Argentyński kompleks Gran Rosario jest obecnie największym na świecie ośrodkiem eksportu zbóż, wysyłając 75,7 miliona ton zbóż, olejów, śrut oraz produktów ubocznych w 2025 roku w porównaniu do 74,8 miliona ton dla Nowego Orleanu i 60 milionów dla Santosu. Giełda Rosario opublikowała to zestawienie 29 maja 2026 roku, które odwraca kolejność widoczną w większości tabel referencyjnych.
Zboża rozliczane są w latach marketingowych, a nie kalendarzowych, a każdy eksporter ustala własne daty. Ukraina zakończyła rok 2025/26 30 czerwca 2026 roku. Kampania w Rouen we Francji kończy się tego samego dnia. Rok pszeniczny Argentyny trwa do listopada 2026 roku. Zbudowałem tę listę, podając dla każdego wpisu okres sprawozdawczy, ponieważ mieszanie sum sezonowych z kwartałem kalendarzowym to najszybszy sposób na publikację rankingu, który jest potajemnie błędny.
Największe porty i centra eksportu zbóż w 2026 roku
| # | Piasta | Kraj | Objętość ziarna lub udział | Podstawa raportowania |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Up-River | Argentyna | 75,7 mln ton zboża, olejów, śrut i produktów ubocznych | Kalendarz 2025, Rosario Exchange, wydany 29 maja 2026 |
| 2 | Nowy Orlean, Zatoka Missisipi | Stany Zjednoczone | 74,8 mln ton; 51 procent amerykańskich dostaw ziaren, 78 procent kukurydzy | Kalendarz 2025 |
| 3 | Santos | Brazylia | 60 milionów ton zbóż, olejów roślinnych, śrut białkowych | Kalendarz 2025 |
| 4 | Wielka Odessa: Odessa, Czarnomorsk, Południowy | Ukraina | Ponad 90 procent z 36,86 mln ton zbóż i roślin strączkowych | sezon 2025/26, zamknięty 30 czerwca 2026 |
| 5 | Północno-Zachodni Pacyfik, Columbia-Snake | Stany Zjednoczone | 28 procent amerykańskich dostaw zboża, 60 procent eksportu pszenicy | Kalendarz 2025 udostępnienia |
| 6 | Noworosyjsk | Rosja | Dwa terminale zbożowe o przepustowości odpowiednio 8,5 i 7,1 mln ton rocznie, oba wstrzymane 12 sierpnia 2026 roku | Moc zainstalowana, aktualny status |
| 7 | Rouen, HAROPA | Francja | 8,4 miliona ton, ponad połowa francuskiego zboża transportowanego drogą morską | kampanii 2025/26 do 30 czerwca 2026 r. |
| 8 | Konstanca | Rumunia | Pojemność terminalu zbożowego około 5 milionów ton, rekordowe 29,4 mln ton ziarna w styczniu-październiku 2023 r. | Pojemność plus historyczne maksimum |
Trzy najlepsze miejsca zajmują kompleksy rzeczne, a nie pojedyncze terminale, i nie jest to kwestia techniczna. Około 60 procent amerykańskiego eksportu zboża dociera do terminali w Zatoce Meksykańskiej barkami w dół systemu Mississippi, więc liczba z Nowego Orleanu jest w rzeczywistości miarą śródlądowych dróg wodnych, czego dotyczy nasz ranking najbardziej ruchliwe śródlądowe drogi wodne i porty rzeczne. Gran Rosario działa w ten sam sposób na Paranie, gdzie załadowana jest około 70 do 80 procent argentyńskiego eksportu zbóż, nasion oleistych, oleju i produktów ubocznych.
Argentyna zajęła pierwsze miejsce, a rok 2026 zapowiada się jeszcze lepiej.
Wynik z 2025 roku nie był jednorazowy. Argentyński program eksportowy na lata 2025/26 szacuje się na 105,1 mln ton zbóż, nasion oleistych, olejów i produktów ubocznych, z czego zboża i nasiona oleiste stanowią 64,7 mln ton, z kukurydzą na 45 mln ton wartą około 9 mld dolarów i pszenicą na 18,5 mln ton w roku do listopada 2026. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku kraj wysłał rekordowe 50,4 mln ton produktów rolno-przemysłowych.
Jedna wysyłka w tym przepływie ma nieproporcjonalne znaczenie w stosunku do swojej wielkości: pierwszy ładunek argentyńskiej kukurydzy do Chin od około dekady, wynoszący 34 000 ton. Pojedynczy Panamax nie wprawia rynku w ruch, ale otwiera kierunek, a chiński popyt docierający do Parany odciągnąłby tonaż z Zatoki Meksykańskiej na dokładnie tym szlaku, gdzie Nowy Orlean stracił pierwsze miejsce o 0,9 miliona ton.
Rouen miało naprawdę mocną kampanię
Ruch w terminalach HAROPA w Rouen wyniósł 8,4 mln ton zbóż w kampanii zakończonej 30 czerwca 2026 r., co oznacza wzrost o 61% w porównaniu z 5,2 mln ton w poprzednim roku, w tym pszenicy na mąkę 5,6 mln ton i jęczmienia 2,6 mln ton. Całkowity wynik jest powyżej średniej dziesięcioletniej wynoszącej 7,4 mln ton i plasuje się wśród najlepszych kampanii w historii portu.
Oba fakty zasługują na to, by iść w parze. Procentowy wzrost jest zawyżony przez słabą bazę, a poziom jest nadal wysoki, więc uczciwa ocena to dobra kampania, która procentowo wygląda spektakularnie. Strukturalna odrębność Rouen polega na udziale: obsługuje ponad połowę francuskich morski ziaren, co jest niezwykłym stężeniem jak na kraj z kilkoma pozycjami na naszej liście największe porty w Europie.
Sezon na Ukrainie zakończył się spadkami, a Dunaj wciąż się zmniejszał
Ukraina zakończyła sezon 2025/26 z wynikiem 36,86 mln ton zbóż i roślin strączkowych, co oznacza spadek o 9,27 proc. w porównaniu do poprzedniego sezonu. Najwięcej wyprodukowano kukurydzy – około 20 mln ton, a następnie pszenicy – około 13 mln ton, podczas gdy jęczmień znacznie ustępował obu.
Historia trasowania jest ważniejsza niż suma. Wielka Odessa obsłużyła ponad 90 procent eksportu morskiego, podczas gdy porty dunajskie Izmaił, Reń i Ust-Dunajsk prognozowane są na około 5 milionów ton w 2026 roku, co oznacza spadek o około 44 procent w porównaniu z 2025 rokiem. Zdolność przeładunkowa Dunaju była rozwiązaniem tymczasowym wojennym, a przy działającym korytarzu morskim, ograniczenia zanurzenia i koszty kolejowe sprawiają, że trasa rzeczna jest niekonkurencyjna. Każdy spedytor nadal wyceniający zdolność przeładunkową Dunaju jako zabezpieczenie powinien sprawdzić aktualne stawki przed jej obiecywaniem.
Noworosyjsk został odcięty od sieci 12 sierpnia 2026 roku
Dwa największe terminale zbożowe w Noworosyjsku, o przepustowości 8,5 i 7,1 miliona ton rocznie, zawiesiły działalność 12 sierpnia 2026 r. po atakach dronów. Rosja jest czołowym eksporterem pszenicy, a Noworosyjsk jej głównym głębokowodnym portem zbożowym, więc przerwa w dostawach tam ma globalne skutki dla łańcucha dostaw, a nie tylko lokalne.
Jak długo to potrwa, jest zmienną, której nikt jeszcze nie potrafi wycenić. Nadawca może nadal sprawdzać, dokąd trafia wyparte tonaż: nabywcy pszenicy z Morza Czarnego przekierowują dostawy do Konstancy i najpierw do ukraińskich portów, a terminale zbożowe w Konstancy mają pojemność bliską 5 milionów ton, co nie daje wystarczającego marginesu, aby wchłonąć długotrwałe wyłączenie Rosji. Następnie dochodzi do czarterowania, ponieważ te statki są pobierane z tej samej puli obsługującej ładunki węgla, rudy i nawozów, dlatego operatorzy w naszym przeglądzie najwięksi przewoźnicy masowi suchych ładunków przemieszczają tonaż w ciągu kilku dni od takiego zdarzenia.
Brazylia najszybciej zwiększa moce przerobowe zbóż
Santos w 2025 roku przetransportował 186,4 mln ton wszelkich ładunków, co stanowiło 3,6 procenta więcej niż rekordowe 179,8 mln ton z 2024 roku, a w pierwszych czterech miesiącach 2026 roku odnotowano 59,3 mln ton, czyli o 6,6 procenta więcej. Dostawy soi z portu wzrosły o 79,6 procent w styczniu 2026 roku w porównaniu do stycznia 2025 roku.
Potencjał, który za tym stoi, jest nowy. COFCO zleciło budowę terminalu o przepustowości 8 milionów ton rocznie, zaprojektowanego na 14,5 miliona ton, i niezależnie odebrało 23 lokomotywy i 979 wagonów do transportu 4 milionów ton zbóż i cukru rocznie przez Santos od 2026 roku, co jest programem wartym 1,2 miliarda realów. Brazylia kupuje jednocześnie infrastrukturę kolejową i nabrzeża, co robi kraj pochodzenia, gdy spodziewa się utrzymać wolumen, a nie pożyczać go na jeden sezon. Szerszy obraz portu znajduje się w naszej recenzji najbardziej ruchliwe porty w Ameryce Łacińskiej.
Jak odczytać numer portu ziarna, aby się nie dać zwieść
- **Sprawdź rok gospodarczy.** 36,86 mln ton Ukrainy obejmuje okres od lipca 2025 r. do czerwca 2026 r. Porównanie tego z liczbą z kalendarzowego roku 2025 z innego pochodzenia przesuwa porównanie o pełne żniwa.
- Oddziel pojemność od przepustowości. Liczby 8,5 i 7,1 miliona ton w Noworosyjsku to wskaźniki terminali, a 5 milionów ton w Konstancy to liczba tego samego rodzaju, a nie to, co faktycznie przetransportowano w zeszłym sezonie.
- Zobacz całkowite dane dotyczące ładunków. Santos na poziomie 186,4 miliona ton obejmuje kontenery, paliwo i nawozy, więc nie można tego porównywać z jego wynikiem 60 milionów ton zboża i nasion oleistych.
- Odczyty procentowe skoków w porównaniu do bazy. 61% wzrost w Rouen nastąpił przy 5,2 mln ton, a poziom 8,4 mln ton jest bardziej użyteczną liczbą.
- **Podążaj trasą śródlądową.** Ponieważ 60 procent amerykańskich ziaren dociera barkami, a 60 procent amerykańskiego eksportu pszenicy przepływa przez system Columbia-Snake, warunki rzeczne częściej niż elewatory wpływają na zdolność eksportową. Ten system przetransportował w 2025 roku kukurydzę o wartości 3,46 miliarda dolarów i pszenicę o wartości 3,01 miliarda dolarów.
- Rozdzielenie zakłóceń od trendu. Awaria terminalu, taka jak 12 sierpnia 2026 r., wpływa na przepływy przez tygodnie, nie zmieniając rocznych możliwości żadnego źródła.
Najczęściej zadawane pytania
Który port eksportuje najwięcej zboża? Gran Rosario w Argentynie, z 75,7 mln ton zboża, olejów roślinnych, śrut białkowych oraz różnych produktów ubocznych w 2025 roku, wyprzedza Nowy Orlean z 74,8 mln i Santos z 60 mln. Wszystkie trzy to kompleksy rzeczne składające się z wielu terminali, dlatego rzadko pojawiają się w rankingach pojedynczych portów.
Czy Ukraina nadal jest głównym eksporterem zbóż? Tak. Sezon 2025/26 zakończył się z wynikiem 36,86 mln ton, co oznacza spadek o 9,27 procent. Eksport kukurydzy wyniósł blisko 20 mln ton, a pszenicy blisko 13 mln ton. Obecnie wolumen przepływa przez Wielką Odessę, a nie przez Dunaj, który w 2026 roku będzie kierował około 5 mln ton.
Co oznacza przerwa w Noworosyjsku dla cen? Dwa terminale o przepustowości 8,5 i 7,1 mln ton rocznie zostały zatrzymane 12 sierpnia 2026 r., a rosyjska pszenica stanowi największe pojedyncze źródło w światowym handlu, więc krótko- lub średnioterminowy wpływ dotyczy frachtu na Morzu Czarnym i cen bazowych, a nie rocznej podaży. Wielkość tego wpływu zależy całkowicie od długości przerwy.
Dlaczego dane dotyczące portów zbożowych różnią się między źródłami? Ponieważ różnią się sezony, definicje ładunków i jednostki. Jedno źródło liczy zboża i rośliny strączkowe, drugie dodaje nasiona oleiste i śruty, trzecie raportuje cały port. Ranking Rosario uwzględnia zboża oraz oleje i śruty, dlatego jego wynik 75,7 mln ton dla Gran Rosario nie jest porównywalny z krajowym programem Argentyny wynoszącym 105,1 mln ton.
Wniosek, który przetrwał szum definicyjny, jest geograficzny. Dwa systemy rzeczne, Paraná i Mississippi, stoją za największymi wolumenami eksportu, a ich ograniczeniem jest głębokość wody i dostępność barek, a nie pojemność nabrzeża. Rouen z 8,4 milionami ton i terminale w Konstancy są duże w europejskich terminach i małe w porównaniu z którymkolwiek z nich.