O complexo Gran Rosario, na Argentina, é agora o maior centro de exportação de cereais do mundo, com um volume de 75,7 milhões de toneladas de cereais, óleos, tortas e subprodutos em 2025, contra 74,8 milhões de toneladas para Nova Orleães e 60 milhões para Santos. A Bolsa de Comércio de Rosário publicou essa classificação em 29 de maio de 2026, invertendo a ordem que a maioria das tabelas de referência ainda mostra.
O grão move-se em anos de comercialização, não em anos civis, e cada origem define o seu. A Ucrânia fechou 2025/26 em 30 de junho de 2026. A campanha de Rouen, em França, termina na mesma data. O ano do trigo na Argentina decorre até novembro de 2026. Criei esta lista com o período de reporte declarado para cada entrada, porque misturar um total de estação com um trimestre civil é a forma mais rápida de publicar um ranking que está subtilmente errado.
Os maiores portos e centros de exportação de cereais em 2026
| # | Hub | País | Volume ou quota de grão | Base de reporte |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Rio Acima | Argentina | 75,7 milhões de toneladas de cereais, óleos, tortas e subprodutos | Calendário 2025, Troca de Rosario, publicado a 29 de maio de 2026 |
| 2 | Nova Orleães, Golfo do Mississippi | Estados Unidos | 74,8 milhões de toneladas; 51 por cento das remessas de grãos dos EUA, 78 por cento do milho | Calendário 2025 |
| 3 | Santos | Brasil | 60 milhões de toneladas em cereais, óleos vegetais, tortas de proteína | Calendário 2025 |
| 4 | Grande Odesa: Odesa, Chornomorsk, Pivdennyi | Ucrânia | Mais de 90 por cento de 36,86 milhões de toneladas de grãos e leguminosas | Época 2025/26, encerrada a 30 de junho de 2026 |
| 5 | Pacífico Noroeste, Columbia-Snake | Estados Unidos | 28 por cento das remessas de grãos dos EUA, 60 por cento das exportações de trigo | Compartilhamentos do Calendário 2025 |
| 6 | Novorossiysk | Rússia | Dois terminais de grãos com capacidade de 8,5 e 7,1 milhões de toneladas por ano, ambos paralisados em 12 de agosto de 2026 | Capacidade instalada, estado atual |
| 7 | Rouen, HAROPA | França | 8,4 milhões de toneladas, mais de metade dos cereais franceses transportados por via marítima | campanha 2025/26 até 30 de junho de 2026 |
| 8 | Constanța | Roménia | Capacidade do terminal de cereais de cerca de 5 milhões de toneladas, recorde de 29,4 milhões de toneladas de cereais em janeiro-outubro de 2023 | Capacidade mais pico histórico |
Os três primeiros são complexos fluviais em vez de terminais únicos, e isso não é uma tecnicalidade. Cerca de 60% das exportações de grãos dos EUA chegam aos elevadores do Golfo por barcaça no sistema do Mississippi, pelo que o valor de Nova Orleães é, na verdade, uma medida de uma via navegável interior, um tema que cobrimos no ranking de as vias navegáveis interiores e portos fluviais mais movimentados. Gran Rosario funciona da mesma forma no Paraná, onde são carregados cerca de 70 a 80% das exportações de grãos, oleaginosas, óleo e subprodutos argentinos.
A Argentina conquistou o primeiro lugar, e 2026 parece ainda mais forte
O resultado de 2025 não foi um caso isolado. O programa de exportação da Argentina para 2025/26 está estimado em 105,1 milhões de toneladas de grãos, oleaginosas, óleos e subprodutos, dos quais os grãos e oleaginosas representam 64,7 milhões de toneladas, com o milho a caminho de 45 milhões de toneladas avaliado em cerca de 9 mil milhões de dólares e o trigo em 18,5 milhões de toneladas para o ano até novembro de 2026. Nos primeiros cinco meses de 2026, o país enviou um recorde de 50,4 milhões de toneladas de produtos agroindustriais.
Um carregamento nesse fluxo tem uma importância desproporcional ao seu tamanho: a primeira carga de milho argentina para a China em cerca de uma década, com 34.000 toneladas. Um único Panamax não move um mercado, mas abre um destino, e a procura chinesa que chegue ao Paraná puxaria tonelagem para longe do Golfo dos EUA precisamente na rota onde Nova Orleães perdeu o primeiro lugar por 0,9 milhões de toneladas.
Rouen teve uma campanha genuinamente forte
Os terminais de Rouen da HAROPA expediram 8,4 milhões de toneladas de cereais na campanha que terminou a 30 de junho de 2026, um aumento de 61% em relação aos 5,2 milhões de toneladas do ano anterior, com trigo mole a representar 5,6 milhões de toneladas e cevada 2,6 milhões. Este total supera a média de dez anos de 7,4 milhões de toneladas e figura entre as melhores campanhas de sempre do porto.
Ambos os factos merecem viajar juntos. A percentagem é inflacionada por uma base fraca, e o nível ainda é forte, pelo que a leitura honesta é uma boa campanha que se apresenta espetacular em termos percentuais. A distinção estrutural de Rouen é a quota: trata de mais de metade das expedições de cereais por via marítima da França, concentração invulgar para um país com várias entradas na nossa lista de os maiores portos da Europa.
A época da Ucrânia fechou em baixa, e o Danúbio continuou a encolher
A Ucrânia terminou 2025/26 com 36,86 milhões de toneladas de cereais e leguminosas, uma quebra de 9,27% em relação à época anterior. O milho liderou com cerca de 20 milhões de toneladas e o trigo seguiu com cerca de 13 milhões, com a cevada bem abaixo de ambos.
A história do transporte marítimo é mais importante do que o total. A Grande Odessa movimentou mais de 90% das exportações marítimas, enquanto os portos do Danúbio de Izmail, Reni e Ust-Dunaisk estão projetados para cerca de 5 milhões de toneladas em 2026, uma queda de cerca de 44% em relação a 2025. A capacidade do Danúbio foi uma solução de contorno durante a guerra e, com o corredor marítimo a operar, os limites de calado e os custos ferroviários tornam a rota fluvial não competitiva. Qualquer transitário que ainda apresente a capacidade do Danúbio como proteção deve verificar as taxas atuais antes de a prometer.
Novorossiysk ficou offline a 12 de agosto de 2026
Dois dos maiores terminais de grãos em Novorossiysk, com capacidade para 8,5 e 7,1 milhões de toneladas por ano, suspenderam as operações em 12 de agosto de 2026 após ataques de drones. A Rússia é um dos principais exportadores de trigo e Novorossiysk é a sua principal saída de grãos em águas profundas, pelo que uma interrupção nesse local é um evento de abastecimento global, e não local.
Quanto tempo irá durar é a variável que ninguém consegue ainda precificar. Um expedidor ainda pode verificar para onde vai o tonelagem deslocado: os compradores de trigo do Mar Negro redirecionam para Constanța e para os portos ucranianos primeiro, e os terminais de grãos de Constanța estão avaliados em perto de 5 milhões de toneladas, o que não é capacidade suficiente para absorver uma interrupção prolongada da Rússia. A fretagem segue, uma vez que estes navios são retirados do mesmo grupo que serve cargas de carvão, minério e fertilizantes, razão pela qual os operadores na nossa análise da as maiores empresas de transporte de granéis sólidos reposicionam o tonelagem dias após um evento como este.
O Brasil está a aumentar a capacidade de grãos mais rapidamente
O Porto de Santos movimentou 186,4 milhões de toneladas de carga geral em 2025, 3,6% acima do recorde de 179,8 milhões de toneladas estabelecido em 2024, e registou 59,3 milhões de toneladas nos primeiros quatro meses de 2026, um aumento de 6,6%. As exportações de soja do porto aumentaram 79,6% em janeiro de 2026 em comparação com janeiro de 2025.
A capacidade por trás disso é nova. A COFCO encomendou um terminal com capacidade para 8 milhões de toneladas por ano, projetado para atingir 14,5 milhões, e separadamente recebeu 23 locomotivas e 979 vagões para transportar 4 milhões de toneladas de grãos e açúcar por ano através de Santos a partir de 2026, um programa avaliado em 1,2 mil milhões de reais. O Brasil está a comprar ferrovia e cais ao mesmo tempo, o que é o que uma origem faz quando espera reter volume em vez de o pedir emprestado para uma estação. O quadro portuário mais amplo está na nossa análise da os portos mais movimentados da América Latina.
Como ler um número de porta do grão sem se enganar
- Verifique o ano agrícola. As 36,86 milhões de toneladas da Ucrânia cobrem de julho de 2025 a junho de 2026. Compará-lo com um valor de calendário de 2025 de outra origem altera a comparação em uma colheita inteira.
- Separe a capacidade da vazão. Os números de 8,5 e 7,1 milhões de toneladas em Novorossiysk são classificações do terminal, e as 5 milhões de toneladas de Constanța são o mesmo tipo de número, não o que foi movimentado na última temporada.
- Veja os totais de carga geral. Santos, com 186,4 milhões de toneladas, inclui contentores, bem como combustível e fertilizantes, pelo que não é comparável com a sua cifra de 60 milhões de toneladas de cereais e oleaginosas.
- Porcentagem de leitura salta em relação à base. O aumento de 61 por cento de Rouen resultou de 5,2 milhões de toneladas, e o nível de 8,4 milhões de toneladas é o número mais útil.
- **Siga a rota interior.** Com 60 por cento do cereal americano a chegar por barcaça e 60 por cento das exportações de trigo americanas a passar pelo sistema Columbia-Snake, as condições do rio determinam a capacidade de exportação com mais frequência do que os silos. Esse sistema expediu 3,46 mil milhões de dólares em milho e 3,01 mil milhões de dólares em trigo em 2025.
- Diferencie a perturbação da tendência. Uma falha terminal como a de 12 de agosto de 2026 altera os fluxos durante semanas sem alterar a capacidade anual de qualquer origem.
Perguntas frequentes
Qual porto exporta mais grãos? Gran Rosario, na Argentina, com 75,7 milhões de toneladas entre grãos, óleos vegetais, tortas de proteína e subprodutos diversos em 2025, à frente de Nova Orleães, com 74,8 milhões, e Santos, com 60 milhões. Todos os três são complexos fluviais com muitos terminais, razão pela qual raramente aparecem em rankings de portos individuais.
A Ucrânia continua a ser um grande exportador de cereais? Sim. A época 2025/26 terminou com 36,86 milhões de toneladas, uma descida de 9,27 por cento, com o milho perto dos 20 milhões e o trigo perto dos 13 milhões de toneladas. O volume flui agora através da Grande Odesa em vez do Danúbio, que se dirige para cerca de 5 milhões de toneladas em 2026.
O que significa a interrupção em Novorossiysk para os preços? Dois terminais com capacidade de 8,5 e 7,1 milhões de toneladas por ano pararam a 12 de agosto de 2026, e o trigo russo é a maior origem única no comércio mundial, pelo que o efeito a curto prazo é no frete do Mar Negro e na base, em vez de na oferta anual. A dimensão do efeito depende inteiramente da duração da interrupção.
Porque é que as figuras dos portos de cereais entram em conflito entre fontes? Devido às estações, definições de carga e unidades serem diferentes. Uma fonte conta cereais e leguminosas, outra acrescenta sementes oleaginosas e farinhas, uma terceira reporta o porto inteiro. O ranking de Rosário conta cereais mais óleos e farinhas, razão pela qual a sua figura de 75,7 milhões de toneladas para o Gran Rosário não é comparável com o programa nacional da Argentina de 105,1 milhões de toneladas.
A conclusão que sobrevive ao ruído definicional é a geográfica. Dois sistemas fluviais, o Paraná e o Mississippi, estão por detrás dos maiores volumes de exportação, e a sua limitação é a profundidade da água e a disponibilidade de barcaças, em vez da capacidade de cais. Rouen, com 8,4 milhões de toneladas, e os terminais de Constanța são grandes em termos europeus e pequenos em comparação com qualquer um deles.