Het Gran Rosario-complex in Argentinië is nu 's werelds grootste graanexportknooppunt, met een export van 75,7 miljoen ton graan, oliën, meel en bijproducten in 2025, tegenover 74,8 miljoen ton voor New Orleans en 60 miljoen voor Santos. De Rosario Exchange publiceerde die ranglijst op 29 mei 2026, en deze keert de volgorde om die de meeste referentietabellen nog steeds tonen.
Graan wordt gemeten in marketingjaren, niet in kalenderjaren, en elke oorsprong bepaalt zijn eigen. Oekraïne sloot 2025/26 af op 30 juni 2026. De campagne van Frankrijk in Rouen eindigt op dezelfde datum. Het tarwejaar van Argentinië loopt tot november 2026. Ik heb deze lijst samengesteld met de vermelde rapportageperiode voor elke vermelding, omdat het mengen van een seizoens-totaal met een kalenderkwartaal de snelste manier is om een ranglijst te publiceren die stilletjes onjuist is.
De grootste graanexporthavens en -hubs in 2026
| # | Naaf | Land | Graanvolume of aandeel | Rapportagebasis |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Bovenrivier | Argentinië | 75,7 miljoen ton graan, oliën, maaltijden en bijproducten | Kalender 2025, Rosario Exchange, gepubliceerd op 29 mei 2026 |
| 2 | New Orleans, Mississippi Gulf | Verenigde Staten | 74,8 miljoen ton; 51 procent van de Amerikaanse graantransporten, 78 procent van de maïs | Kalender 2025 |
| 3 | Santos | Brazilië | 60 miljoen ton aan granen, plantaardige oliën, eiwitmeel | Kalender 2025 |
| 4 | Groter Odesa: Odesa, Tsjornomorsk, Pivdennyi | Oekraïne | Meer dan 90 procent van 36,86 miljoen ton graan en peulvruchten | Seizoen 2025/26, gesloten op 30 juni 2026 |
| 5 | Pacific Northwest, Columbia-Snake | Verenigde Staten | 28 procent van de Amerikaanse graantransporten, 60 procent van de tarwe-export | Agenda 2025 delen |
| 6 | Novorossiejsk | Rusland | Twee graanterminals, met een capaciteit van respectievelijk 8,5 en 7,1 miljoen ton per jaar, beide stilgelegd op 12 augustus 2026 | Geïnstalleerd vermogen, huidige status |
| 7 | Rouen, HAROPA | Frankrijk | 8,4 miljoen ton, meer dan de helft van de Franse graantransporten over zee | campagne 2025/26 tot 30 juni 2026 |
| 8 | Constanța | Roemenië | Graanopslagcapaciteit rond de 5 miljoen ton, record van 29,4 miljoen ton graan in januari-oktober 2023 | Capaciteit plus historische piek |
De top drie zijn riviercomplexen in plaats van individuele terminals, en dat is geen kwestie van techniek. Ongeveer 60 procent van de Amerikaanse graanexport bereikt elevators aan de Golf per schuit via het Mississippi-systeem, dus het cijfer van New Orleans is echt een maatstaf voor een binnenwaterweg, een onderwerp dat we behandelen in de rangschikking van de drukste binnenwateren en rivierhavens. Gran Rosario werkt op dezelfde manier aan de Paraná, waar ruwweg 70 tot 80 procent van de Argentijnse graan-, oliezaad-, olie- en bijproductenexporten wordt geladen.
Argentinië nam de eerste plaats in, en 2026 ziet er nog sterker uit
Het resultaat van 2025 was geen eenmalige gebeurtenis. Argentinië's exportprogramma voor 2025/26 wordt geraamd op 105,1 miljoen ton granen, oliehoudende zaden, oliën en bijproducten, waarvan granen en oliehoudende zaden 64,7 miljoen ton vertegenwoordigen, met maïs voor 45 miljoen ton ter waarde van ongeveer 9 miljard dollar en tarwe voor 18,5 miljoen ton voor het jaar tot november 2026. In de eerste vijf maanden van 2026 verscheepte het land een recordhoeveelheid van 50,4 miljoen ton agro-industriële producten.
Eén lading in die stroom is van onevenredig groot belang voor zijn omvang: de eerste Argentijnse maïslading naar China in ongeveer tien jaar, met 34.000 ton. Eén Panamax verplaatst geen markt, maar het opent een bestemming, en de Chinese vraag die de Paraná bereikt, zou tonnage weghalen bij de Amerikaanse Golf, precies op de route waar New Orleans de eerste plaats verloor met 0,9 miljoen ton.
Rouen had een werkelijk sterke campagne
HAROPA's terminals in Rouen hebben in het seizoen dat eindigde op 30 juni 2026 8,4 miljoen ton graan verscheept, een stijging van 61 procent ten opzichte van de 5,2 miljoen ton van het voorgaande jaar, waarvan 5,6 miljoen ton tarwe voor de molen en 2,6 miljoen ton gerst. Dit totaal ligt boven het tienjarig gemiddelde van 7,4 miljoen ton en behoort tot de beste campagnes die de haven ooit heeft gekend.
Beide feiten verdienen het om samen te gaan. Het percentage wordt opgeblazen door een zwakke basis, en het niveau is nog steeds sterk, dus de eerlijke lezing is een goede campagne die spectaculair oogt in procentuele termen. De structurele onderscheiding van Rouen is het aandeel: het verwerkt meer dan de helft van de zeevarende graantransporten van Frankrijk, een ongebruikelijke concentratie voor een land met verschillende vermeldingen op onze lijst van de grootste havens van Europa.
Oekraïne sloot het seizoen lager af, en de Donau bleef krimpen
Oekraïne sloot 2025/26 af met 36,86 miljoen ton granen en peulvruchten, een daling van 9,27 procent ten opzichte van het vorige seizoen. Maïs leidde met ongeveer 20 miljoen ton en tarwe volgde met ongeveer 13 miljoen, met gerst ver onder beide.
Het routingverhaal is belangrijker dan het totaal. Groter Odesa voerde meer dan 90 procent van de zee-export uit, terwijl de Donauhavens Izmaj, Reni en Ust-Dunaisk in 2026 naar verwachting ongeveer 5 miljoen ton zullen verwerken, een daling van ongeveer 44 procent ten opzichte van 2025. De capaciteit van de Donau was een noodoplossing tijdens de oorlog, en nu de maritieme corridor in werking is, maken diepgangsbeperkingen en spoorkosten de rivierroute niet concurrerend. Iedere expediteur die nog Donaucapaciteit als hedging aanbiedt, moet de huidige tarieven controleren voordat hij deze belooft.
Novorossiysk ging offline op 12 augustus 2026
Twee van de grootste graanterminals in Novorossiysk, met een capaciteit van respectievelijk 8,5 en 7,1 miljoen ton per jaar, hebben op 12 augustus 2026 de activiteiten opgeschort na droneaanvallen. Rusland is een toonaangevende tarwe-exporteur en Novorossiysk is de belangrijkste diepzeehaven voor graanuitvoer, dus een storing daar is een wereldwijd aanvoerevenement en geen lokaal evenement.
Hoe lang het duurt, is de variabele die nog niemand kan prijzen. Een rederij kan nog steeds controleren waar de verplaatste tonnen naartoe gaan: graankopers uit de Zwarte Zee omleiden naar Constanța en eerst naar Oekraïense havens, en de graanterminals van Constanța zijn beoordeeld op bijna 5 miljoen ton, wat niet genoeg speelruimte is om een langdurige Russische uitval op te vangen. Het charteren volgt, aangezien deze vaartuigen uit dezelfde pool komen die kolen-, ertsen- en kunstmestvrachten bedient, vandaar dat de exploitanten in onze beoordeling van de grootste droge bulk scheepvaartmaatschappijen hun tonnen binnen enkele dagen na een dergelijk evenement herpositioneren.
Brazilië voegt het snelst graanopslagcapaciteit toe
Santos vervoerde in 2025 186,4 miljoen ton aan vracht, 3,6 procent meer dan het record van 179,8 miljoen ton uit 2024, en noteerde 59,3 miljoen ton in de eerste vier maanden van 2026, een stijging van 6,6 procent. Soja-overschepingen vanuit de haven stegen in januari 2026 met 79,6 procent ten opzichte van januari 2025.
De capaciteit daarachter is nieuw. COFCO heeft een terminal in gebruik genomen met een capaciteit van 8 miljoen ton per jaar, ontworpen om 14,5 miljoen ton te bereiken, en heeft afzonderlijk 23 locomotieven en 979 wagons geleverd gekregen om vanaf 2026 jaarlijks 4 miljoen ton graan en suiker via Santos te vervoeren, een programma dat op 1,2 miljard real wordt geschat. Brazilië koopt tegelijkertijd spoor en kade, wat een oorsprong doet wanneer deze verwacht volume te behouden in plaats van het voor één seizoen te lenen. Het bredere havenbeeld staat in ons overzicht van de drukste havens in Latijns-Amerika.
Hoe je een grainpoortnummer leest zonder misleid te worden
- **Controleer het oogstjaar.** De 36,86 miljoen ton uit Oekraïne beslaat de periode juli 2025 tot en met juni 2026. Door dit te vergelijken met een cijfer voor kalenderjaar 2025 uit een andere oorsprong, verschuift de vergelijking met een volledige oogst.
- **Scheid capaciteit van doorvoer.** De cijfers van 8,5 en 7,1 miljoen ton in Novorossiysk zijn terminalratings, en de 5 miljoen ton van Constanța is van hetzelfde soort getal, niet wat er vorig seizoen is verplaatst.
- **Bekijk de totale vrachtcijfers.** Santos, met 186,4 miljoen ton, omvat containers, brandstof en meststoffen, dus het is niet vergelijkbaar met de 60 miljoen ton graan en oliehoudende zaden.
- Leespercentage sprongen tegenover de basis. Rouens 61 procent stijging kwam voort uit 5,2 miljoen ton, en het niveau van 8,4 miljoen ton is het nuttigere getal.
- **Volg het binnenlandse traject.** Met 60 procent van de Amerikaanse graan die per schip arriveert en 60 procent van de Amerikaanse tarwe-export die via het Columbia-Snake-systeem verloopt, bepalen de rivieromstandigheden vaker de exportcapaciteit dan silo's. Dat systeem verscheepte in 2025 3,46 miljard dollar aan maïs en 3,01 miljard dollar aan tarwe.
- **Volg storingen gescheiden van trends.** Een terminalstoring zoals op 12 augustus 2026 verandert de stromen wekenlang zonder de jaarlijkse capaciteit van een oorsprong te veranderen.
Veelgestelde vragen
Welke haven exporteert de meeste granen? Gran Rosario in Argentinië, met 75,7 miljoen ton aan granen, plantaardige oliën, eiwitmeel plus diverse bijproducten in 2025, vóór New Orleans met 74,8 miljoen en Santos met 60 miljoen. Alle drie zijn riviercomplexen met vele terminals, daarom verschijnen ze zelden in ranglijsten van enkele havens.
**Is Oekraïne nog steeds een grote graanexporteur?** Ja. Het seizoen 2025/26 werd afgesloten met 36,86 miljoen ton, een daling van 9,27 procent, met maïs rond de 20 miljoen en tarwe rond de 13 miljoen ton. Het volume stroomt nu via het grotere Odesa in plaats van de Donau, die in 2026 naar ruwweg 5 miljoen ton gaat.
**Wat betekent de onderbreking in Novorossiysk voor de prijzen?** Twee terminals met een capaciteit van 8,5 en 7,1 miljoen ton per jaar stopten op 12 augustus 2026. Russisch tarwe is de grootste enkele oorsprong in de wereldhandel, dus het kortetermijneffect ligt op de vrachtprijzen en de basis in de Zwarte Zee in plaats van op de jaarlijkse aanvoer. De omvang van het effect hangt volledig af van de duur van de onderbreking.
Waarom lopen graanhavencijfers uiteen tussen bronnen? Vanwege seizoenen, definitie van vracht en verschillende eenheden. De ene bron telt graan en peulvruchten, de andere telt ook oliehoudende zaden en meelsoorten, en een derde rapporteert de hele haven. De Rosario-ranking telt graan plus oliën en meelsoorten, daarom is het cijfer van 75,7 miljoen ton voor Gran Rosario niet vergelijkbaar met het nationale programma van Argentinië van 105,1 miljoen ton.
De conclusie die de definitiegeruis overleeft, is geografisch. Twee riviersystemen, de Paraná en de Mississippi, staan achter de grootste exportvolumes, en hun beperking is de waterdiepte en de beschikbaarheid van binnenschepen in plaats van de kadecapaciteit. Rouen's 8,4 miljoen ton en de terminals van Constanța zijn groot in Europese termen en klein naast een van beide.