Το σύμπλεγμα Gran Rosario της Αργεντινής είναι πλέον ο μεγαλύτερος κόμβος εξαγωγών σιτηρών στον κόσμο, αποστέλλοντας 75,7 εκατομμύρια τόνους σιτηρών, ελαίων, αλευριών, καθώς και υποπροϊόντων το 2025, έναντι 74,8 εκατομμυρίων τόνων για τη Νέα Ορλεάνη και 60 εκατομμυρίων για το Σάντος. Το Χρηματιστήριο του Ροζάριο δημοσίευσε αυτή την κατάταξη στις 29 Μαΐου 2026, και αντιστρέφει τη σειρά που εξακολουθούν να δείχνουν οι περισσότεροι πίνακες αναφοράς.
Τα σιτηρά κινούνται με εμπορικές περιόδους, όχι με ημερολογιακά έτη, και κάθε προέλευση καθορίζει τη δική της. Η Ουκρανία έκλεισε την περίοδο 2025/26 στις 30 Ιουνίου 2026. Η εκστρατεία της Γαλλίας στη Ρουέν λήγει την ίδια ημερομηνία. Η περίοδος σιταριού της Αργεντινής διαρκεί έως τον Νοέμβριο του 2026. Έχω κατασκευάσει αυτήν τη λίστα με την περίοδο αναφοράς που δηλώνεται για κάθε καταχώριση, επειδή η ανάμιξη ενός συνόλου περιόδου με ένα ημερολογιακό τρίμηνο είναι ο ταχύτερος τρόπος για να δημοσιεύσετε μια κατάταξη που είναι κρυφά λανθασμένη.
Τα μεγαλύτερα λιμάνια και κόμβοι εξαγωγών σιτηρών το 2026
| # | Κόμβος | Χώρα | Όγκος κόκκων ή μερίδιο | Βάση αναφοράς |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Γκραν Ροσάριο, Άνω Ρίο | Αργεντινή | 75,7 εκατομμύρια τόνοι σιτηρών, ελαίων, πιτύρων και παραπροϊόντων | Ημερολόγιο 2025, Ανταλλαγή Ροζάριο, δημοσιεύθηκε 29 Μαΐου 2026 |
| 2 | Νέα Ορλεάνη, Παράκτια Μισισιπή | Ηνωμένες Πολιτείες | 74,8 εκατομμύρια τόνοι. 51 τοις εκατό των αποστολών σιτηρών των ΗΠΑ, 78 τοις εκατό του καλαμποκιού. | Ημερολόγιο 2025 |
| 3 | Σάντος | Βραζιλία | 60 εκατομμύρια τόνοι σε δημητριακά, φυτικά έλαια, αλεύρια πρωτεΐνης | Ημερολόγιο 2025 |
| 4 | Μεγαλύτερη Οδησσός: Οδησσός, Τσορνομόρσκ, Πιβντέννι | Ουκρανία | Πάνω από 90 τοις εκατό των 36,86 εκατομμυρίων τόνων σιτηρών και οσπρίων | σεζόν 2025/26, έληξε 30 Ιουνίου 2026 |
| 5 | Βορειοδυτικός Ειρηνικός, Κολούμπια-Σνέικ | Ηνωμένες Πολιτείες | 28 τοις εκατό των αμερικανικών αποστολών σιτηρών, 60 τοις εκατό των εξαγωγών σιταριού | Ημερολόγιο 2025 κοινοποιήσεις |
| 6 | Νοβοροσίσκ | Ρωσία | Δύο τερματικοί σταθμοί σιτηρών ονομαστικής χωρητικότητας 8,5 και 7,1 εκατομμυρίων τόνων ετησίως, και οι δύο τέθηκαν σε αναστολή λειτουργίας στις 12 Αυγούστου 2026. | Εγκατεστημένη ισχύς, τρέχουσα κατάσταση |
| 7 | Ρουέν, HAROPA | Γαλλία | 8,4 εκατομμύρια τόνοι, πάνω από το μισό των γαλλικών σιτηρών που μεταφέρονται διά θαλάσσης | εκστρατεία 2025/26 έως 30 Ιουνίου 2026 |
| 8 | Κωνστάντζα | Ρουμανία | Χωρητικότητα σιτοβολώνων περίπου 5 εκατομμύρια τόνοι, ρεκόρ 29,4 εκατομμυρίων τόνων σιτηρών τον Ιανουάριο-Οκτώβριο 2023 | Χωρητικότητα συν ιστορική αιχμή |
Οι τρεις κορυφαίοι είναι συγκροτήματα ποταμών και όχι μεμονωμένοι τερματικοί σταθμοί, και αυτό δεν είναι τεχνικό ζήτημα. Περίπου το 60 τοις εκατό των εξαγωγών σιτηρών των ΗΠΑ φτάνουν στους ανελκυστήρες του Κόλπου με φορτηγίδες κατά μήκος του συστήματος του Μισισιπή, οπότε η τιμή της Νέας Ορλεάνης είναι πραγματικά μέτρο υδάτινης οδού, θέμα που καλύπτουμε στην κατάταξη του οι πολυπληθέστερες εσωτερικές πλωτές οδοί και ποτάμια λιμάνια. Το Gran Rosario λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο στον Παρανά, όπου φορτώνονται περίπου το 70 έως 80 τοις εκατό των εξαγωγών σιτηρών, ελαιοσπόρων, ελαίου και παραπροϊόντων της Αργεντινής.
Η Αργεντινή κατέκτησε την πρώτη θέση, και το 2026 δείχνει ακόμη πιο δυναμικό.
Το αποτέλεσμα του 2025 δεν ήταν ένα μεμονωμένο περιστατικό. Το εξαγωγικό πρόγραμμα της Αργεντινής για το 2025/26 εκτιμάται σε 105,1 εκατομμύρια τόνους σιτηρών, ελαιοπρωτεϊνούχων σπόρων, ελαίων και παραπροϊόντων, εκ των οποίων τα σιτηρά και οι ελαιοπρωτεϊνούχοι σπόροι ανέρχονται σε 64,7 εκατομμύρια τόνους, με το καλαμπόκι να οδεύει προς 45 εκατομμύρια τόνους αξίας περίπου 9 δισεκατομμυρίων δολαρίων και το σιτάρι σε 18,5 εκατομμύρια τόνους για το έτος έως τον Νοέμβριο του 2026. Τους πρώτους πέντε μήνες του 2026 η χώρα απέστειλε ρεκόρ 50,4 εκατομμυρίων τόνων αγροτοβιομηχανικών προϊόντων.
Μία αποστολή σε αυτήν τη ροή έχει σημασία δυσανάλογη του μεγέθους της: το πρώτο φορτίο κορν από την Αργεντινή προς την Κίνα μετά από περίπου μια δεκαετία, 34.000 τόνων. Ένα μόνο πλοίο Panamax δεν κινεί μια αγορά, αλλά ανοίγει έναν προορισμό, και η κινεζική ζήτηση φτάνοντας στον Παρανά θα τραβούσε χωρητικότητα μακριά από τον Κόλπο των ΗΠΑ ακριβώς στη λωρίδα όπου η Νέα Ορλεάνη έχασε την πρώτη θέση κατά 0,9 εκατομμύρια τόνους.
Η Ρουέν είχε μια πραγματικά δυνατή εκστρατεία
Οι τερματικοί σταθμοί HAROPA της Ρουέν διακίνησαν 8,4 εκατομμύρια τόνους σιτηρών στην εκστρατεία που έληξε στις 30 Ιουνίου 2026, σημειώνοντας αύξηση 61% σε σχέση με τα 5,2 εκατομμύρια τόνους του προηγούμενου έτους, με το σιτάρι για άλεσμα να ανέρχεται σε 5,6 εκατομμύρια τόνους και το κριθάρι σε 2,6 εκατομμύρια. Το συνολικό αυτό ποσό υπερβαίνει τον μέσο όρο των δέκα ετών των 7,4 εκατομμυρίων τόνων και κατατάσσεται μεταξύ των καλύτερων εκστρατειών που έχουν καταγραφεί στο λιμάνι.
Και τα δύο γεγονότα αξίζει να ταξιδέψουν μαζί. Το ποσοστό διογκώνεται από μια αδύναμη βάση, και το επίπεδο είναι ακόμα ισχυρό, οπότε η ειλικρινής ανάγνωση είναι μια καλή εκστρατεία που φαίνεται θεαματική σε ποσοτικούς όρους. Η δομική διάκριση της Ρουέν είναι το μερίδιο: διαχειρίζεται πάνω από το ήμισυ των θαλάσσιων φορτίων σιτηρών της Γαλλίας, μια ασυνήθιστη συγκέντρωση για μια χώρα με πολλές εισόδους στη λίστα μας του τα μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπης.
Η σεζόν της Ουκρανίας έκλεισε πτωτικά, και ο Δούναβης συνέχισε να συρρικνώνεται
Η Ουκρανία ολοκλήρωσε τη σεζόν 2025/26 με 36,86 εκατομμύρια τόνους σιτηρών και οσπρίων, σημειώνοντας πτώση 9,27% σε σχέση με την προηγούμενη σεζόν. Το καλαμπόκι προηγήθηκε με περίπου 20 εκατομμύρια τόνους και το σιτάρι ακολούθησε με περίπου 13 εκατομμύρια, ενώ η κριθάρη ήταν πολύ κάτω και από τα δύο.
Η ιστορία της δρομολόγησης έχει μεγαλύτερη σημασία από το σύνολο. Η ευρύτερη περιοχή της Οδησσού μετέφερε πάνω από το 90% των θαλάσσιων εξαγωγών, ενώ τα λιμάνια του Δούναβη, το Ισμαήλ, το Ρένι και το Ούστ-Ντουνάισκ, αναμένεται να μεταφέρουν περίπου 5 εκατομμύρια τόνους το 2026, μια πτώση περίπου 44% σε σύγκριση με το 2025. Η χωρητικότητα του Δούναβη ήταν μια προσωρινή λύση κατά τη διάρκεια του πολέμου, και με τη λειτουργία του ναυτιλιακού διαδρόμου, τα όρια βυθίσματος και το κόστος των σιδηροδρόμων καθιστούν τη διαδρομή του ποταμού μη ανταγωνιστική. Οποιοσδήποτε διαμεταφορέας που εξακολουθεί να αναφέρει τη χωρητικότητα του Δούναβη ως αντιστάθμιση θα πρέπει να ελέγξει τις τρέχουσες τιμές πριν την υποσχεθεί.
Το Νοβοροσίσκ τέθηκε εκτός λειτουργίας στις 12 Αυγούστου 2026
Δύο από τους μεγαλύτερους τερματικούς σταθμούς σιτηρών στη Νοβοροσίσκ, με χωρητικότητα 8,5 και 7,1 εκατομμυρίων τόνων ετησίως, ανέστειλαν τις εργασίες τους στις 12 Αυγούστου 2026 μετά από επιθέσεις drones. Η Ρωσία είναι κορυφαίος εξαγωγέας σιταριού και η Νοβοροσίσκ είναι η κύρια πλωτή πύλη εξαγωγής σιτηρών της, επομένως μια διακοπή εκεί αποτελεί παγκόσμιο γεγονός στην εφοδιαστική αλυσίδα και όχι τοπικό.
Το πόσο καιρό θα διαρκέσει είναι η μεταβλητή που κανείς δεν μπορεί ακόμη να κοστολογήσει. Ένας μεταφορέας μπορεί ακόμα να ελέγξει πού πηγαίνουν οι εκτοπισμένες χωρητικότητες: οι αγοραστές σιταριού της Μαύρης Θάλασσας επαναδρομολογούνται πρώτα προς την Κωνστάντζα και τα ουκρανικά λιμάνια, και οι τερματικοί σταθμοί σιτηρών της Κωνστάντζας έχουν χωρητικότητα κοντά στα 5 εκατομμύρια τόνους, κάτι που δεν αρκεί για να απορροφήσει μια παρατεταμένη ρωσική διακοπή. Η ναύλωση ακολουθεί, καθώς αυτά τα πλοία αντλούνται από την ίδια δεξαμενή που εξυπηρετεί φορτία άνθρακα, μεταλλεύματος, λιπασμάτων, γι' αυτό και οι χειριστές στην επισκόπηση της οι μεγαλύτερες εταιρείες ξηρού χύδην φορτίου επανατοποθετούν χωρητικότητα εντός ημερών από ένα τέτοιο γεγονός.
Η Βραζιλία προσθέτει χωρητικότητα σιτηρών με τον ταχύτερο ρυθμό
Το Σάντος διακίνησε 186,4 εκατομμύρια τόνους όλων των φορτίων το 2025, σημειώνοντας αύξηση 3,6% έναντι του ρεκόρ των 179,8 εκατομμυρίων τόνων που τέθηκε το 2024, και κατέγραψε 59,3 εκατομμύρια τόνους τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2026, αυξημένος κατά 6,6%. Οι αποστολές σόγιας από το λιμάνι αυξήθηκαν κατά 79,6% τον Ιανουάριο του 2026 σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2025.
Η χωρητικότητα πίσω από αυτό είναι νέα. Η COFCO έχει αναθέσει την κατασκευή ενός τερματικού σταθμού δυναμικότητας 8 εκατομμυρίων τόνων ετησίως, σχεδιασμένου να φτάσει τους 14,5 εκατομμύρια, και ξεχωριστά παρέλαβε 23 ατμομηχανές και 979 βαγόνια για τη μεταφορά 4 εκατομμυρίων τόνων σιτηρών και ζάχαρης ετησίως μέσω του Σάντος από το 2026, ένα πρόγραμμα ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων ρεάλ. Η Βραζιλία αγοράζει σιδηροδρομικές γραμμές και θέσεις ελλιμενισμού ταυτόχρονα, κάτι που κάνει μια χώρα προέλευσης όταν αναμένει να διατηρήσει τον όγκο παρά να τον δανειστεί για μία σεζόν. Η ευρύτερη εικόνα του λιμανιού βρίσκεται στην ανασκόπησή μας για την τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της Λατινικής Αμερικής.
Πώς να διαβάσετε τον αριθμό θύρας κόκκου χωρίς να παραπλανηθείτε
- Ελέγξτε το εμπορικό έτος. Οι 36,86 εκατομμύρια τόνοι της Ουκρανίας καλύπτουν την περίοδο Ιουλίου 2025 έως Ιουνίου 2026. Η σύγκρισή του με ένα ποσό για το ημερολογιακό έτος 2025 από άλλη προέλευση μετατοπίζει τη σύγκριση κατά μια πλήρη σοδειά.
- **Διαχωρίστε τη χωρητικότητα από την παροχή.** Τα στοιχεία των 8,5 και 7,1 εκατομμυρίων τόνων στο Νοβοροσίσκκ είναι αξιολογήσεις τερματικών σταθμών, και τα 5 εκατομμύρια τόνοι της Κωνστάντζας είναι παρόμοιος αριθμός, όχι αυτό που διακινήθηκε την περασμένη σεζόν.
- Παρακολουθήστε τα συνολικά φορτία. Το Σάο Πάολο στα 186,4 εκατομμύρια τόνους περιλαμβάνει εμπορευματοκιβώτια, καθώς και καύσιμα και λιπάσματα, επομένως δεν είναι συγκρίσιμο με τα 60 εκατομμύρια τόνους σιτηρών και ελαιούχων σπόρων.
- Το ποσοστό ανάγνωσης αυξάνεται σε σύγκριση με τη βάση. Η αύξηση 61% του Ρουέν προήλθε από 5,2 εκατομμύρια τόνους, και το επίπεδο των 8,4 εκατομμυρίων τόνων είναι ο πιο χρήσιμος αριθμός.
- **Ακολουθήστε τη διαδρομή στην ενδοχώρα.** Με το 60% των αμερικανικών σιτηρών να φτάνει με πλωτά μέσα και το 60% των αμερικανικών εξαγωγών σιταριού να διέρχεται από το σύστημα Κολούμπια-Σνέικ, οι συνθήκες του ποταμού καθορίζουν την εξαγωγική ικανότητα συχνότερα από τους σιτοβολώνες. Το σύστημα αυτό διακίνησε 3,46 δισεκατομμύρια δολάρια καλαμποκιού και 3,01 δισεκατομμύρια δολάρια σιταριού το 2025.
- Παρακολουθήστε τις διαταραχές ξεχωριστά από την τάση. Μια διακοπή τερματικού, όπως στις 12 Αυγούστου 2026, αλλάζει τις ροές για εβδομάδες χωρίς να αλλάζει την ετήσια ικανότητα κανενός προορισμού.
Συνήθεις ερωτήσεις
Ποιο λιμάνι εξάγει τους περισσότερους σιτηρούς; Το Gran Rosario στην Αργεντινή, με 75,7 εκατομμύρια τόνους σιτηρών, φυτικών ελαίων, πρωτεϊνούχων αλευριών συν διάφορων υποπροϊόντων το 2025, έναντι της Νέας Ορλεάνης με 74,8 εκατομμύρια και του Σάντος με 60 εκατομμύρια. Και οι τρεις είναι ποτάμια συμπλέγματα πολλών τερματικών σταθμών, γι' αυτό σπάνια εμφανίζονται σε κατατάξεις μεμονωμένων λιμένων.
Εξακολουθεί η Ουκρανία να είναι σημαντικός εξαγωγέας σιτηρών; Ναι. Η περίοδος 2025/26 έκλεισε στους 36,86 εκατομμύρια τόνους, μειωμένη κατά 9,27%, με τον αραβόσιτο να πλησιάζει τα 20 εκατομμύρια και το σιτάρι τα 13 εκατομμύρια τόνους. Ο όγκος πλέον διοχετεύεται μέσω της ευρύτερης περιοχής της Οδησσού αντί για τον Δούναβη, ο οποίος οδεύει προς περίπου 5 εκατομμύρια τόνους το 2026.
Τι σημαίνει η διακοπή λειτουργίας του Νοβοροσίσκ για τις τιμές; Δύο τερματικοί σταθμοί χωρητικότητας 8,5 και 7,1 εκατομμυρίων τόνων ετησίως σταμάτησαν τη λειτουργία τους στις 12 Αυγούστου 2026, και το ρωσικό σιτάρι είναι η μεγαλύτερη μεμονωμένη προέλευση στο παγκόσμιο εμπόριο, οπότε η βραχυπρόθεσμη επίδραση αφορά κυρίως το ναύλο της Μαύρης Θάλασσας και τη βάση παρά την ετήσια προσφορά. Το μέγεθος της επίδρασης εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τη διάρκεια της διακοπής.
**Γιατί τα στοιχεία των λιμένων σιτηρών διαφέρουν μεταξύ των πηγών;** Επειδή οι εποχές, οι ορισμοί του φορτίου και οι μονάδες διαφέρουν. Μια πηγή μετράει σιτηρά και όσπρια, μια άλλη προσθέτει ελαιούχους σπόρους και πίτες, μια τρίτη αναφέρει ολόκληρο το λιμάνι. Η κατάταξη του Ροζάριο μετράει σιτηρά συν έλαια και πίτες, γι' αυτό το ποσό των 75,7 εκατομμυρίων τόνων για το Gran Rosario δεν είναι συγκρίσιμο με το εθνικό πρόγραμμα της Αργεντινής των 105,1 εκατομμυρίων τόνων.
Το συμπέρασμα που επιβιώνει από τον οριστικό θόρυβο είναι γεωγραφικό. Δύο ποτάμια συστήματα, ο Παρανά και ο Μισισιπής, βρίσκονται πίσω από τους μεγαλύτερους όγκους εξαγωγών, και ο περιορισμός τους είναι το βάθος του νερού και η διαθεσιμότητα πλωτών μέσων παρά η χωρητικότητα των θέσεων ελλιμενισμού. Τα 8,4 εκατομμύρια τόνοι της Ρουέν και οι τερματικοί σταθμοί της Κωνστάντζας είναι μεγάλοι ευρωπαϊκών όρων και μικροί δίπλα σε οποιονδήποτε από αυτούς.