Le complexe Gran Rosario en Argentine est désormais le plus grand centre d'exportation de céréales au monde, expédiant 75,7 millions de tonnes de céréales, d'huiles, de tourteaux et de sous-produits en 2025, contre 74,8 millions de tonnes pour la Nouvelle-Orléans et 60 millions pour Santos. La Bourse de Rosario a publié ce classement le 29 mai 2026, inversant l'ordre indiqué par la plupart des tableaux de référence.
Les céréales suivent des années marketing, pas des années calendaires, et chaque origine fixe la sienne. L'Ukraine a clôturé 2025/26 le 30 juin 2026. La campagne de Rouen en France se termine à la même date. L'année du blé en Argentine court jusqu'à novembre 2026. J'ai construit cette liste avec la période de reporting indiquée pour chaque entrée, car mélanger un total saisonnier avec un trimestre calendaire est le moyen le plus rapide de publier un classement qui est secrètement faux.
Les plus grands ports et plateformes d'exportation de céréales en 2026
| # | Hub | Pays | Volume ou part de grain | Base de déclaration |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Up-River | Argentine | 75,7 millions de tonnes de céréales, d'huiles, de tourteaux et de sous-produits | Calendrier 2025, Échange de Rosario, publié le 29 mai 2026 |
| 2 | Nouvelle-Orléans, Côte du golfe du Mississippi | États-Unis | 74,8 millions de tonnes ; 51 % des expéditions de céréales américaines, 78 % du maïs | Calendrier 2025 |
| 3 | Santos | Brésil | 60 millions de tonnes de céréales, d'huiles végétales, de tourteaux protéinés | Calendrier 2025 |
| 4 | Grande Odessa : Odessa, Chornomorsk, Pivdennyi | Ukraine | Plus de 90 % des 36,86 millions de tonnes de céréales et de légumineuses | Saison 2025/26, clôturée le 30 juin 2026 |
| 5 | Pacifique Nord-Ouest, Columbia-Snake | États-Unis | 28 pour cent des expéditions de céréales américaines, 60 pour cent des exportations de blé | Calendrier 2025 actions |
| 6 | Novorossiisk | Russie | Deux terminaux céréaliers d'une capacité de 8,5 et 7,1 millions de tonnes par an, tous deux arrêtés le 12 août 2026 | Capacité installée, état actuel |
| 7 | Rouen, HAROPA | France | 8,4 millions de tonnes, plus de la moitié des céréales françaises par voie maritime | campagne 2025/26 jusqu’au 30 juin 2026 |
| 8 | Constanța | Roumanie | Capacité du terminal céréalier d'environ 5 millions de tonnes, record de 29,4 millions de tonnes de céréales en janvier-octobre 2023 | Capacité plus pic historique |
Les trois premiers sont des complexes fluviaux plutôt que des terminaux uniques, et ce n'est pas une question de technicité. Environ 60 % des exportations de céréales américaines arrivent aux élévateurs du golfe par barges descendant le système du Mississippi, donc le chiffre de la Nouvelle-Orléans est en réalité une mesure d'une voie navigable intérieure, un sujet que nous couvrons dans le classement de les voies navigables intérieures et les ports fluviaux les plus fréquentés. Gran Rosario fonctionne de la même manière sur le Paraná, où environ 70 à 80 % des exportations de céréales, d'oléagineux, d'huiles et de sous-produits argentins sont chargés.
L'Argentine a pris la première place, et 2026 s'annonce encore plus fort
Le résultat de 2025 n'était pas un coup isolé. Le programme d'exportation de l'Argentine pour 2025/26 est estimé à 105,1 millions de tonnes de céréales, d'oléagineux, d'huiles et de sous-produits, dont 64,7 millions de tonnes de céréales et d'oléagineux, le maïs étant destiné à 45 millions de tonnes d'une valeur d'environ 9 milliards de dollars et le blé à 18,5 millions de tonnes pour l'année se terminant en novembre 2026. Au cours des cinq premiers mois de 2026, le pays a expédié un volume record de 50,4 millions de tonnes de produits agro-industriels.
Un chargement dans ce flux a une importance disproportionnée par rapport à sa taille : la première cargaison de maïs argentine vers la Chine en une décennie, soit 34 000 tonnes. Un seul Panamax ne fait pas bouger un marché, mais il ouvre une destination, et la demande chinoise atteignant le Paraná détournerait des tonnages du golfe américain sur exactement la voie où la Nouvelle-Orléans a perdu la première place de 0,9 million de tonnes.
Rouen a eu une campagne vraiment solide
Les terminaux HAROPA de Rouen ont expédié 8,4 millions de tonnes de céréales lors de la campagne clôturée le 30 juin 2026, soit une augmentation de 61 % par rapport aux 5,2 millions de tonnes de l'année précédente, avec 5,6 millions de tonnes de blé meunier et 2,6 millions de tonnes d'orge. Ce total dépasse la moyenne décennale de 7,4 millions de tonnes et se classe parmi les meilleures campagnes portuaires enregistrées.
Les deux faits méritent de voyager ensemble. Le pourcentage est gonflé par une base faible, et le niveau reste encore solide, donc la lecture honnête est une bonne campagne qui paraît spectaculaire en termes de pourcentage. La distinction structurelle de Rouen est sa part : elle traite plus de la moitié des expéditions de céréales maritimes de la France, concentration inhabituelle pour un pays qui compte plusieurs entrées sur notre liste d'les plus grands ports d'Europe.
La saison ukrainienne s'est terminée en baisse, et le Danube a continué de se rétrécir
L'Ukraine a terminé la saison 2025/26 avec 36,86 millions de tonnes de céréales et de légumineuses, soit une baisse de 9,27 % par rapport à la saison précédente. Le maïs dominait avec environ 20 millions de tonnes et le blé suivait avec environ 13 millions, l'orge étant bien en deçà des deux.
L'histoire du routage est plus importante que le total. Le Grand Odessa a assuré plus de 90 % des exportations maritimes, tandis que les ports danubiens d'Izmaïl, Reni et Ust-Douïnask sont projetés à environ 5 millions de tonnes en 2026, soit une baisse d'environ 44 % par rapport à 2025. La capacité du Danube était une solution de contournement en temps de guerre, et avec le corridor maritime opérationnel, les limitations de tirant d'eau et les coûts ferroviaires rendent la route fluviale non compétitive. Tout transitaire citant encore la capacité du Danube comme couverture devrait vérifier les tarifs actuels avant de la promettre.
Novorossiysk est tombé hors ligne le 12 août 2026
Deux des plus grands terminaux céréaliers de Novorossiysk, d'une capacité de 8,5 et 7,1 millions de tonnes par an, ont suspendu leurs opérations le 12 août 2026 après des attaques de drones. La Russie est l'un des principaux exportateurs de blé et Novorossiysk est sa principale sortie céréalière en eau profonde, donc une interruption de ses activités est un événement d'approvisionnement mondial plutôt que local.
La durée est la variable que personne ne peut encore chiffrer. Un expéditeur peut toujours vérifier où va le tonnage déplacé : les acheteurs de blé de la mer Noire se réorientent vers Constanța et vers les ports ukrainiens en premier lieu, et les terminaux céréaliers de Constanța sont évalués à près de 5 millions de tonnes, ce qui n'est pas suffisant pour absorber une interruption prolongée de la Russie. Le nolisement suit, car ces navires proviennent du même pool servant les cargaisons de charbon, de minerai et d'engrais, raison pour laquelle les opérateurs de notre examen d'les plus grandes sociétés de transport maritime de vrac sec repositionnent le tonnage en quelques jours suivant un tel événement.
Le Brésil augmente sa capacité de stockage de céréales le plus rapidement
Santos a transporté 186,4 millions de tonnes de fret en 2025, soit 3,6 % de plus que le record de 179,8 millions de tonnes établi en 2024, et a affiché 59,3 millions de tonnes au cours des quatre premiers mois de 2026, en hausse de 6,6 %. Les expéditions de soja depuis le port ont augmenté de 79,6 % en janvier 2026 par rapport à janvier 2025.
La capacité derrière cela est nouvelle. COFCO a mis en service un terminal d'une capacité de 8 millions de tonnes par an, conçu pour atteindre 14,5 millions, et a par ailleurs réceptionné 23 locomotives et 979 wagons pour transporter 4 millions de tonnes de céréales et de sucre par an via Santos à partir de 2026, un programme estimé à 1,2 milliard de reais. Le Brésil achète du rail et des quais en même temps, ce qu'un pays d'origine fait lorsqu'il s'attend à maintenir un volume plutôt qu'à l'emprunter pour une saison. La situation portuaire plus large est examinée dans notre analyse de les ports les plus fréquentés d'Amérique latine.
Comment lire un numéro de port de grain sans être induit en erreur
- Vérifiez l'année de commercialisation. Les 36,86 millions de tonnes de l'Ukraine couvrent la période de juillet 2025 à juin 2026. La comparer à un chiffre pour l'année civile 2025 d'une autre origine décale la comparaison d'une récolte entière.
- **Séparez la capacité du débit.** Les chiffres de 8,5 et 7,1 millions de tonnes à Novorossiysk sont des classifications de terminaux, et les 5 millions de tonnes de Constanța sont du même genre, pas ce qui a été transporté la saison dernière.
- Visionnez les totaux du fret total. Santos, avec 186,4 millions de tonnes, inclut les conteneurs ainsi que le carburant et les engrais, il n'est donc pas comparable à son chiffre de 60 millions de tonnes de céréales et d'oléagineux.
- Pourcentage de lecture en hausse par rapport à la base. L'augmentation de 61 % de Rouen s'est produite à partir de 5,2 millions de tonnes, et le niveau de 8,4 millions de tonnes est le chiffre le plus utile.
- **Suivez la partie intérieure.** Avec 60 % du grain américain arrivant par barge et 60 % des exportations de blé américain transitant par le système Columbia-Snake, les conditions fluviales déterminent la capacité d'exportation plus souvent que les silos. Ce système a expédié 3,46 milliards de dollars de maïs et 3,01 milliards de dollars de blé en 2025.
- Suivez les perturbations séparément de la tendance. Une panne terminale comme celle du 12 août 2026 modifie les flux pendant des semaines sans changer la capacité annuelle d'une origine.
Questions courantes
Quel port exporte le plus de céréales ? Gran Rosario en Argentine, avec 75,7 millions de tonnes de céréales, d'huiles végétales, de tourteaux protéinés et de sous-produits divers en 2025, devance La Nouvelle-Orléans avec 74,8 millions et Santos avec 60 millions. Les trois sont des complexes fluviaux comprenant de nombreux terminaux, c'est pourquoi ils apparaissent rarement dans les classements de ports uniques.
**L’Ukraine est-elle toujours un exportateur majeur de céréales ?** Oui. La saison 2025/26 s'est terminée à 36,86 millions de tonnes, soit une baisse de 9,27 %, avec près de 20 millions de tonnes de maïs et près de 13 millions de tonnes de blé. Le volume transite désormais par le Grand Odessa plutôt que par le Danube, qui se dirige vers environ 5 millions de tonnes en 2026.
Que signifie la panne de Novorossiysk pour les prix ? Deux terminaux d'une capacité de 8,5 et 7,1 millions de tonnes par an ont cessé leurs activités le 12 août 2026. Le blé russe est la principale origine du commerce mondial, par conséquent l'effet à court terme se fera sentir sur le fret et la base de prix en mer Noire plutôt que sur l'approvisionnement annuel. La taille de l'effet dépend entièrement de la durée de la panne.
Pourquoi les chiffres des ports céréaliers divergent-ils entre les sources ? Parce que les saisons, les définitions de cargaison et les unités diffèrent. Une source compte les céréales et les légumineuses, une autre ajoute les oléagineux et les tourteaux, une troisième rend compte du port dans son intégralité. Le classement de Rosario compte les céréales plus les huiles et les tourteaux, c'est pourquoi son chiffre de 75,7 millions de tonnes pour Gran Rosario n'est pas comparable avec le programme national de 105,1 millions de tonnes de l'Argentine.
La conclusion qui survit au bruit définitionnel est géographique. Deux systèmes fluviaux, le Paraná et le Mississippi, se situent derrière les plus grands volumes d'exportation, et leur contrainte réside dans la profondeur de l'eau et la disponibilité des barges plutôt que dans la capacité des quais. Rouen avec ses 8,4 millions de tonnes et les terminaux de Constanța sont grands en termes européens et petits à côté de l'un ou l'autre.