Complexul Gran Rosario din Argentina este acum cel mai mare centru de export de cereale din lume, expediat 75,7 milioane de tone de cereale, uleiuri, șroturi și produse secundare în 2025, față de 74,8 milioane de tone pentru New Orleans și 60 de milioane pentru Santos. Bursa din Rosario a publicat acest clasament pe 29 mai 2026 și inversează ordinea pe care majoritatea tabelelor de referință o arată în continuare.
Grâul se mișcă pe ani de marketing, nu ani calendaristici, iar fiecare origine își stabilește propriul an de marketing. Ucraina a încheiat 2025/26 pe 30 iunie 2026. Campania de la Rouen din Franța se încheie la aceeași dată. Anul de grâu al Argentinei se încheie în noiembrie 2026. Am construit această listă cu perioada de raportare specificată pentru fiecare intrare, deoarece amestecarea unui total sezonier cu un trimestru calendaristic este cea mai rapidă modalitate de a publica un clasament care este în mod tacit greșit.
Cele mai mari porturi și centre de export de cereale în 2026
| # | Hub | Țară | Volumul cerealelor sau ponderea | Baza de raportare |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Up-River | Argentina | 75,7 milioane de tone de cereale, uleiuri, șroturi și subproduse | Calendar 2025, Rosario Exchange, publicat 29 mai 2026 |
| 2 | New Orleans, Golful Mississippi | Statele Unite | 74,8 milioane de tone; 51% din transporturile de cereale ale SUA, 78% din porumb | Calendar 2025 |
| 3 | Santos | Brazil | 60 de milioane de tone de cereale, uleiuri vegetale, șroturi proteice | Calendar 2025 |
| 4 | Marea Odesa: Odesa, Chornomorsk, Pivdennyi | Ucraina | Peste 90% din 36,86 milioane de tone de cereale și leguminoase | Sezonul 2025/26, încheiat la 30 iunie 2026 |
| 5 | Pacific Northwest, Columbia-Snake | Statele Unite | 28 la sută din transporturile de cereale din SUA, 60 la sută din exporturile de grâu | Calendar 2025 distribuiri |
| 6 | Novorossiysk | Rusia | Două terminale de cereale, cu o capacitate de 8,5 și, respectiv, 7,1 milioane de tone pe an, ambele oprite pe 12 august 2026 | Capacitate instalată, stare curentă |
| 7 | Rouen, HAROPA | Franța | 8,4 milioane de tone, mai mult de jumătate din cerealele maritime franceze | campania 2025/26 până la 30 iunie 2026 |
| 8 | Constanța | România | Capacitate a terminalului de cereale de aproximativ 5 milioane de tone, un record de 29,4 milioane de tone de cereale în ianuarie-octombrie 2023 | Capacitate plus vârf istoric |
Primele trei sunt complexe fluviale, nu terminale unice, și aceasta nu este o chestiune tehnică. Aproximativ 60% din exporturile de cereale ale SUA ajung la silozurile din Golful Mexic cu barja pe sistemul Mississippi, așa că cifra de la New Orleans este, de fapt, o măsură a unei căi navigabile interioare, un subiect pe care îl abordăm în clasamentul cele mai aglomerate căi navigabile interioare și porturi fluviale. Gran Rosario funcționează în același mod pe Paraná, unde sunt încărcate aproximativ 70 până la 80% din exporturile de cereale, oleaginoase, uleiuri și subproduse din Argentina.
Argentina a ocupat primul loc, iar 2026 se anunță și mai puternic
Rezultatul din 2025 nu a fost o excepție. Programul de export al Argentinei pentru 2025/26 este estimat la 105,1 milioane de tone de cereale, oleaginoase, uleiuri și subproduse, din care cerealele și oleaginoasele reprezintă 64,7 milioane de tone, cu porumbul îndreptându-se spre 45 de milioane de tone, evaluate la aproximativ 9 miliarde de dolari, și grâul la 18,5 milioane de tone pentru anul până în noiembrie 2026. În primele cinci luni ale anului 2026, țara a expediat un record de 50,4 milioane de tone de produse agro-industriale.
O singură expediție în acest flux contează disproporționat față de dimensiunea sa: prima încărcătură de porumb argentinian către China în aproximativ un deceniu, de 34.000 de tone. O singură navă Panamax nu mișcă o piață, dar deschide o destinație, iar cererea chineză care ajunge la Paraná ar atrage tonaj departe de Golful SUA pe exact culoarul unde New Orleans a pierdut primul loc cu 0,9 milioane de tone.
Rouen a avut o campanie cu adevărat solidă
Terminalele HAROPA din Rouen au expediat 8,4 milioane de tone de cereale în campania încheiată la 30 iunie 2026, în creștere cu 61% față de cele 5,2 milioane de tone din anul precedent, grâul de morărit reprezentând 5,6 milioane de tone și orzul 2,6 milioane. Acest total se situează peste media pe zece ani de 7,4 milioane de tone și se numără printre cele mai bune campanii înregistrate vreodată în port.
Ambele fapte merită să fie prezentate împreună. Procentajul este umflat de o bază slabă, iar nivelul este încă solid, astfel încât citirea onestă este o campanie bună care pare spectaculoasă în termeni procentuali. Distincția structurală a Rouenului este cota sa: gestionează mai mult de jumătate din transporturile maritime de cereale ale Franței, o concentrare neobișnuită pentru o țară cu mai multe intrări pe lista noastră cele mai mari porturi din Europa.
Sezonul Ucrainei s-a încheiat în scădere, iar Dunărea a continuat să se micșoreze
Ucraina a încheiat sezonul 2025/26 cu 36,86 milioane de tone de cereale și leguminoase, în scădere cu 9,27% față de sezonul precedent. Porumbul a condus cu aproximativ 20 de milioane de tone, urmat de grâu cu aproximativ 13 milioane, iar orzul s-a situat mult sub ambele.
Povestea rutelor contează mai mult decât totalul. Marea Odesă a transportat peste 90% din exporturile pe mare, în timp ce porturile dunărene Ismail, Reni și Ust-Dunaisk sunt proiectate la aproximativ 5 milioane de tone în 2026, o scădere de aproximativ 44% față de 2025. Capacitatea dunăreană a fost o soluție de urgență în timpul războiului, iar odată cu funcționarea coridorului maritim, limitele de pescaj și costurile feroviare fac ca ruta fluvială să fie necompetitivă. Orice expeditor care mai citează capacitatea dunăreană ca o protecție ar trebui să verifice tarifele actuale înainte de a o promite.
Novorossiysk a ieșit din funcțiune pe 12 august 2026
Două dintre cele mai mari terminale de cereale din Novorossiysk, cotate la 8,5 și, respectiv, 7,1 milioane de tone pe an, și-au suspendat operațiunile pe 12 august 2026, după atacuri cu drone. Rusia este un exportator de top de grâu, iar Novorossiysk este principala sa ieșire de cereale în ape adânci, astfel încât o întrerupere acolo este un eveniment de aprovizionare global, nu unul local.
Cât va dura este variabila pe care nimeni nu o poate prețui încă. Un expeditor poate verifica în continuare unde se duc tonele deplasate: cumpărătorii de grâu din Marea Neagră redirecționează către Constanța și către porturile ucrainene în primul rând, iar terminalele de cereale din Constanța sunt cotate la aproape 5 milioane de tone, ceea ce nu este suficient spațiu pentru a absorbi o întrerupere prelungită a Rusiei. Chartering-ul urmează, deoarece aceste nave sunt atrase din același grup care deservește încărcături de cărbune, minereu, îngrășăminte, motiv pentru care operatorii din recenzia noastră a cele mai mari companii de transport maritim de mărfuri uscate în vrac repoziționează tonele în câteva zile de la un astfel de eveniment.
Brazil adaugă capacitate de cereale cel mai rapid
Santos a mutat 186,4 milioane de tone de marfă în 2025, cu 3,6% peste recordul de 179,8 milioane de tone stabilit în 2024, și a înregistrat 59,3 milioane de tone în primele patru luni ale anului 2026, în creștere cu 6,6%. Expedierile de soia din port au crescut cu 79,6% în ianuarie 2026 față de ianuarie 2025.
Capacitatea din spate este nouă. COFCO a dat în funcțiune un terminal cotat la 8 milioane de tone pe an, proiectat să ajungă la 14,5 milioane, și separat a primit 23 de locomotive și 979 de vagoane pentru a transporta 4 milioane de tone de cereale și zahăr pe an prin Santos începând din 2026, un program estimat la 1,2 miliarde de reali. Brazilia cumpără simultan cale ferată și dane, ceea ce face un exportator atunci când se așteaptă să dețină volum, mai degrabă decât să îl împrumute pentru un sezon. Imaginea mai largă a portului se găsește în analiza noastră despre cele mai aglomerate porturi din America Latină.
Cum să citești numărul portului unui grain fără a fi indus în eroare
- **Verificați anul de marketing.** Cele 36,86 milioane de tone ale Ucrainei acoperă perioada iulie 2025 - iunie 2026. Compararea acesteia cu o cifră pentru anul calendaristic 2025 dintr-o altă origine deplasează comparația cu o recoltă întreagă.
- Separați capacitatea de debit. Cele 8,5 și 7,1 milioane de tone la Novorossiysk sunt cote de terminal, iar cele 5 milioane de tone ale Constanței sunt același tip de număr, nu ceea ce s-a mutat sezonul trecut.
- Urmăriți totalurile de marfă totală. Santos, cu 186,4 milioane de tone, include containere, combustibil și îngrășăminte, deci nu este comparabil cu cifra sa de 60 de milioane de tone de cereale și oleaginoase.
- Procentul de citire crește față de bază. Creșterea de 61% a Rouenului a pornit de la 5,2 milioane de tone, iar nivelul de 8,4 milioane de tone este numărul mai util.
- Urmați ruta interioară. Cu 60% din cerealele americane ajungând pe barjă și 60% din exporturile de grâu ale SUA tranzitând sistemul Columbia-Snake, condițiile fluviale determină capacitatea de export mai des decât silozurile. Acest sistem a expediat 3,46 miliarde de dolari în porumb și 3,01 miliarde de dolari în grâu în 2025.
- Urmăriți separat perturbațiile de tendință. O întrerupere terminală precum cea din 12 august 2026 modifică fluxurile timp de săptămâni, fără a schimba capacitatea anuală a niciunui punct de origine.
Întrebări frecvente
**Ce port exportă cea mai mare cantitate de cereale?** Gran Rosario din Argentina, cu 75,7 milioane de tone de cereale, uleiuri vegetale, făinuri proteice plus subproduse diverse în 2025, în fața New Orleans cu 74,8 milioane și Santos cu 60 de milioane. Toate trei sunt complexe fluviale cu multe terminale, motiv pentru care apar rareori în clasamentele pentru un singur port.
Este Ucraina încă un exportator important de cereale? Da. Sezonul 2025/26 s-a încheiat cu 36,86 milioane de tone, în scădere cu 9,27%, cu porumbul aproape de 20 de milioane și grâul aproape de 13 milioane de tone. Volumul curge acum prin Marea Odesa, mai degrabă decât prin Dunăre, care se îndreaptă spre aproximativ 5 milioane de tone în 2026.
**Ce înseamnă întreruperea Novorossiysk pentru prețuri?** Două terminale cu o capacitate de 8,5 și, respectiv, 7,1 milioane de tone pe an au fost închise pe 12 august 2026, iar grâul rusesc este cea mai mare sursă unică în comerțul mondial, astfel încât efectul pe termen scurt este asupra transportului pe Marea Neagră și a prețului de bază, mai degrabă decât asupra ofertei anuale. Mărimea efectului depinde în întregime de durata întreruperii.
De ce cifrele privind porturile de cereale intră în conflict între surse? Deoarece anotimpurile, definițiile mărfurilor și unitățile de măsură diferă. O sursă numără cerealele și leguminoasele, alta adaugă semințe oleaginoase și tărâțe, o a treia raportează întregul port. Clasamentul Rosario numără cereale plus uleiuri și tărâțe, motiv pentru care cifra sa de 75,7 milioane de tone pentru Gran Rosario nu este comparabilă cu programul național al Argentinei de 105,1 milioane de tone.
Concluzia care supraviețuiește zgomotului definițional este geografică. Două sisteme fluviale, Paraná și Mississippi, se află în spatele celor mai mari volume de export, iar constrângerea lor este adâncimea apei și disponibilitatea barjelor, mai degrabă decât capacitatea de acostare. Rouen, cu 8,4 milioane de tone, și terminalele din Constanța sunt mari în termeni europeni și mici în comparație cu oricare dintre acestea.