James Miller
Nalatenschapstoewijzing
Dit archief groepeert historische auteurslabels. Identiteit en auteurschap zijn niet geverifieerd onder ons huidige redactionele proces.
Artikelen
Mexicaanse tarieven op Aziatische producten in 2026: Wat veranderde, wat niet?
Mexico heeft invoerrechten verhoogd op 1.463 tariefposities voor landen zonder vrijehandelsovereenkomst, waaronder China, India en Vietnam, met ingang van 1 januari 2026. Deze gids behandelt de tariefschalen per sector, welke goederen zijn vrijgesteld, hoe IMMEX en PROSEC de berekeningen beïnvloeden, en wat er sinds september 2026 is gewijzigd.
Afdeling 301 Maritieme tarieven voor Chinese schepen: uiterlijke datum 9 nov. 2026
Tarief 301 op schepen die eigendom, geëxploiteerd en gebouwd zijn door Chinezen blijft geschorst op 0 dollar tot 9 november 2026, wanneer het tarief mogelijk weer ingaat op 80 dollar per netto ton. Meer dan 200 handelsgroepen vroegen op 23 sep 2026 aan de USTR om de schorsing te verlengen. Deze gids behandelt het tariefschema, de Chinese tegenmaatregel en een checklijst voor verzenders.
Sectie 338 Tarieven op Canada: de 50% invoerrechten van de USMCA stoppen niet
Sinds 22 augustus 2026, 00:01 ET, geldt een additionele heffing van 50 procent op een specifieke lijst van Canadese goederen. Deze heffing is voor het eerst in 96 jaar opgelegd onder Sectie 338 van de Tariff Act van 1930. De oorsprong uit de USMCA biedt geen vrijstelling, er is geen uitzonderingsprocedure, en de bijlagen lopen van Hoofdstuk 4 tot en met Hoofdstuk 97. De reikwijdte, stapelregels, uitsluitingen en de mitigatie die nog steeds werkt.
Het Britse emissiehandelssysteem (UK ETS) omvat binnenlandse scheepvaart sinds 1 juli 2026 voor schepen van 5.000 brutotonnage en daarboven. Het monitoringplan moet binnen 42 dagen na de eerste activiteit worden ingediend, het geverifieerde verslag vóór 31 maart 2027, en de emissierechten voor 2026 en 2027 moeten samen worden ingeleverd op 30 april 2028. Scope, vrijstellingen, regelgevers en hoe het zich verhoudt tot het EU-systeem.
Kenia's Advance Cargo Declaration vanaf 1 september 2026: Een Gids voor Verladers
Vanaf 1 september 2026 moet een rederij een referentie van een Keniaanse Advance Cargo Declaration valideren voordat een container wordt geladen, zodat een container zonder een dergelijke referentie niet wordt verscheept. Deze gids behandelt wie de aangifte indient, de vier documenten die het platform wenst, het referentieformaat van 15 tekens, de verwerkingstijden en waarom vracht in transit naar Oeganda, Rwanda, Zuid-Soedan en de DR Congo onder deze regeling valt.
EU PPWR Vanaf 12 augustus 2026: Wat importeurs en expediteurs moeten bewaren
Verordening (EU) 2025/40 werd algemeen van kracht op 12 augustus 2026, zonder uitstelperiode. Wat importeurs nu nodig hebben (conformiteitsverklaring per verpakkingstype, verificatie van artikel 18(2), PFAS en EPR), wat wacht tot 2028 en 2030, en waarom de bewering van 40 procent lege ruimte onjuist is.
Verbeterde ACAS: Handhaving verschoven naar 1 mei 2027, en wat aanleveranciers moeten sturen
CBP heeft de gefaseerde handhaving van de verbeterde ACAS-gegevenselementen verlengd van 21 november 2026 tot 1 mei 2027 in CSMS # 69486540 op 10 augustus 2026. De vereiste zelf is sinds 21 november 2025 van kracht. Hier zijn de vier nieuwe verplichte velden, de voorwaardelijke lijst en waarom de liquidatie schadevergoedingen 5.000 dollar per luchtvrachtbrief bedragen.
De grootste graanexporteurs in 2026: Gran Rosario passeert New Orleans
Gran Rosario verscheepte in 2025 75,7 miljoen ton graan, oliën en meel, tegenover 74,8 miljoen voor New Orleans en 60 miljoen voor Santos, volgens de ranglijst van de Rosario Exchange van 29 mei 2026. Oekraïne sloot 2025/26 af met 36,86 miljoen ton, en twee Novorossiysk-terminals lagen op 12 augustus 2026 stil.
E-facturatie-mandaten voor vracht in 2026: Deadlines, formats en wat er mis kan gaan
België vereist gestructureerde B2B-e-facturatie vanaf 1 januari 2026, Polen's KSeF vanaf 1 februari en 1 april 2026, Frankrijk vanaf 1 september 2026. Hier is de mandatenkalender en de zes manieren waarop vrachtfacturen deze systemen doorbreken.
Los Angeles sloot 2025 af met 10,2 miljoen TEU en Long Beach vestigde een record met 9.881.595 TEU. Gerekend als het enkele complex dat ze samen vormen, verplaatste San Pedro Bay 20,1 miljoen TEU, 41 procent meer dan Rotterdam. Hier is de ranglijst, plus de importvoorkeur die elke exporteur treft.
De drukste RoRo-veerbootroutes en -havens in 2026, gerangschikt (eenheden vs tonnage)
Antwerpen-Brugge leidt de EU RoRo-tabel en Dover staat er helemaal niet in. De drukste RoRo-havens en vrachtveerbootroutes gerangschikt, waarom eenheden en tonnage nu de tegenovergestelde richting op wijzen, en waar het EU Entry/Exit-systeem staat voor vrachtwagenchauffeurs.
De Langste Bruggen ter Wereld in 2026, Gerangschikt (Lengte vs. Wat Je Eroverheen Kunt Rijden)
De langste brug ter wereld is 164,8 kilometer lang en er zal nooit een vrachtwagen overheen rijden. Hier zijn de langste bruggen op een rij, welke vracht vervoeren en waarom een limiet van 30 ton elke keer een record verslaat.