Download de app
Auteur
James Miller is gespecialiseerd in wereldwijde logistiek en dynamiek van de toeleveringsketen. Zijn onderzoekswerk verkent de complexiteit van internationale handel, infrastructurele uitdagingen en technologische vooruitgang die de moderne handel vormgeven. Hij pleit voor duurzame praktijken en transparantie in de bedrijfsvoering van de toeleveringsketen.
Afdeling 301 Maritieme tarieven voor Chinese schepen: uiterlijke datum 9 nov. 2026
Tarief 301 op schepen die eigendom, geëxploiteerd en gebouwd zijn door Chinezen blijft geschorst op 0 dollar tot 9 november 2026, wanneer het tarief mogelijk weer ingaat op 80 dollar per netto ton. Meer dan 200 handelsgroepen vroegen op 23 sep 2026 aan de USTR om de schorsing te verlengen. Deze gids behandelt het tariefschema, de Chinese tegenmaatregel en een checklijst voor verzenders.
Sectie 338 Tarieven op Canada: de 50% invoerrechten van de USMCA stoppen niet
Sinds 22 augustus 2026, 00:01 ET, geldt een additionele heffing van 50 procent op een specifieke lijst van Canadese goederen. Deze heffing is voor het eerst in 96 jaar opgelegd onder Sectie 338 van de Tariff Act van 1930. De oorsprong uit de USMCA biedt geen vrijstelling, er is geen uitzonderingsprocedure, en de bijlagen lopen van Hoofdstuk 4 tot en met Hoofdstuk 97. De reikwijdte, stapelregels, uitsluitingen en de mitigatie die nog steeds werkt.
Het Britse emissiehandelssysteem (UK ETS) omvat binnenlandse scheepvaart sinds 1 juli 2026 voor schepen van 5.000 brutotonnage en daarboven. Het monitoringplan moet binnen 42 dagen na de eerste activiteit worden ingediend, het geverifieerde verslag vóór 31 maart 2027, en de emissierechten voor 2026 en 2027 moeten samen worden ingeleverd op 30 april 2028. Scope, vrijstellingen, regelgevers en hoe het zich verhoudt tot het EU-systeem.
Kenia's Advance Cargo Declaration vanaf 1 september 2026: Een Gids voor Verladers
Vanaf 1 september 2026 moet een rederij een referentie van een Keniaanse Advance Cargo Declaration valideren voordat een container wordt geladen, zodat een container zonder een dergelijke referentie niet wordt verscheept. Deze gids behandelt wie de aangifte indient, de vier documenten die het platform wenst, het referentieformaat van 15 tekens, de verwerkingstijden en waarom vracht in transit naar Oeganda, Rwanda, Zuid-Soedan en de DR Congo onder deze regeling valt.
EU PPWR Vanaf 12 augustus 2026: Wat importeurs en expediteurs moeten bewaren
Verordening (EU) 2025/40 werd algemeen van kracht op 12 augustus 2026, zonder uitstelperiode. Wat importeurs nu nodig hebben (conformiteitsverklaring per verpakkingstype, verificatie van artikel 18(2), PFAS en EPR), wat wacht tot 2028 en 2030, en waarom de bewering van 40 procent lege ruimte onjuist is.
Verbeterde ACAS: Handhaving verschoven naar 1 mei 2027, en wat aanleveranciers moeten sturen
CBP heeft de gefaseerde handhaving van de verbeterde ACAS-gegevenselementen verlengd van 21 november 2026 tot 1 mei 2027 in CSMS # 69486540 op 10 augustus 2026. De vereiste zelf is sinds 21 november 2025 van kracht. Hier zijn de vier nieuwe verplichte velden, de voorwaardelijke lijst en waarom de liquidatie schadevergoedingen 5.000 dollar per luchtvrachtbrief bedragen.
E-facturatie-mandaten voor vracht in 2026: Deadlines, formats en wat er mis kan gaan
België vereist gestructureerde B2B-e-facturatie vanaf 1 januari 2026, Polen's KSeF vanaf 1 februari en 1 april 2026, Frankrijk vanaf 1 september 2026. Hier is de mandatenkalender en de zes manieren waarop vrachtfacturen deze systemen doorbreken.
US Postimport na 24 juli 2026: Het nieuwe postinvoerproces en Invoertype 13
Het postkanaal was de laatste route naar de Verenigde Staten die nog werkte zonder echte toegang. Sinds 24 juli 2026 worden postzendingen tot $2.500 verwerkt via een nieuw proces onder 19 CFR Deel 145: een 10-cijferige classificatie, een doorlopende borgsom, maandelijkse betaling van invoerrechten, en alleen een eigenaar, koper of erkende makelaar mag indienen. Dit is wat het vereist, wat erbuiten valt, en waarom 22 oktober belangrijker is dan de ingangsdatum.
EU-import van lage waarde na juli 2026: Het €3 pakketrecht en het IOSS-spelboek
De EU schrapte haar vrijstelling van €150 invoerrechten op 1 juli 2026 en verving deze door een vast tarief van €3, dat per aangiftepost in rekening wordt gebracht in plaats van per eenheid, met een afhandelingskost van €2 verschuldigd tegen 1 november. IOSS dekt de invoerrechten niet. Hier is wie de douaneschuldenaar is, waarom vijf identieke shirts €3 kosten en twee verschillende artikelen €6, en de oplossingen die je nu moet doorvoeren.
UFLPA en de nieuwe tarieven voor dwangarbeid: Een import compliance gids voor 2026
Gedwongen arbeid kost importeurs nu twee keer: aanvraag onder UFLPA, en een Sectie 301-heffing van 10% of 12,5% in 60 economieën sinds 24 juli 2026. Slechts ongeveer 17,2% van de aangehouden zendingen werd vrijgegeven zonder nalevingsmaatregelen. Wat de gegevens aantonen en welk bewijs een container vrijgeeft.
VK BTOM in 2026: Gids voor importeurs over SPS-grensprocedures en -kosten
Welke VK SPS-invoercontroles zijn daadwerkelijk van kracht in 2026, de berekening van de Common User Charge voor groupage, en of te investeren gezien de aanstaande VK-EU SPS-deal.
Canada CARM en RPP Financiële Zekerheid 2026: Een Bond Strategie voor Importeurs
Onder CARM moeten importeurs in Canada hun eigen financiële zekerheid stellen voor "Release Prior to Payment". Hoe de borg wordt vastgesteld, zekerheidsteller versus contanten, instelling van de portal en voorbereiding op de beoordeling van 20 oktober 2026.
