アルゼンチンのグラン・ロサリオ複合施設は、2025年に7,570万トン（穀物、油、ミール、副産物）を出荷し、ニューオーリンズの7,480万トン、サントスの6,000万トンを抑えて、世界最大の穀物輸出ハブとなりました。このランキングはロサリオ取引所が2026年5月29日に発表したもので、ほとんどの参照表に示されている順序とは逆転しています。
穀物は暦年ではなくマーケティングイヤーで動き、各産地が独自に設定しています。ウクライナは2026年6月30日に2025/26年度を締めくくりました。フランスのルーアンのキャンペーンも同日終了します。アルゼンチンの小麦年度は2026年11月までです。このリストは、各項目で報告期間を明記して作成しました。なぜなら、シーズンの合計と暦四半期を混同することは、静かに間違ったランキングを発表する最も早い方法だからです。
2026年の最大の穀物輸出港とハブ
| # | ハブ | 国 | 穀物量またはシェア | 報告基準 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | グラン・ロサリオ、アップリバー | アルゼンチン | 穀物、油脂、ミール、副産物 7570万トン | カレンダー 2025、ロサリオ・エクスチェンジ、2026年5月29日発行 |
| 2 | ニューオーリンズ、ミシシッピ湾岸 | アメリカ合衆国 | 7480万トン。米国産穀物輸送量の51％、トウモロコシの78％。 | カレンダー 2025 |
| 3 | サントス | ブラジル | 穀物、植物油、タンパク質ミールで6000万トン | カレンダー 2025 |
| 4 | オデーサ大都市圏：オデーサ、チョルノモルスク、ピヴデンヌイ | ウクライナ | 穀物・豆類3686万トンの9割以上 | 2025/26シーズン、2026年6月30日閉鎖 |
| 5 | 太平洋岸北西部、コロンビア・スネーク | アメリカ合衆国 | 米国産穀物輸送量の28パーセント、小麦輸出量の60パーセント | カレンダー2025 共有 |
| 6 | ノヴォロシースク | ロシア | 年間850万トンと710万トンの定格を持つ2つの穀物ターミナル、両方とも2026年8月12日に停止 | 設置容量、現在の状況 |
| 7 | ルーアン、ハローパ | フランス | フランスの海上穀物輸送量の半分以上にあたる840万トン | 2025/26シーズンから2026年6月30日まで |
| 8 | コンスタンツァ | ルーマニア | 穀物ターミナル容量約500万トン、2023年1月〜10月の穀物取扱量は記録的な2940万トン | 容量と過去のピーク |
上位3つは、単一のターミナルというよりは河川複合体であり、これは技術的な問題ではありません。米国からの穀物輸出の約60％はミシシッピ川水系を下るバージでガルフのエレベーターに運ばれるため、ニューオーリンズの数字は実際には内陸水運の指標であり、これは最も賑やかな内陸水路と河川港のランキングで扱っています。グラン・ロサリオもパラナ川で同様に機能しており、アルゼンチンからの穀物、油糧種子、油および副産物の輸出の約70～80％がそこで積み込まれています。
アルゼンチンが首位に立ち、2026年はさらに強力になるでしょう
2025年の結果は単発ではなかった。アルゼンチンの2025/26年度の輸出プログラムは、穀物、油糧種子、油脂、副産物の合計1億510万トンと見込まれており、そのうち穀物と油糧種子の占める割合は6470万トンで、トウモロコシは4500万トンで約90億ドル、小麦は2026年11月までの1年間に1850万トンと見込まれている。2026年の最初の5か月で、同国は記録的な5040万トンの農産工業製品を輸出した。
その流れの中で、その規模にしては不釣り合いなほど重要な積み荷が1つある。それは、約10年ぶりに中国へ向かうアルゼンチン産トウモロコシの最初の積み荷で、3万4000トンである。パナマックス船1隻では市場を動かせないが、行き先を開拓する。そして、中国の需要がパラナ川に達すれば、ニューオーリンズが0.9百万トン差で首位を失ったまさにその航路で、米国湾岸から船腹を引き抜くことになるだろう。
ルーアンは本当に強力なキャンペーンを行った。
HAROPAのルーアン港ターミナルは、2026年6月30日に終了したキャンペーンで840万トンの穀物を出荷しました。これは前年の520万トンから61％増加しており、製粉用小麦は560万トン、大麦は260万トンでした。この合計は10年間の平均である740万トンを上回り、記録に残る港のキャンペーンの中でも最高レベルにランクされています。
Both facts deserve to travel together. The percentage is inflated by a weak base, and the level is still strong, so the honest reading is a good campaign that looks spectacular in percentage terms. Rouen's structural distinction is share: it handles more than half of France's seaborne grain shipments, unusual concentration for a country with several entries on our list of the biggest ports in Europe.
ウクライナのシーズンは下落で締めくくり、ドナウ川は縮小を続けた
ウクライナの2025/26年度の穀物・豆類生産量は3,686万トンとなり、前年度比9.27％減少した。トウモロコシが約2,000万トンでトップ、次いで小麦が約1,300万トン、大麦は両者より大幅に少なかった。
ルーティングの話は総量よりも重要です。オデーサ周辺地域は海上輸出の90%以上を担っていましたが、イズマイール、レニ、ウスト・ドゥナイシクのドナウ川港は2026年に約500万トンと予測されており、これは2025年比で約44%の減少です。ドナウ川の輸送能力は戦時の応急措置であり、海上回廊が稼働している現在、喫水制限と鉄道運賃により河川ルートは競争力がありません。ヘッジとしてドナウ川の輸送能力を提示しているフォワーダーは、約束する前に現在のレートを確認すべきです。
ノヴォロシースクは2026年8月12日にオフラインになりました
ノヴォロシースクにある2つの主要穀物ターミナル（年間処理能力850万トンと710万トン）は、ドローン攻撃を受け、2026年8月12日に操業を停止しました。ロシアは小麦の主要輸出国であり、ノヴォロシースクはその主要な外洋穀物出荷港であるため、そこでの操業停止は地域的な問題ではなく、世界的な供給問題となります。
どれくらい続くかは、まだ誰も価格をつけられない変数です。荷送人は、代替となる輸送能力がどこへ向かうのかを still 確認できます。黒海産の小麦の買い手は、まずコンスタンツァ港とウクライナの港に迂回します。コンスタンツァ港の穀物ターミナルは、500万トン近い処理能力がありますが、ロシアの供給停止が長期化した場合、それを吸収するには十分な余裕がありません。これらの船舶は、石炭、鉱石、肥料の貨物を運ぶのと同じ船団から調達されるため、傭船もそれに続きます。だからこそ、最大のバルク貨物輸送会社 のレビューで登場するオペレーターは、このような事象が発生してから数日以内に輸送能力を再配置するのです。
ブラジルは最も速いペースで穀物容量を増やしています
2025年、サントス港は全貨物1億8,640万トンを扱い、2024年の過去最高記録である1億7,980万トンを3.6パーセント上回りました。また、2026年1月から4月までの取扱量は5,930万トンで、6.6パーセント増加しました。同港からの大豆出荷量は、2026年1月が2025年1月比で79.6パーセント増加しました。
その背景にある能力は新しいものです。COFCOは年間800万トンと評価されたターミナルを稼働させ、1450万トンに達するように設計されており、さらに2026年からサントス港を経由して年間400万トンの穀物と砂糖を輸送するために23両の機関車と979両の貨車を引き渡し、このプログラムには12億レアルが費やされています。ブラジルは、1シーズンだけ借りるのではなく、その量を維持することを期待している産地が行うように、鉄道とバースを同時に購入しています。港湾全体の状況については、ラテンアメリカで最も忙しい港のレビューをご覧ください。
グレインポート番号を誤解なく読み取る方法
- マーケティング年度を確認してください。ウクライナの3686万トンは、2025年7月から2026年6月までをカバーしています。他の産地からの暦年2025年の数値と比較すると、収穫期が丸ごとずれて比較することになります。
- 容量とスループットを区別する。 ノヴォロシースクの850万トンと710万トンという数字はターミナル定格であり、コンスタンツァの500万トンも同様の数字であり、昨シーズンの移動量ではない。
- 総貨物量を見る。サントス港は1億8,640万トンで、コンテナ、燃料、肥料を含んでおり、穀物・油糧種子6,000万トンとは比較できません。
- ベースに対する読取率の急増。ルーアンの61%増は520万トンからであり、840万トンという水準の方がより有用な数字である。
- 内陸区間を進む。 米国の穀物の60パーセントがバージで到着し、米国産小麦輸出の60パーセントがコロンビア・スネーク川水系を経由しているため、輸出能力はサイロよりも川の状況によって左右されることが多い。この水系は2025年に34億6000万ドルのトウモロコシと30億1000万ドルの小麦を出荷した。
- トレンドから逸脱を個別に追跡する。 2026年8月12日のようなターミナル障害は、いかなる供給元の年間能力も変更することなく、数週間にわたってフローを変更する。
よくある質問
最も多く穀物を輸出している港はどこですか？ アルゼンチンのグラン・ロサリオ港です。2025年には穀物、植物油、タンパク質ミール、その他副産物の合計で7570万トンを輸出し、ニューオーリンズの7480万トン、サントスの6000万トンを上回りました。これら3つはいずれも多数のターミナルからなる河川複合施設であるため、単一港のランキングに登場することはめったにありません。
ウクライナは依然として主要な穀物輸出国ですか？ はい。2025/26年度の輸出量は3686万トンで、前年比9.27％減となりました。内訳は、トウモロコシが約2000万トン、小麦が約1300万トンです。現在、穀物の輸送はドナウ川経由ではなく、オデーサ港を経由しており、2026年には約500万トンの輸送が見込まれています。
ノヴォロシースクの操業停止は価格にどのような影響を与えますか？ 年間850万トンと710万トンの能力を持つ2つのターミナルが2026年8月12日に操業を停止しました。ロシア産小麦は世界の貿易において最大の供給元であるため、短期的な影響は年間供給量というよりも、黒海での海上運賃とベーシスに及びます。影響の大きさは、操業停止の期間に完全に依存します。
穀物の港湾統計が情報源によって異なるのはなぜですか？ 季節、貨物の定義、単位が異なるためです。ある情報源は穀物と豆類を数え、別の情報源は油糧種子とミールを加え、3番目の情報源は港全体を報告します。ロサリオのランキングは穀物と油糧種子、ミールを合わせたもので、そのためGran Rosarioの7570万トンという数字は、アルゼンチンの1億510万トンという国家プログラムと比較できません。
定義上のノイズを乗り越えて残る結論は地理的なものである。パラナ川とミシシッピ川の2つの河川システムが最大の輸出量を支えており、それらの制約はバース容量ではなく、水深とバージの可用性である。ルーアンの840万トンとコンスタンツァのターミナルは、ヨーロッパの基準では大きいが、どちらか一方と比べると小さい。