James Miller

2026년 리퍼 컨테이너 용량 및 운임: 공급 부족 뒤에 숨겨진 실제 수치

글로벌 냉장 컨테이너 용량은 박스 개수가 아닌 플러그 개수로 운영됩니다. 2025/26년 실제 선단, 무역 및 계절별 데이터(칠레 체리, 남아프리카 감귤류, 페루 아보카도)는 성수기 이후 협상보다 예약 시점이 중요한 이유를 보여줍니다.

2026년 미국 FMC 화물체선 및 지체 요금 청구 규정: 화주 가이드

FMC 부과금 및 지체 요금 청구 규칙에 대한 선적업체 운영 가이드: 필수 송장 데이터 요소, 30일 청구 및 분쟁 기간, 그리고 2025년 법원 판결이 2026년에 누가 비용을 청구받을 수 있는지에 대한 환경을 어떻게 바꾸는지.

2026년 실무 가이드: 해상 프로젝트, 특대형 화물 및 벌크 화물

컨테이너에 비해 너무 길거나, 너무 넓거나, 너무 높거나, 너무 무거운 화물은 일반적인 운송 규칙이 적용되지 않습니다. 프로젝트, 특수 규격, 벌크 화물에 대한 실용 가이드: 표준 장비를 벗어나게 하는 치수 기준, 벌크 vs 롤온/롤오프 vs 중량물 운반선, 허가 및 고박, 그리고 2026년 수요가 더 높아질 시장에서 대형 화물 운송을 계획하는 방법.

IMO 2026 넷제로 프레임워크: 글로벌 탄소 가격에 대한 해상 화물 구매자 가이드

IMO는 2025년 4월 해운 부문에 대한 글로벌 탄소 가격을 승인했습니다. 하지만 2025년 10월 채택 회의가 결렬되면서 결정이 2026년 가을로 연기되었습니다. 원칙적으로 승인되었지만 실제로는 지연된 것입니다. 넷제로 프레임워크의 내용, 지연 사유, FuelEU와의 차이점, 해운 구매자가 현재 무엇을 계획해야 하는지에 대해 설명합니다.

2026년 관세 보호 장벽으로서의 보세 창고: 관세 이연 전략 안내서

2025년 보세 창고 솔루션에 대한 검색 관심도가 150% 증가했습니다. 미국 CBP 및 EU 규정에 따른 관세 이연 방식, 인출 시 세율의 중요 세부 사항, 허용되는 창고 활동, 그리고 보세 창고가 FTZ 또는 관세 환급보다 유리한 경우에 대해 자세히 설명합니다.

FuelEU Maritime 2025-2030: 지금 해상 화물 구매자가 해야 할 일

FuelEU Maritime 규정 (EU) 2023/1805가 발효되었으며, 첫 번째 의무 마감일은 2026년 4월과 6월이었습니다. 규정 준수를 운송업체만의 문제로 여기는 해상 화물 구매자는 예상치 못한 할증료와 요금 변동성에 직면하게 될 것입니다. 본 가이드에서는 규정, 2026년 마감일, CII 등급, 그리고 모든 구매팀이 지금 바로 운송업체에 물어봐야 할 구체적인 질문들을 설명합니다.

호르무즈 해협 2026: 선사들을 위한 항로 및 전쟁 위험 보험 실행 가이드

걸프 지역에서 선박 가치의 약 5%에 달하는 전쟁 위험 보험이 적용되고 P&I가 취소되며, 해협이 사실상 폐쇄되고, 정책 발행 기록이 없는 400억 달러 규모의 미국 지원책이 있으며, 보안 위험으로 대부분의 선박이 운항을 꺼리는 가운데 — 2026년 호르무즈 해협에 대해 화물 구매자와 운영자가 실제로 해야 할 일은 다음과 같습니다.

2026년 화물 브로커를 위한 AI 에이전트: 견적, 운송업체 이메일 및 추적 자동화

2026년 브로커리지 데스크에서 AI 에이전트가 자동화하는 실무자 가이드: 운송업체 이메일 분류, 1분 이내 견적, 협상, 확인 전화 및 정산. 유지되는 결과, 에이전트가 API 및 MCP를 통해 TMS에 연결되는 방식, 사람이 수행하는 부분, 안전하게 배포하는 방법에 대해 다룹니다.

2026년 브라질 수출: 산투스 항구 혼잡 및 농산물 수출 병목 현상

2025년 산투스 항은 1억 8,640만 톤으로 자체 기록을 경신했으며, 2025/26년 기록적인 대두 수확량으로 인해 다시 한번 부두가 압박받고 있습니다. 산투스 항이 수확 성수기에 막히는 이유, 선박 대기열로 인한 비용, 그리고 파라나과와 북부 항로를 통해 이를 우회하는 방법에 대한 실질적인 수출업자 가이드입니다.

2026년, 화이트 라벨 화물 예약 플랫폼 구축: 자체 개발 vs 구매, API 계층, 마켓플레이스 경제학

2026년에 자체 브랜드 화물 예약 경험을 출시하려는 로지텍 팀, 3PL 및 디지털 포워더를 위한 정보: 화이트 라벨 소프트웨어 vs. 자체 구축, LTL, FTL 및 소포에 걸쳐 중요한 API 범위, 운송업체 네트워크 접근, 마켓플레이스 경제, 그리고 MCP 및 AI 에이전트가 현재 어디에 적합한지에 대한 내용입니다.

2026년 멕시코 태평양 항만 적체: 만사니요를 피해 라사로 카르데나스, 엔세나다 및 걸프만으로 경로 변경

2026년, 멕시코의 가장 붐비는 태평양 관문인 만사니요는 니어쇼어링 수입이 능력치를 초과하면서 72시간 이상의 세관 지연과 최대 20%의 비용 증가를 겪었습니다. 본 선적사 가이드에서는 라자로 카르데나스, 엔세나다 및 걸프를 통해 우회하는 방법을 설명합니다.

2026년 바쿠-트빌리시-카르스 철도 완전 가동: 새로운 튀르키예-캅카스-중앙아시아 철도 노선

2026년 6월부터 500만 톤 전용량으로 운영되는 바쿠-트빌리시-카르스 철도 화물 데스크 가이드: 종단 노선, 아할칼라키 궤간 변경 지점, 카스피해 횡단 및 중부 회랑 연결 방식, 그리고 러시아 환적보다 유리한 시점.