El complejo Gran Rosario de Argentina es ahora el mayor centro de exportación de granos del mundo, enviando 75,7 millones de toneladas de granos, aceites, harinas y subproductos en 2025 frente a los 74,8 millones de toneladas de Nueva Orleans y los 60 millones de Santos. La Bolsa de Rosario publicó ese ranking el 29 de mayo de 2026, y revierte el orden que aún muestran la mayoría de las tablas de referencia.
Los granos se mueven según los años de comercialización, no según los años calendario, y cada origen establece los suyos. Ucrania cerró 2025/26 el 30 de junio de 2026. La campaña de Rouen en Francia finaliza en la misma fecha. El año de trigo de Argentina va hasta noviembre de 2026. He construido esta lista indicando el período de notificación para cada entrada, porque mezclar un total de temporada con un trimestre calendario es la forma más rápida de publicar un ranking que está tácitamente equivocado.
Los puertos y centros de exportación de granos más grandes en 2026
| # | Centro | País | Volumen o cuota de grano | Base de reporte |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Zona Portuaria del Paraná | Argentina | 75.7 millones de toneladas de grano, aceites, harinas y subproductos | Calendario 2025, Rosario Exchange, publicado el 29 de mayo de 2026 |
| 2 | Nueva Orleans, Costa del Golfo de Misisipi | Estados Unidos | 74,8 millones de toneladas; 51 % de los envíos de granos de EE. UU., 78 % del maíz | Calendario 2025 |
| 3 | Santos | Brasil | 60 millones de toneladas en granos, aceites vegetales, harinas proteicas | Calendario 2025 |
| 4 | Gran Odesa: Odesa, Chornomorsk, Pivdennyi | Ucrania | Más del 90 por ciento de 36,86 millones de toneladas de granos y legumbres | temporada 2025/26, cerrado el 30 de junio de 2026 |
| 5 | Noroeste del Pacífico, Columbia-Snake | Estados Unidos | 28 por ciento de los envíos de grano de EE. UU., 60 por ciento de las exportaciones de trigo | Calendario 2025 compartir |
| 6 | Novorossiysk | Rusia | Dos terminales de granos con una capacidad nominal de 8,5 y 7,1 millones de toneladas al año, ambas paralizadas el 12 de agosto de 2026 | Capacidad instalada, estado actual |
| 7 | Ruán, HAROPA | Francia | 8.4 millones de toneladas, más de la mitad del grano marítimo francés | campaña 2025/26 hasta el 30 de junio de 2026 |
| 8 | Constanța | Rumanía | Capacidad del terminal de granos de alrededor de 5 millones de toneladas, récord de 29,4 millones de toneladas de granos en enero-octubre de 2023 | Capacidad más pico histórico |
Los tres principales son complejos fluviales en lugar de terminales individuales, y eso no es una cuestión técnica. Alrededor del 60 por ciento de las exportaciones de granos de EE. UU. llegan a los elevadores del Golfo en barcazas por el sistema del Mississippi, por lo que la cifra de Nueva Orleans es realmente una medida de una vía fluvial interior, un tema que cubrimos en la clasificación de las vías navegables interiores y los puertos fluviales más transitados. Gran Rosario funciona de la misma manera en el Paraná, donde se carga aproximadamente del 70 al 80 por ciento de las exportaciones de granos, oleaginosas, aceites y subproductos argentinos.
Argentina quedó en primer lugar, y 2026 parece aún más fuerte
El resultado de 2025 no fue algo aislado. El programa de exportación de Argentina para 2025/26 se estima en 105,1 millones de toneladas de granos, oleaginosas, aceites y subproductos, de los cuales los granos y oleaginosas representan 64,7 millones de toneladas, con el maíz destinado a 45 millones de toneladas por un valor de alrededor de 9 mil millones de dólares y el trigo a 18,5 millones de toneladas para el año hasta noviembre de 2026. En los primeros cinco meses de 2026, el país exportó un récord de 50,4 millones de toneladas de productos agroindustriales.
Un envío en ese flujo importa desproporcionadamente a su tamaño: el primer cargamento de maíz argentino a China en aproximadamente una década, con 34.000 toneladas. Un solo Panamax no mueve un mercado, pero abre un destino, y la demanda china que llegue al Paraná alejaría tonelaje del Golfo de Estados Unidos en exactamente el carril donde Nueva Orleans perdió el primer puesto por 0,9 millones de toneladas.
Rouen tuvo una campaña verdaderamente fuerte
Los terminales de HAROPA en Rouen movilizaron 8,4 millones de toneladas de grano en la campaña que finalizó el 30 de junio de 2026, un 61 por ciento más que los 5,2 millones de toneladas del año anterior, con 5,6 millones de toneladas de trigo harinero y 2,6 millones de cebada. El total se sitúa por encima de la media decenal de 7,4 millones de toneladas y se encuentra entre las mejores campañas registradas en el puerto.
Ambos hechos merecen viajar juntos. El porcentaje está inflado por una base débil, y el nivel sigue siendo fuerte, por lo que la lectura honesta es una buena campaña que se ve espectacular en términos porcentuales. La distinción estructural de Rouen es la cuota: maneja más de la mitad de los envíos de granos por mar de Francia, una concentración inusual para un país con varias entradas en nuestra lista de los puertos más grandes de Europa.
La temporada de Ucrania cerró a la baja, y el Danubio siguió menguando
Ucrania finalizó la campaña 2025/26 con 36,86 millones de toneladas de cereales y legumbres, un 9,27% menos que la temporada anterior. El maíz lideró con aproximadamente 20 millones de toneladas y el trigo le siguió con unas 13 millones, mientras que la cebada quedó muy por debajo de ambos.
La historia del enrutamiento importa más que el total. El Gran Odesa transportó más del 90 por ciento de las exportaciones marítimas, mientras que se proyecta que los puertos del Danubio de Izmail, Reni y Ust-Dunaisk transportarán aproximadamente 5 millones de toneladas en 2026, una caída de alrededor del 44 por ciento respecto a 2025. La capacidad del Danubio fue una solución provisional en tiempos de guerra y, con el corredor marítimo operativo, las limitaciones de calado y los costos ferroviarios hacen que la ruta fluvial no sea competitiva. Cualquier transitario que siga cotizando la capacidad del Danubio como cobertura debería verificar las tarifas actuales antes de prometerla.
Novorossiysk se desconectó el 12 de agosto de 2026
Dos de las terminales de granos más grandes de Novorossiysk, con una capacidad de 8,5 y 7,1 millones de toneladas al año, suspendieron sus operaciones el 12 de agosto de 2026 tras ataques de drones. Rusia es un importante exportador de trigo y Novorossiysk es su principal salida de granos en aguas profundas, por lo que una interrupción allí es un evento de suministro global y no local.
Cuánto dura es la variable que nadie puede valorar todavía. Un expedidor todavía puede comprobar a dónde va el tonelaje desplazado: los compradores de trigo del Mar Negro se desvían primero a Constanza y a los puertos ucranianos, y las terminales de granos de Constanza tienen una capacidad de cerca de 5 millones de toneladas, lo que no es suficiente margen para absorber una interrupción prolongada de Rusia. El fletamento sigue, ya que estos buques se extraen del mismo grupo que sirve a cargas de carbón, mineral y fertilizantes, por lo que los operadores en nuestra revisión de las mayores empresas de transporte marítimo de graneles secos reposicionan el tonelaje a los pocos días de un evento como este.
Brasil está agregando capacidad de grano más rápido
Santos movió 186,4 millones de toneladas de toda la carga en 2025, un 3,6 por ciento por encima del récord de 179,8 millones de toneladas establecido en 2024, y registró 59,3 millones de toneladas en los primeros cuatro meses de 2026, un 6,6 por ciento más. Los envíos de soja desde el puerto aumentaron un 79,6 por ciento en enero de 2026 en comparación con enero de 2025.
La capacidad detrás de eso es nueva. COFCO ha encargado una terminal con capacidad para 8 millones de toneladas al año, diseñada para alcanzar 14,5 millones, y por separado recibió 23 locomotoras y 979 vagones para mover 4 millones de toneladas de grano y azúcar al año a través de Santos a partir de 2026, un programa valorado en 1.200 millones de reales. Brasil está comprando ferrocarril y muelle al mismo tiempo, que es lo que hace un origen cuando espera retener volumen en lugar de pedirlo prestado para una temporada. El panorama portuario más amplio se encuentra en nuestra revisión de los puertos más concurridos de América Latina.
Cómo leer el número de puerto de un grano sin dejarse engañar
- Verifique el año comercial. Los 36,86 millones de toneladas de Ucrania cubren de julio de 2025 a junio de 2026. Compararlo con una cifra del calendario de 2025 de otro origen cambia la comparación en una cosecha completa.
- Separe la capacidad del rendimiento. Las cifras de 8,5 y 7,1 millones de toneladas en Novorossiysk son clasificaciones de terminales, y las 5 millones de toneladas de Constanța son el mismo tipo de número, no lo que se movió la temporada pasada.
- Vea los totales de carga total. Santos, con 186,4 millones de toneladas, incluye contenedores, combustible y fertilizantes, por lo que no es comparable con su cifra de 60 millones de toneladas de granos y oleaginosas.
- Porcentaje de lectura aumenta frente a la base. El aumento del 61 por ciento de Rouen se basó en 5,2 millones de toneladas, y el nivel de 8,4 millones de toneladas es el número más útil.
- **Sigue la ruta interior.** Dado que el 60 por ciento de los cereales estadounidenses llega en barcaza y el 60 por ciento de las exportaciones de trigo de EE. UU. se mueve a través del sistema Columbia-Snake, las condiciones del río determinan la capacidad de exportación con más frecuencia que los elevadores. Ese sistema transportó 3.46 mil millones de dólares en maíz y 3.01 mil millones de dólares en trigo en 2025.
- Separe la interrupción de la tendencia. Una interrupción terminal como la del 12 de agosto de 2026 cambia los flujos durante semanas sin alterar la capacidad anual de ningún origen.
Preguntas frecuentes
¿Qué puerto exporta más grano? Gran Rosario en Argentina, con 75,7 millones de toneladas de granos, aceites vegetales, harinas proteicas y subproductos variados en 2025, por delante de Nueva Orleans con 74,8 millones y Santos con 60 millones. Los tres son complejos fluviales con muchas terminales, por eso rara vez aparecen en clasificaciones de puertos individuales.
¿Sigue siendo Ucrania un importante exportador de grano? Sí. La temporada 2025/26 cerró con 36,86 millones de toneladas, un 9,27 por ciento menos, con el maíz cerca de 20 millones y el trigo cerca de 13 millones de toneladas. El volumen ahora fluye a través de la Gran Odesa en lugar del Danubio, que se dirige a aproximadamente 5 millones de toneladas en 2026.
¿Qué significa la interrupción de Novorossiysk para los precios? Dos terminales con una capacidad nominal de 8,5 y 7,1 millones de toneladas al año dejaron de funcionar el 12 de agosto de 2026, y el trigo ruso es el mayor origen individual en el comercio mundial, por lo que el efecto a corto plazo recae en el flete del Mar Negro y la base, en lugar de en la oferta anual. El tamaño del efecto depende enteramente de la duración de la interrupción.
¿Por qué las cifras de los puertos graneros difieren entre fuentes? Debido a las diferencias en estaciones, definiciones de carga y unidades. Una fuente cuenta granos y legumbres, otra añade oleaginosas y harinas, una tercera informa sobre todo el puerto. El ranking de Rosario cuenta granos más aceites y harinas, razón por la cual su cifra de 75,7 millones de toneladas para el Gran Rosario no es comparable con el programa nacional de Argentina de 105,1 millones de toneladas.
La conclusión que sobrevive al ruido definitorio es geográfica. Dos sistemas fluviales, el Paraná y el Misisipi, se encuentran detrás de los mayores volúmenes de exportación, y su limitación es la profundidad del agua y la disponibilidad de barcazas en lugar de la capacidad de atraque. Rouen, con 8,4 millones de toneladas, y las terminales de Constanța son grandes en términos europeos y pequeñas en comparación con cualquiera de los dos.