eine wirklich starke Kampagne
Die HAROPA-Terminals in Rouen haben in der am 30. Juni 2026 endenden Kampagne 8,4 Millionen Tonnen Getreide umgeschlagen, was einer Steigerung von 61 Prozent gegenüber den 5,2 Millionen Tonnen im Vorjahr entspricht. Davon entfielen 5,6 Millionen Tonnen auf Mahlweizen und 2,6 Millionen Tonnen auf Gerste. Dieser Gesamtumschlag liegt über dem Zehnjahresdurchschnitt von 7,4 Millionen Tonnen und gehört zu den besten Kampagnen, die der Hafen je verzeichnet hat.
Beide Fakten verdienen es, zusammen betrachtet zu werden. Der prozentuale Anstieg wird durch eine schwache Basis in die Höhe getrieben, während das Niveau immer noch stark ist. Daher ist die ehrliche Einschätzung eine gute Kampagne, die prozentual spektakulär aussieht. Die strukturelle Besonderheit von Rouen ist der Anteil: Es wickelt mehr als die Hälfte des seegestützten Getreidehandels Frankreichs ab, eine ungewöhnliche Konzentration für ein Land mit mehreren Einträgen auf unserer Liste von die größten Häfen Europas.
Die ukrainische Saison schloss niedriger ab, und die Donau schrumpfte weiter
Die Ukraine beendete die Saison 2025/26 mit 36,86 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchten, ein Rückgang von 9,27 Prozent gegenüber der Vorsaison. Mais führte mit rund 20 Millionen Tonnen an, gefolgt von Weizen mit etwa 13 Millionen, während Gerste weit dahinter lag.
Die Routing-Geschichte ist wichtiger als die Gesamtzahl. Groß-Odessa wickelte mehr als 90 Prozent der seegestützten Exporte ab, während für die Dona-Häfen Ismajil, Reni und Ust-Dunaisk im Jahr 2026 voraussichtlich rund 5 Millionen Tonnen eingeplant sind, was einem Rückgang von etwa 44 Prozent gegenüber 2025 entspricht. Die Dona-Kapazität war eine Kriegs-Notlösung, und mit dem funktionierenden Seeweg machen Tiefgangsbeschränkungen und Schienenkosten die Flussroute unrentabel. Jeder Spediteur, der noch Dona-Kapazitäten als Absicherung anbietet, sollte die aktuellen Tarife prüfen, bevor er sie zusagt.
Noworossijsk ging am 12. August 2026 offline
Zwei der größten Getreideterminals in Noworossijsk mit einer Kapazität von 8,5 bzw. 7,1 Millionen Tonnen pro Jahr stellten am 12. August 2026 nach Drohnenangriffen den Betrieb ein. Russland ist ein wichtiger Weizenexporteur und Noworossijsk ist sein Haupthandelsplatz für Getreide mit Tiefwasserhafen. Daher ist ein Ausfall dort ein Ereignis für die globale Versorgung und kein lokales.
Wie lange das dauern wird, ist die Variable, die noch niemand beziffern kann. Ein Spediteur kann immer noch prüfen, wohin die verdrängte Tonnage fließt: Käufer von Schwarzmeerweizen leiten ihre Lieferungen nach Constanța und zuerst in ukrainische Häfen um, und die Getreideterminals von Constanța sind für fast 5 Millionen Tonnen ausgelegt, was nicht genug Spielraum bietet, um eine anhaltende russische Ausfallsituation zu bewältigen. Die Charterung folgt, da diese Schiffe aus demselben Pool stammen, der auch Kohle-, Erz- und Düngemittelladungen bedient. Deshalb verlagern die Betreiber in unserer Überprüfung von die größten Schüttgutreedereien die Tonnage innerhalb weniger Tage nach einem solchen Ereignis.
Brasilien baut seine Getreidekapazität am schnellsten aus
Santos beförderte 2025 186,4 Millionen Tonnen aller Güter, 3,6 Prozent mehr als der Rekord von 179,8 Millionen Tonnen aus dem Jahr 2024, und verzeichnete in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 59,3 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 6,6 Prozent. Die Sojabohnenexporte aus dem Hafen stiegen im Januar 2026 um 79,6 Prozent im Vergleich zum Januar 2025.
Die Kapazität dahinter ist neu. COFCO hat ein Terminal mit einer Kapazität von 8 Millionen Tonnen pro Jahr in Auftrag gegeben, das für 14,5 Millionen Tonnen ausgelegt ist, und separat 23 Lokomotiven und 979 Waggons übernommen, um ab 2026 jährlich 4 Millionen Tonnen Getreide und Zucker über Santos zu transportieren, ein Programm, das auf 1,2 Milliarden Real geschätzt wird. Brasilien kauft gleichzeitig Schienen und Liegeplätze, was ein Ursprung tut, wenn er erwartet, Volumen zu halten, anstatt es für eine Saison zu leihen. Das breitere Hafenszenario finden Sie in unserer Übersicht von die geschäftigsten Häfen Lateinamerikas.
Wie man eine Grain-Portnummer ohne Irreführung liest
- **Prüfen Sie das Vermarktungsjahr.** Die 36,86 Millionen Tonnen der Ukraine decken den Zeitraum Juli 2025 bis Juni 2026 ab. Der Vergleich mit einer Kalenderjahreszahl 2025 aus einem anderen Ursprung verschiebt den Vergleich um eine ganze Ernte.
- **Kapazität von Durchsatz trennen.** Die Zahlen von 8,5 und 7,1 Millionen Tonnen in Noworossijsk sind Terminalbewertungen, und die 5 Millionen Tonnen von Constanța sind dieselbe Art von Zahl, nicht das, was in der letzten Saison bewegt wurde.
- **Gesamtfrachtvolumen im Blick.** Santos (186,4 Millionen Tonnen) umfasst Container sowie Treibstoff und Dünger und ist daher nicht mit den 60 Millionen Tonnen Getreide und Ölsaaten vergleichbar.
- **Prozentuale Zunahmen beim Lesen im Vergleich zur Basis. ** Rouens 61-prozentige Steigerung basierte auf 5,2 Millionen Tonnen, und das Niveau von 8,4 Millionen Tonnen ist die nützlichere Zahl.
- **Folgen Sie dem Binnenabschnitt.** Da 60 Prozent des US-Getreides per Binnenschiff ankommen und 60 Prozent der US-Weizenexporte über das Columbia-Snake-System abgewickelt werden, bestimmen die Flussbedingungen häufiger die Exportkapazität als die Silos. Dieses System hat im Jahr 2025 Mais im Wert von 3,46 Milliarden US-Dollar und Weizen im Wert von 3,01 Milliarden US-Dollar verschifft.
- **Störungen separat vom Trend verfolgen.** Ein Terminalausfall wie am 12. August 2026 verändert die Ströme wochenlang, ohne die jährliche Leistungsfähigkeit eines Ursprungs zu ändern.
Häufig gestellte Fragen
Welcher Hafen exportiert die meisten Getreideprodukte? Gran Rosario in Argentinien mit 75,7 Millionen Tonnen an Getreide, Pflanzenölen, Proteinmehlen und verschiedenen Nebenprodukten im Jahr 2025, gefolgt von New Orleans mit 74,8 Millionen und Santos mit 60 Millionen. Alle drei sind Flusssysteme mit vielen Terminals, weshalb sie selten in Ranglisten einzelner Häfen auftauchen.
Ist die Ukraine weiterhin ein wichtiger Getreideexporteur? Ja. Die Saison 2025/26 schloss mit 36,86 Millionen Tonnen ab, ein Rückgang von 9,27 Prozent, wobei Mais bei fast 20 Millionen und Weizen bei fast 13 Millionen Tonnen lag. Das Volumen fließt nun über Groß-Odessa statt über die Donau, die im Jahr 2026 etwa 5 Millionen Tonnen erreichen wird.
Was bedeutet die Ausfallsituation in Noworossijsk für die Preise? Zwei Terminals mit einer Kapazität von 8,5 und 7,1 Millionen Tonnen pro Jahr wurden am 12. August 2026 stillgelegt. Da russischer Weizen die größte einzelne Herkunft im Welthandel darstellt, wirken sich die kurzfristigen Auswirkungen eher auf die Schwarzmeerfracht und die Basisfaktoren aus als auf die Jahreslieferung. Die Größe der Auswirkungen hängt vollständig von der Dauer des Ausfalls ab.
**Warum weichen Getreidehafen-Zahlen zwischen Quellen ab?** Weil Jahreszeiten, Frachtdefinitionen und Einheiten unterschiedlich sind. Eine Quelle zählt Getreide und Hülsenfrüchte, eine andere fügt Ölsaaten und Schrot hinzu, eine dritte berichtet über den gesamten Hafen. Die Rangliste von Rosario zählt Getreide plus Öle und Schrot, weshalb ihre 75,7 Millionen Tonnen für Gran Rosario nicht mit dem nationalen Programm Argentiniens von 105,1 Millionen Tonnen vergleichbar sind.
Die Schlussfolgerung, die dem definitorischen Rauschen standhält, ist geografischer Natur. Zwei Flusssysteme, der Paraná und der Mississippi, stehen hinter den größten Exportvolumina, und ihre Einschränkung ist die Wassertiefe und die Verfügbarkeit von Schleppern und nicht die Liegeplatzkapazität. Rouen mit 8,4 Millionen Tonnen und Constanța sind im europäischen Vergleich groß und im Vergleich zu den anderen beiden klein.