아르헨티나의 그란 로사리오 단지는 2025년에 7,570만 톤의 곡물, 오일, 밀, 부산물을 선적하여 뉴올리언스의 7,480만 톤, 산투스의 6,000만 톤에 비해 세계 최대 곡물 수출 허브가 되었습니다. 로사리오 거래소가 2026년 5월 29일에 발표한 이 순위는 대부분의 참고 자료에서 여전히 보여주는 순서를 뒤집었습니다.
곡물은 달력이 아닌 마케팅 연도를 기준으로 이동하며, 각 원산지마다 자체적인 마케팅 연도를 설정합니다. 우크라이나는 2026년 6월 30일에 2025/26 시즌을 마감했습니다. 프랑스의 루앙 캠페인도 같은 날짜에 종료됩니다. 아르헨티나의 밀 연도는 2026년 11월까지입니다. 각 항목에 대해 보고 기간을 명시하여 이 목록을 작성했습니다. 시즌 총계를 분기별 총계와 혼합하는 것은 조용히 잘못된 순위를 발표하는 가장 빠른 방법이기 때문입니다.
2026년 최대 곡물 수출항 및 허브
| # | 허브 | 나라 | 곡물 부피 또는 비율 | 보고 기준 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 그란 로사리오, 업-리버 | 아르헨티나 | 7,570만 톤의 곡물, 유지, 박류 및 부산물 | 달력 2025, 로사리오 교환, 2026년 5월 29일 발행 |
| 2 | 뉴올리언스, 미시시피 걸프 | 미국 | 7480만 톤; 미국 곡물 운송량의 51%, 옥수수의 78% | 달력 2025 |
| 3 | 산토스 | 브라질 | 곡물, 식물성 기름, 단백질 분말 6천만 톤 | 달력 2025 |
| 4 | 대오데사: 오데사, 초르노모르스크, 피브덴nyi | 우크라이나 | 3,686만 톤의 곡물 및 콩류 중 90% 이상 | 2025/26 시즌, 2026년 6월 30일 마감 |
| 5 | 태평양 북서부, 컬럼비아-스네이크 | 미국 | 미국 곡물 선적의 28%, 밀 수출의 60% | 캘린더 2025 공유 |
| 6 | 노보로시스크 | 러시아 | 연간 850만 톤과 710만 톤 용량의 곡물 터미널 두 곳이 2026년 8월 12일에 모두 중단되었습니다. | 설치 용량, 현재 상태 |
| 7 | 루앙, HAROPA | 프랑스 | 프랑스 해상 운송 곡물의 절반 이상인 840만 톤 | 2025/26 시즌부터 2026년 6월 30일까지 |
| 8 | 콘스탄차 | 루마니아 | 곡물 터미널 용량 약 500만 톤, 2023년 1월~10월 기록적인 2,940만 톤의 곡물 | 용량 및 과거 최대치 |
상위 세 곳은 단일 터미널이라기보다는 강 복합체이며, 이는 단순한 문제가 아닙니다. 미국 곡물 수출량의 약 60%가 미시시피 시스템을 따라 바지선으로 걸프 엘리베이터에 도달하므로, 뉴올리언스 수치는 사실 내륙 수로의 측정값이며, 이는 가장 분주한 내륙 수로 및 강 항구 순위에서 다루는 주제입니다. 파라나강의 그란 로사리오도 같은 방식으로 운영되며, 아르헨티나 곡물, 유지 종자, 오일 및 부산물 수출량의 약 70~80%가 이곳에서 선적됩니다.
아르헨티나가 1위를 차지했으며, 2026년에는 더욱 강력해 보입니다.
2025년의 결과는 일회성이 아니었습니다. 아르헨티나의 2025/26년 수출 프로그램은 곡물, 유지종자, 오일 및 부산물 1억 510만 톤으로 추정되며, 이 중 곡물과 유지종자는 6470만 톤을 차지합니다. 옥수수는 4500만 톤으로 약 90억 달러, 밀은 2026년 11월까지 1850만 톤으로 예상됩니다. 2026년 첫 5개월 동안 아르헨티나는 기록적인 5040만 톤의 농산업 제품을 선적했습니다.
해당 물동량 중 그 규모에 비해 과도하게 중요한 선적 하나가 있습니다. 바로 10년 만에 처음으로 중국으로 향하는 아르헨티나산 옥수수 선적분으로, 34,000톤에 달합니다. 파나맥스 한 척으로는 시장을 움직일 수 없지만, 새로운 목적지를 열어줄 수 있습니다. 중국의 수요가 파라나 강에 도달하면 뉴올리언스가 0.9백만 톤 차이로 1위를 놓쳤던 바로 그 항로에서 미국 걸프만으로부터 물량을 끌어낼 것입니다.
루앙은 정말 강력한 캠페인을 치렀습니다.
HAROPA의 루앙 터미널은 2026년 6월 30일에 종료된 캠페인에서 840만 톤의 곡물을 선적했으며, 이는 전년 520만 톤에서 61% 증가한 수치입니다. 이 중 제분용 밀은 560만 톤, 보리는 260만 톤이었습니다. 이 총량은 10년 평균인 740만 톤을 상회하며, 해당 항구의 역대 최고 캠페인 중 하나로 기록되었습니다.
Both facts deserve to travel together. The percentage is inflated by a weak base, and the level is still strong, so the honest reading is a good campaign that looks spectacular in percentage terms. Rouen's structural distinction is share: it handles more than half of France's seaborne grain shipments, unusual concentration for a country with several entries on our list of the biggest ports in Europe.
우크라이나의 시즌은 하락 마감했고, 다뉴브강은 계속 줄어들었습니다
우크라이나는 2025/26년 시즌에 3,686만 톤의 곡물과 콩류를 생산했으며, 이는 전 시즌 대비 9.27% 감소한 수치입니다. 옥수수가 약 2,000만 톤으로 가장 많았고, 밀이 약 1,300만 톤으로 그 뒤를 이었으며, 보리는 두 작물에 비해 훨씬 적었습니다.
라우팅 스토리가 총액보다 중요합니다. 그레이터 오데사는 해상 수출량의 90% 이상을 처리했으며, 이즈마일, 레니, 우스트-두나이스크의 도나우 항구는 2026년에 약 500만 톤으로 예상되며, 이는 2025년 대비 약 44% 감소한 수치입니다. 도나우 운송 능력은 전시 임시 방편이었으며, 해상 통로가 운영됨에 따라 흘수 제한과 철도 비용으로 인해 강 운송로는 경쟁력이 떨어집니다. 헤지 수단으로 도나우 운송 능력을 여전히 인용하는 포워더는 약속하기 전에 현재 요금을 확인해야 합니다.
2026년 8월 12일 노보로시스크가 오프라인 상태가 되었습니다.
2026년 8월 12일, 드론 공격으로 인해 연간 850만 톤과 710만 톤의 생산 능력을 갖춘 노보로시스크의 두 개 대형 곡물 터미널 운영이 중단되었습니다. 러시아는 세계적인 밀 수출국이며 노보로시스크는 주요 심해 곡물 수출항이므로, 이곳의 운영 중단은 지역적인 사건이 아닌 세계적인 공급망 사건입니다.
얼마나 오래 지속될지는 아직 아무도 가격을 매길 수 없는 변수입니다. 선박 회사는 대체되는 운송량이 어디로 가는지 여전히 확인할 수 있습니다. 흑해 밀 구매자는 먼저 콘스탄차와 우크라이나 항구로 경로를 변경하고, 콘스탄차의 곡물 터미널은 약 5백만 톤의 용량을 가지고 있는데, 이는 러시아의 장기적인 공급 중단을 흡수하기에 충분한 여유가 아닙니다. 이러한 선박들은 석탄, 광석, 비료 화물을 운송하는 것과 같은 풀에서 차출되기 때문에 용선이 뒤따릅니다. 이것이 가장 큰 건화물 운송 회사 검토에서 운영자들이 이러한 사건 발생 며칠 이내에 선박을 재배치하는 이유입니다.
브라질이 곡물 생산 능력을 가장 빠르게 늘리고 있습니다.
2025년 산투스항의 총 화물 물동량은 1억 8,640만 톤으로, 2024년 기록인 1억 7,980만 톤보다 3.6% 증가했으며, 2026년 1~4월 물동량은 5,930만 톤으로 6.6% 증가했습니다. 2026년 1월 산투스항의 대두 선적량은 2025년 1월 대비 79.6% 증가했습니다.
그것의 이면에 있는 역량은 새로운 것입니다. COFCO는 연간 800만 톤 용량의 터미널을 발주했는데, 이는 1,450만 톤까지 확장될 수 있도록 설계되었습니다. 또한 2026년부터 산투스를 통해 연간 400만 톤의 곡물과 설탕을 운송하기 위해 23대의 기관차와 979대의 객차를 별도로 인수했으며, 이 프로그램에는 12억 헤알이 투입될 예정입니다. 브라질은 철도와 부두를 동시에 구매하고 있으며, 이는 한 시즌 동안 물량을 빌리는 것이 아니라 보유할 것으로 예상하는 생산지가 하는 방식입니다. 더 넓은 항만 상황은 라틴 아메리카에서 가장 바쁜 항구 검토에서 다루고 있습니다.
그레인 포트 번호를 오해 없이 읽는 방법
- **마케팅 연도를 확인하세요.** 우크라이나의 3,686만 톤은 2025년 7월부터 2026년 6월까지입니다. 다른 산지의 2025년 달력 기준 수치와 비교하면 전체 수확량이 달라집니다.
- 수용 능력과 처리량을 분리하세요. 노보로시스크의 850만 톤과 710만 톤 수치는 터미널 등급이며, 콘스탄차의 500만 톤은 지난 시즌에 운송된 양이 아니라 같은 종류의 수치입니다.
- 총 화물량을 시청하세요. 1억 8,640만 톤의 산토스는 컨테이너와 연료, 비료를 포함하므로 6,000만 톤의 곡물 및 유지종자 수치와는 비교할 수 없습니다.
- 읽기 비율이 기준 대비 급증합니다. 루앙의 61% 증가는 520만 톤에서 발생했으며, 840만 톤 수준이 더 유용한 수치입니다.
- 내륙 구간을 따라가세요. 미국 곡물의 60%가 바지선으로 도착하고 미국 밀 수출의 60%가 컬럼비아-스네이크 시스템을 통해 이동하므로, 강 수위가 엘리베이터보다 수출 능력을 더 자주 결정합니다. 해당 시스템은 2025년에 34억 6천만 달러의 옥수수와 30억 1천만 달러의 밀을 선적했습니다.
- 추세와 별도로 변동을 추적하세요. 2026년 8월 12일과 같은 터미널 중단은 연간 용량 변경 없이 몇 주 동안의 흐름을 변경합니다.
자주 묻는 질문
어떤 항구가 가장 많은 곡물을 수출합니까? 2025년 기준 아르헨티나의 그란 로사리오 항은 곡물, 식물성 기름, 단백질 분말 및 기타 부산물을 합쳐 7,570만 톤을 수출하여 7,480만 톤의 뉴올리언스 항과 6,000만 톤의 산투스 항을 앞섰습니다. 이 세 곳 모두 여러 터미널이 있는 강 복합 단지이기 때문에 단일 항구 순위에는 거의 등장하지 않습니다.
우크라이나는 여전히 주요 곡물 수출국인가요? 네. 2025/26 시즌은 3,686만 톤으로 마감했으며, 이는 9.27% 감소한 수치입니다. 이 중 옥수수는 약 2,000만 톤, 밀은 약 1,300만 톤입니다. 현재 물량은 도나우강을 통하는 대신 그레이터 오데사 지역을 통해 흐르고 있으며, 2026년에는 약 500만 톤이 될 것으로 예상됩니다.
노보로시스크 송유관 중단이 유가에 미치는 영향은? 연간 850만 톤과 710만 톤 처리 용량의 두 개 터미널이 2026년 8월 12일에 운영을 중단했습니다. 러시아산 밀은 세계 무역에서 가장 큰 단일 공급원이므로, 단기적인 영향은 연간 공급량보다는 흑해 운임 및 선도 가격에 미칠 것입니다. 그 영향의 규모는 전적으로 중단 기간에 달려 있습니다.
곡물 항만 수치가 출처마다 다른 이유는 무엇인가요? 계절, 화물 정의, 단위가 다르기 때문입니다. 한 출처는 곡물과 콩류를 계산하고, 다른 출처는 유지종자와 밀을 추가하며, 세 번째 출처는 항구 전체를 보고합니다. 로사리오 순위는 곡물에 오일과 밀을 더한 수치를 계산하기 때문에, 그란 로사리오의 7,570만 톤 수치는 아르헨티나의 1억 510만 톤 국가 프로그램과 비교할 수 없습니다.
정의상의 노이즈를 이겨낸 결론은 지리적인 것입니다. 파라나 강과 미시시피 강의 두 강 유역이 가장 큰 수출 물량을 차지하고 있으며, 이들의 제약은 선박 접안 능력보다는 수심과 바지선 가용성입니다. 루앙의 840만 톤과 콘스탄차의 터미널은 유럽 기준으로는 크지만, 어느 쪽과 비교해도 작습니다.