Argentínsky komplex Gran Rosario je teraz najväčším svetovým centrom exportu obilia, ktorý v roku 2025 prepraví 75,7 milióna ton obilia, olejov, múčok a vedľajších produktov, v porovnaní so 74,8 milióna ton pre New Orleans a 60 miliónmi pre Santos. Burza v Rosariu zverejnila toto rebríček 29. mája 2026 a mení poradie, ktoré väčšina referenčných tabuliek stále uvádza.
Obilniny sa sledujú na základe marketingových rokov, nie kalendárnych, a každý pôvod si stanovuje vlastné. Ukrajina uzavrela rok 2025/26 30. júna 2026. Francúzska kampaň v Rouene končí v rovnaký deň. Argentínsky pšeničný rok trvá do novembra 2026. Tento zoznam som zostavil s uvedeným vykazovaným obdobím pre každú položku, pretože kombinácia sezónneho súčtu s kalendárnym štvrťrokom je najrýchlejší spôsob, ako zverejniť rebríček, ktorý je potichu nesprávny.
Najväčšie prístavy a centrá na export obilia v roku 2026
| # | Náboj | Krajina | Objem zrna alebo podiel | Základ výkazníctva |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Up-River | Argentína | 75,7 milióna ton obilia, olejov, pokrmov a vedľajších produktov | Kalendár 2025, Rosario Exchange, vydané 29. mája 2026 |
| 2 | New Orleans, Mississippi Gulf | Spojené štáty americké | 74,8 milióna ton; 51 percent zásielok obilia z USA, 78 percent kukurice | Kalendár 2025 |
| 3 | Santos | Brazília | 60 miliónov ton obilia, rastlinných olejov, bielkovinových múčok | Kalendár 2025 |
| 4 | Veľká Odesa: Odesa, Čornomorsk, Pivdennyj | Ukrajina | Viac ako 90 percent z 36,86 milióna ton obilia a strukovín | sezóna 2025/26, ukončená 30. júna 2026 |
| 5 | Pacifický severozápad, Columbia-Snake | Spojené štáty americké | 28 percent zásielok obilia v USA, 60 percent vývozu pšenice | Kalendár 2025 zdieľania |
| 6 | Novorossijsk | Rusko | Dva obilné terminály s kapacitou 8,5 a 7,1 milióna ton ročne, oba zastavené 12. augusta 2026 | Inštalovaný výkon, súčasný stav |
| 7 | Rouen, HAROPA | Francúzsko | 8,4 milióna ton, viac ako polovica francúzskeho námorného obilia | kampaň 2025/26 do 30. júna 2026 |
| 8 | Konštanca | Rumunsko | Kapacita obilného terminálu okolo 5 miliónov ton, rekordných 29,4 milióna ton obilia v januári-októbri 2023 | Kapacita plus historické maximum |
Prvé tri miesta obsadzujú riečne komplexy namiesto jednotlivých terminálov, a to nie je technická nuansa. Približne 60 percent amerického exportu obilia sa dostáva k elevátorom v Mexickom zálive prostredníctvom člnov po systéme Mississippi, takže údaj za New Orleans je v skutočnosti meradlom vnútrozemskej vodnej cesty, čo je téma, ktorú pokrývame v rebríčku najrušnejšie vnútrozemské vodné cesty a riečne prístavy. Gran Rosario funguje rovnako na rieke Paraná, kde sa nakladá približne 70 až 80 percent argentínskeho exportu obilia, olejnín, oleja a vedľajších produktov.
Argentína obsadila prvé miesto a rok 2026 vyzerá ešte silnejší
Výsledok z roku 2025 nebol ojedinelý. Argentínsky exportný program na roky 2025/26 sa odhaduje na 105,1 milióna ton obilia, olejnín, olejov a vedľajších produktov, z čoho obilie a olejninym predstavujú 64,7 milióna ton, pričom kukurica smeruje na 45 miliónov ton v hodnote približne 9 miliárd dolárov a pšenica na 18,5 milióna ton na obdobie do novembra 2026. V prvých piatich mesiacoch roku 2026 krajina exportovala rekordných 50,4 milióna ton agroindustriálnych produktov.
Jedna dodávka v tomto toku má neúmerný význam vzhľadom na jej veľkosť: prvá zásielka argentínskej kukurice do Číny po približne desaťročí, v objeme 34 000 ton. Jedna loď typu Panamax síce nepohne trhom, ale otvorí nové destinácie a čínsky dopyt siahajúci do oblasti Paraná by stiahol tonáž z Mexického zálivu, presne na tej trase, kde New Orleans stratil prvé miesto o 0,9 milióna ton.
Rouen mal skutočne silnú kampaň
Terminály HAROPA v Rouene prepravili v kampani končiacej 30. júna 2026 8,4 milióna ton obilia, čo je o 61 percent viac ako 5,2 milióna ton v predchádzajúcom roku, pričom mlynárska pšenica predstavovala 5,6 milióna ton a jačmeň 2,6 milióna ton. Tento celkový objem presahuje desaťročný priemer 7,4 milióna ton a radí sa medzi najlepšie kampane v histórii prístavu.
Obe tieto skutočnosti si zaslúžia ísť ruka v ruke. Percentuálny nárast je umelo navýšený slabým základom a úroveň je stále silná, takže úprimné hodnotenie je dobrá kampaň, ktorá vyzerá v percentuálnom vyjadrení spektakulárne. Rouenova štrukturálna odlišnosť spočíva v podiele: spracováva viac ako polovicu francúzskych námorných zásielok obilia, čo je neobvyklá koncentrácia pre krajinu s niekoľkými vstupmi na našom zozname najväčšie prístavy v Európe.
Ukrajinská sezóna skončila v mínuse a Dunaj sa naďalej zmenšoval
Ukrajina ukončila sezónu 2025/26 s 36,86 miliónmi ton obilia a strukovín, čo je pokles o 9,27 percenta oproti predchádzajúcej sezóne. Kukurica viedla s približne 20 miliónmi ton a pšenica nasledovala s asi 13 miliónmi, pričom jačmeň bol výrazne pod oboma.
Príbeh trás je dôležitejší ako celkový objem. Veľký Odeský prístav prepravil viac ako 90 percent námorných exportov, zatiaľ čo dunajské prístavy Izmail, Reni a Ust-Dunaisk sa v roku 2026 odhadujú na približne 5 miliónov ton, čo je pokles o približne 44 percent oproti roku 2025. Kapacita Dunaja bola núdzovým riešením počas vojny a s fungujúcim námorným koridorom, obmedzeniami ponoru a nákladmi na železnicu robia riečnu trasu nekonkurencieschopnou. Každý prepravca, ktorý stále uvádza dunajskú kapacitu ako zabezpečenie, by si mal pred jej sľúbením skontrolovať aktuálne sadzby.
Novorossiysk bol odstavený 12. augusta 2026
Dva z najväčších obilných terminálov v Novorossijsku, s kapacitou 8,5 a 7,1 milióna ton ročne, pozastavili prevádzku 12. augusta 2026 po útokoch dronmi. Rusko je popredným vývozcom pšenice a Novorossijsk je jeho hlavným hlbokovodným odbytiskom obilia, takže výpadok tam predstavuje globálny problém s dodávkami, nie lokálny.
Ako dlho to potrvá, je premenná, ktorú zatiaľ nikto nedokáže oceniť. Odosielateľ môže stále skontrolovať, kam smerujú presunuté kapacity: kupujúci pšenice z Čierneho mora presmerúvajú do Constanțy a predovšetkým do ukrajinských prístavov a obilné terminály v Constanțe majú kapacitu takmer 5 miliónov ton, čo nie je dostatočný priestor na absorbovanie dlhodobého ruského výpadku. Následne nasleduje czarterovanie, pretože tieto plavidlá sú čerpané z rovnakého fondu, ktorý slúži pre náklady na uhlie, rudu a hnojivá, preto prevádzkovatelia v našej recenzii najväčšie spoločnosti zaoberajúce sa prepravou suchého hromadného nákladu presúvajú kapacity v priebehu niekoľkých dní po udalosti, ako je táto.
Brazília najrýchlejšie pridáva kapacitu na skladovanie obilia
Santos v roku 2025 prepravil 186,4 milióna ton všetkého nákladu, čo je o 3,6 percenta viac ako rekordných 179,8 milióna ton z roku 2024, a za prvé štyri mesiace roku 2026 zaznamenal 59,3 milióna ton, čo je nárast o 6,6 percenta. Dodávky sóje z prístavu vzrástli v januári 2026 medziročne o 79,6 percenta oproti januáru 2025.
Kapacita za tým je nová. COFCO spustila terminál s kapacitou 8 miliónov ton ročne, navrhnutý na dosiahnutie 14,5 milióna, a samostatne prevzala dodávku 23 lokomotív a 979 vagónov na prepravu 4 miliónov ton obilia a cukru ročne cez Santos od roku 2026, v rámci programu v hodnote 1,2 miliardy reais. Brazília kupuje železnicu a prístavisko súčasne, čo robí aj krajina pôvodu, keď očakáva, že udrží objem, namiesto toho, aby si ho na jednu sezónu prenajala. Širší obraz prístavu nájdete v našej recenzii najrušnejšie prístavy v Latinskej Amerike.
Ako čítať číslo portu zrna bez toho, aby ste boli zavádzaní
- Skontrolujte marketingový rok. 36,86 milióna ton z Ukrajiny pokrýva obdobie júl 2025 až jún 2026. Porovnanie s údajom za kalendárny rok 2025 z iného zdroja posúva porovnanie o celú úrodu.
- Oddeľte kapacitu od priepustnosti. Čísla 8,5 a 7,1 milióna ton v Novorossijsku sú hodnotenia terminálov a 5 miliónov ton v Constanța je rovnaký druh čísla, nie to, čo sa prepravilo minulú sezónu.
- Sledujte celkové náklady na nákladnú dopravu. Santos v objeme 186,4 milióna ton zahŕňa kontajnery, ako aj palivo a hnojivá, takže nie je porovnateľný s jeho 60 miliónmi ton obilia a olejnín.
- Percentuálne skoky čítania oproti základu. Rouenov nárast o 61 percent vychádzal z 5,2 milióna ton a úroveň 8,4 milióna ton je užitočnejším číslom.
- Sledujte vnútrozemskú trasu. Keďže 60 percent amerického obilia prichádza po rieke a 60 percent amerického vývozu pšenice smeruje cez systém riek Columbia-Snake, podmienky na rieke častejšie určujú exportnú kapacitu ako sila. Tento systém v roku 2025 prepravil kukuricu v hodnote 3,46 miliardy dolárov a pšenicu v hodnote 3,01 miliardy dolárov.
- Sledovanie narušenia oddelene od trendu. Havária terminálu ako 12. augusta 2026 zmení toky na týždne bez zmeny ročnej kapacity ktorejkoľvek prevádzky.
Časté otázky
Ktorý prístav exportuje najviac obilia? Gran Rosario v Argentíne, s 75,7 miliónmi ton obilia, rastlinných olejov, bielkovinových múčok a rôznych vedľajších produktov v roku 2025, predstihlo New Orleans so 74,8 miliónmi a Santos so 60 miliónmi. Všetky tri sú riečne komplexy s mnohými terminálmi, preto sa zriedka objavujú v rebríčkoch jednotlivých prístavov.
Je Ukrajina stále významným vývozcom obilia? Áno. Sezóna 2025/26 sa uzavrela na úrovni 36,86 milióna ton, čo je pokles o 9,27 percenta, pričom kukurica dosiahla takmer 20 miliónov a pšenica takmer 13 miliónov ton. Objem teraz prúdi cez Veľkú Odesu namiesto Dunaja, ktorý smeruje k približne 5 miliónom ton v roku 2026.
**Čo znamená výpadok v Novorossijsku pre ceny?** Dva terminály s kapacitou 8,5 a 7,1 milióna ton ročne boli odstavené 12. augusta 2026 a ruská pšenica je najväčším samostatným zdrojom v svetovom obchode, takže krátkodobý efekt sa týka skôr prepravy v Čiernom morí a rozdielov cien namiesto celoročných dodávok. Veľkosť efektu závisí úplne od dĺžky odstávky.
**Prečo sa údaje z prístavov na obilie líšia medzi zdrojmi?** Pretože sa líšia sezóny, definície nákladu a jednotky. Jeden zdroj počíta obilie a strukoviny, iný pridáva olejniny a pokrmy, tretí hlási celý prístav. Rebríček Rosario počíta obilie plus oleje a pokrmy, preto jeho údaj 75,7 milióna ton pre Gran Rosario nie je porovnateľný s národným programom Argentíny v hodnote 105,1 milióna ton.
Záver, ktorý prežije šum definícií, je geografický. Dva riečne systémy, Paraná a Mississippi, stoja za najvyššími exportnými objemami a ich obmedzením je hĺbka vody a dostupnosť člnov, nie kapacita prístavísk. Rouen s 8,4 miliónmi ton a terminály v Constanțe sú v európskom meradle veľké a oproti ktorémukoľvek z nich malé.