Argentiinan Gran Rosarion kompleksi on nyt maailman suurin viljanvientikeskus, joka toimitti vuonna 2025 75,7 miljoonaa tonnia viljaa, öljyjä, rehuja sekä sivutuotteita verrattuna New Orleansin 74,8 miljoonaan tonniin ja Santosin 60 miljoonaan tonniin. Rosario Exchange julkaisi tämän rankingin 29. toukokuuta 2026, ja se kääntää järjestyksen, jota useimmat viitetaulukot yhä näyttävät.
Vilja liikkuu markkinointivuosien mukaan, ei kalenterivuosien, ja jokainen alkuperämaa määrittää omat vuotensa. Ukraina päätti vuoteen 2025/26 30. kesäkuuta 2026. Ranskan Rouen-kausi päättyy samana päivänä. Argentiinan vehnävuosi kestää marraskuuhun 2026. Olen koonnut tämän luettelon mainitsemalla raportointijakson jokaiselle kohdalle, koska kauden kokonaissumman ja kalenterineljänneksen sekoittaminen on nopein tapa julkaista ranking, joka on hiljaa väärin.
Suurimmat viljanjalostusvientisatamat ja solmukohdat vuonna 2026
| # | Napa | Maa | Viljan tilavuus tai osuus | Raportointiperusta |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gran Rosario, Ylä-Riossa | Argentiina | 75,7 miljoonaa tonnia viljaa, öljyjä, rehuja ja sivutuotteita | Kalenteri 2025, Rosario Exchange, julkaistu 29. toukokuuta 2026 |
| 2 | New Orleans, Mississippi Gulf | Yhdysvallat | 74,8 miljoonaa tonnia; 51 prosenttia Yhdysvaltain viljakuljetuksista, 78 prosenttia maissista | Kalenteri 2025 |
| 3 | Santos | Brasilia | 60 miljoonaa tonnia viljaa, kasviöljyjä, proteiinijauhoja | Kalenteri 2025 |
| 4 | Suur-Odesa: Odesa, Tšornomorsk, Pivdennyi | Ukraina | Yli 90 prosenttia 36,86 miljoonasta tonnista viljaa ja palkokasveja | Kausi 2025/26, päätös 30. kesäkuuta 2026 |
| 5 | Tyynenmeren luoteisosa, Columbia-Snake | Yhdysvallat | 28 prosenttia Yhdysvaltain viljakuljetuksista, 60 prosenttia vehnän viennistä | Kalenteri 2025 jaettavat |
| 6 | Novorossijsk | Venäjä | Kaksi viljaterminaalia, joiden kapasiteetti on 8,5 ja 7,1 miljoonaa tonnia vuodessa, pysäytettiin molemmat 12. elokuuta 2026. | Asennettu kapasiteetti, nykyinen tila |
| 7 | Rouen, HAROPA | Ranska | 8,4 miljoonaa tonnia, yli puolet Ranskan meriteitse kuljetetusta viljasta | kauden 2025/26 kesäkuuhun 30. päivään 2026 |
| 8 | Konstantza | Romania | Viljaterminaalin kapasiteetti noin 5 miljoonaa tonnia, ennätys 29,4 miljoonaa tonnia viljaa tammi-lokakuussa 2023 | Kapasiteetti plus historiallinen huippu |
Kärkikolmikko koostuu yksittäisten terminaalien sijaan jokikomplekseista, eikä se ole pikkutarkkuutta. Noin 60 prosenttia Yhdysvaltain viljatoimituksista saavuttaa Gulfin hissit proomuilla Mississippi-jokea pitkin, joten New Orleansin luku on todellisuudessa sisävesireitin mittari, josta kerromme vilkkaimmat sisävesireitit ja jokisatamat-listauksessa. Gran Rosario toimii samalla tavalla Paraná-joella, jossa noin 70–80 prosenttia Argentiinan vilja-, öljysiementen, öljyn ja sivutuotteiden toimituksista lastataan.
Argentiina vei ensimmäisen sijan, ja vuosi 2026 näyttää entistä vahvemmalta
Vuoden 2025 tulos ei ollut kertaluonteinen. Argentiinan vientiohjelma vuosille 2025/26 on arviolta 105,1 miljoonaa tonnia viljoja, öljykasveja, öljyjä ja sivutuotteita, joista viljat ja öljykasvit kattavat 64,7 miljoonaa tonnia. Maissia on odotettavissa 45 miljoonaa tonnia, arvoltaan noin 9 miljardia dollaria, ja vehnää 18,5 miljoonaa tonnia marraskuuhun 2026 päättyvältä vuodelta. Vuoden 2026 viiden ensimmäisen kuukauden aikana maa lähetti ennätykselliset 50,4 miljoonaa tonnia maatalousteollisuuden tuotteita.
Yksi toimitus tässä virtauksessa on suhteettoman tärkeä kokonsa nähden: ensimmäinen argentiinalainen maissilasti Kiinaan noin kymmeneen vuoteen, 34 000 tonnia. Yksi Panamax-alus ei liikuttele markkinoita, mutta se avaa uuden kohdemarkkinan, ja Kiinan kysyntä Paraná-joella vetäisi toimituksia pois Yhdysvaltainlahdelta täsmälleen sillä reitillä, jolla New Orleans menetti ensimmäisen sijansa 0,9 miljoonalla tonnilla.
Rouenilla oli todella vahva kausi
HAROPA:n Rouen'in terminaalit lähettivät 8,4 miljoonaa tonnia viljaa 30. kesäkuuta 2026 päättyneen kampanjan aikana, mikä on 61 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden 5,2 miljoonaa tonnia, josta myllyvehnää oli 5,6 miljoonaa tonnia ja ohraa 2,6 miljoonaa tonnia. Tämä kokonaismäärä on yli kymmenen vuoden keskiarvon 7,4 miljoonaa tonnia ja lukeutuu sataman parhaimpiin kampanjoihin kautta aikojen.
Molemmat tosiasiat ansaitsevat matkustaa yhdessä. Heikko perustaso paisuttaa prosenttilukua, ja taso on edelleen vahva, joten rehellinen tulkinta on hyvä kampanja, joka näyttää prosentuaalisesti näyttävältä. Rouen'n rakenteellinen erottuvuus on osuus: se käsittelee yli puolet Ranskan meriteitse kuljetettavasta viljasta, mikä on epätavallinen keskittymä maalle, jolla on useita merkintöjä luettelossamme Euroopan suurimmat satamat.
Ukrainan kausi päättyi laskuun, ja Tonava kutistui edelleen
Ukrainan viljan ja palkokasvien tuotanto oli kaudella 2025/26 36,86 miljoonaa tonnia, mikä on 9,27 prosenttia vähemmän kuin edellisellä kaudella. Maissia tuotettiin noin 20 miljoonaa tonnia ja vehnää noin 13 miljoonaa tonnia, ohran tuotanto jäi selvästi molempien alapuolelle.
Reititystarinalla on enemmän merkitystä kuin kokonaismäärällä. Suurempi Odesa kuljetti yli 90 prosenttia meriteitse tapahtuvista vienneistä, kun taas Ismailin, Renin ja Ust-Dunaiskin Tonavan satamien ennustetaan kuljettavan noin 5 miljoonaa tonnia vuonna 2026, mikä on noin 44 prosentin lasku vuoteen 2025 verrattuna. Tonavan kapasiteetti oli sodanaikainen kiertotie, ja merikäytävän toimiessa syväysrajoitukset ja rautatiekustannukset tekevät jokireitistä kilpailukyvyttömän. Kaikkien huolitsijoiden, jotka edelleen tarjoavat Tonavan kapasiteettia suojautuakseen, tulisi tarkistaa nykyiset hinnat ennen sen lupaamista.
Novorossiysk meni offline 12. elokuuta 2026
Kaksi suurinta viljaturnaalia Novorossijskissa, joiden vuosikapasiteetti on 8,5 ja 7,1 miljoonaa tonnia, keskeyttivät toimintansa 12. elokuuta 2026 drooni-iskujen jälkeen. Venäjä on suurin vehnänviejä, ja Novorossijsk on sen pääasiallinen syvänmeren viljasatama, joten sen toimintahäiriö on globaali toimitustapahtuma paikallisen sijaan.
Kuinka kauan se kestää, on muuttuja, jota kukaan ei vielä pysty hinnoittelemaan. Rahtitoimittaja voi silti tarkistaa, minne siirtynyt kapasiteetti menee: Mustanmeren vehnäostajat ohjaavat reitit ensin Constanțaan ja Ukrainan satamiin, ja Constanțan viljaterminaalien kapasiteetti on lähes 5 miljoonaa tonnia, mikä ei riitä nielemään pitkittynyttä Venäjän toimintahäiriötä. Vuokraus seuraa, koska nämä alukset tulevat samasta allokointipoolista, joka palvelee hiili-, malmi- ja lannoitekuljetuksia, minkä vuoksi suurimmat kuivabulkkia kuljettavat laivayhtiöt:n tarkastelussamme operaattorit siirtävät kapasiteettia päivien kuluessa tällaisen tapahtuman jälkeen.
Brasilia lisää viljakapasiteettia nopeimmin
Santos liikutti vuonna 2025 yhteensä 186,4 miljoonaa tonnia rahtia, mikä oli 3,6 prosenttia enemmän kuin vuoden 2024 ennätys, 179,8 miljoonaa tonnia. Vuoden 2026 ensimmäisellä neljällä kuukaudella sataman rahtimäärä oli 59,3 miljoonaa tonnia, eli 6,6 prosenttia enemmän. Soijapapujen vienti satamasta kasvoi tammikuussa 2026 79,6 prosenttia verrattuna tammikuuhun 2025.
Tämän taustalla oleva kapasiteetti on uutta. COFCO on ottanut käyttöön terminaalin, jonka kapasiteetti on 8 miljoonaa tonnia vuodessa ja joka on suunniteltu 14,5 miljoonaan tonniin, ja erikseen vastaanottanut 23 veturia ja 979 vaunua 4 miljoonan tonnin viljan ja sokerin siirtämiseksi vuodessa Santosin kautta vuodesta 2026 alkaen. Ohjelman kustannusarvio on 1,2 miljardia realia. Brasilia ostaa samanaikaisesti rautatietä ja laituria, kuten alkuperämaa tekee odottaessaan pitävänsä volyymin kuin lainaamassa sitä yhdeksi kaudeksi. Laajempi satamakokonaisuus on arviossamme Latinalaisen Amerikan vilkkaimmat satamat.
Miten luetaan jyväportin numeroa menemättä harhaan
- **Tarkista markkinointivuosi.** Ukrainan 36,86 miljoonaa tonnia kattaa heinäkuun 2025 ja kesäkuun 2026. Sen vertaaminen toisen alkuperän kalenterivuoden 2025 lukuun siirtää vertailua koko sadon osalta.
- Erota kapasiteetti tuotantokapasiteetista. Novorossijskin 8,5 ja 7,1 miljoonan tonnin luvut ovat terminaalien nimellistehoja, ja Constanțan 5 miljoonaa tonnia on samanlainen luku, ei se, mitä viime kaudella siirrettiin.
- **Katso kokonaisrahtien kokonaismäärät.** Santos 186,4 miljoonalla tonnilla sisältää konttien lisäksi polttoaineen ja lannoitteet, joten sitä ei voi verrata sen 60 miljoonan tonnin vilja- ja öljykasvikapasiteettiin.
- **Lukumääräprosenttien nousu suhteessa perustasoon.** Rouenin 61 prosentin nousu perustui 5,2 miljoonaan tonniin, ja 8,4 miljoonan tonnin taso on hyödyllisempi luku.
- Seuraa sisämaan osuutta. Koska 60 prosenttia Yhdysvaltain viljasta saapuu proomulla ja 60 prosenttia Yhdysvaltain vehnäntuonnista kulkee Columbia-Snake-järjestelmän kautta, jokien olosuhteet määrittävät vientikapasiteettia useammin kuin siilot. Kyseinen järjestelmä kuljetti vuonna 2025 maissia 3,46 miljardin ja vehnää 3,01 miljardin dollarin arvosta.
- **Erota häiriöt trendistä.** Päätepisteen häiriö, kuten 12. elokuuta 2026, muuttaa virtausta viikoiksi muuttamatta minkään lähtöpisteen vuotuista kapasiteettia.
Yleisiä kysymyksiä
**Mikä satama vie eniten viljaa?** Argentiinan Gran Rosario, 75,7 miljoonaa tonnia viljaa, kasviöljyjä, proteiinijauhoja ja muita sivutuotteita vuonna 2025, edellä New Orleansia 74,8 miljoonalla ja Santosta 60 miljoonalla. Kaikki kolme ovat jokia pitkin sijaitsevia monien terminaalien komplekseja, minkä vuoksi ne esiintyvät harvoin yksittäisten satamien rankingissa.
Onko Ukraina edelleen merkittävä viljantuottaja? Kyllä. Kausi 2025/26 päättyi 36,86 miljoonaan tonniin, laskua 9,27 prosenttia, maissin ollessa lähes 20 miljoonaa ja vehnän lähes 13 miljoonaa tonnia. Volyymi virtaa nyt Suur-Odessan kautta Tonavan sijaan, jonka osuuden odotetaan olevan noin 5 miljoonaa tonnia vuonna 2026.
Mitä Novorossiyskin käyttökatkos merkitsee hinnoille? Kaksi terminaalia, joiden kapasiteetti on 8,5 ja 7,1 miljoonaa tonnia vuodessa, pysähtyivät 12. elokuuta 2026, ja venäläinen vehnä on suurin yksittäinen alkuperä maailmankaupassa, joten lähiajan vaikutus kohdistuu Mustanmeren rahteihin ja perustaan eikä vuotuiseen tarjontaan. Vaikutuksen suuruus riippuu täysin käyttökatkoksen kestosta.
Miksi viljasatamien luvut vaihtelevat lähteiden välillä? Koska vuodenajat, rahtien määritelmät ja yksiköt eroavat toisistaan. Yksi lähde laskee viljat ja palkokasvit, toinen lisää öljykasvit ja -jauhot, kolmas raportoi koko sataman. Rosario-ranking laskee viljat sekä öljyt ja jauhot, minkä vuoksi sen 75,7 miljoonan tonnin luku Gran Rosariolle ei ole verrattavissa Argentiinan 105,1 miljoonan tonnin kansalliseen ohjelmaan.
Johtopäätös, joka selviää määritelmällisestä kohinasta, on maantieteellinen. Kaksi jokijärjestelmää, Paraná ja Mississippi, ovat suurimpien vientimäärien takana, ja niiden rajoite on veden syvyys ja proomujen saatavuus satamapaikkojen kapasiteetin sijaan. Rouenin 8,4 miljoonaa tonnia ja Constanțan terminaalit ovat suuria eurooppalaisittain ja pieniä kumpaankin verrattuna.