Download de app
Auteur
James Miller is gespecialiseerd in wereldwijde logistiek en dynamiek van de toeleveringsketen. Zijn onderzoekswerk verkent de complexiteit van internationale handel, infrastructurele uitdagingen en technologische vooruitgang die de moderne handel vormgeven. Hij pleit voor duurzame praktijken en transparantie in de bedrijfsvoering van de toeleveringsketen.
Sectie 338 Tarieven op Canada: de 50% invoerrechten van de USMCA stoppen niet
Sinds 22 augustus 2026, 00:01 ET, geldt een additionele heffing van 50 procent op een specifieke lijst van Canadese goederen. Deze heffing is voor het eerst in 96 jaar opgelegd onder Sectie 338 van de Tariff Act van 1930. De oorsprong uit de USMCA biedt geen vrijstelling, er is geen uitzonderingsprocedure, en de bijlagen lopen van Hoofdstuk 4 tot en met Hoofdstuk 97. De reikwijdte, stapelregels, uitsluitingen en de mitigatie die nog steeds werkt.
Het Britse emissiehandelssysteem (UK ETS) omvat binnenlandse scheepvaart sinds 1 juli 2026 voor schepen van 5.000 brutotonnage en daarboven. Het monitoringplan moet binnen 42 dagen na de eerste activiteit worden ingediend, het geverifieerde verslag vóór 31 maart 2027, en de emissierechten voor 2026 en 2027 moeten samen worden ingeleverd op 30 april 2028. Scope, vrijstellingen, regelgevers en hoe het zich verhoudt tot het EU-systeem.
Kenia's Advance Cargo Declaration vanaf 1 september 2026: Een Gids voor Verladers
Vanaf 1 september 2026 moet een rederij een referentie van een Keniaanse Advance Cargo Declaration valideren voordat een container wordt geladen, zodat een container zonder een dergelijke referentie niet wordt verscheept. Deze gids behandelt wie de aangifte indient, de vier documenten die het platform wenst, het referentieformaat van 15 tekens, de verwerkingstijden en waarom vracht in transit naar Oeganda, Rwanda, Zuid-Soedan en de DR Congo onder deze regeling valt.
EU PPWR Vanaf 12 augustus 2026: Wat importeurs en expediteurs moeten bewaren
Verordening (EU) 2025/40 werd algemeen van kracht op 12 augustus 2026, zonder uitstelperiode. Wat importeurs nu nodig hebben (conformiteitsverklaring per verpakkingstype, verificatie van artikel 18(2), PFAS en EPR), wat wacht tot 2028 en 2030, en waarom de bewering van 40 procent lege ruimte onjuist is.
Verbeterde ACAS: Handhaving verschoven naar 1 mei 2027, en wat aanleveranciers moeten sturen
CBP heeft de gefaseerde handhaving van de verbeterde ACAS-gegevenselementen verlengd van 21 november 2026 tot 1 mei 2027 in CSMS # 69486540 op 10 augustus 2026. De vereiste zelf is sinds 21 november 2025 van kracht. Hier zijn de vier nieuwe verplichte velden, de voorwaardelijke lijst en waarom de liquidatie schadevergoedingen 5.000 dollar per luchtvrachtbrief bedragen.
De grootste graanexporteurs in 2026: Gran Rosario passeert New Orleans
Gran Rosario verscheepte in 2025 75,7 miljoen ton graan, oliën en meel, tegenover 74,8 miljoen voor New Orleans en 60 miljoen voor Santos, volgens de ranglijst van de Rosario Exchange van 29 mei 2026. Oekraïne sloot 2025/26 af met 36,86 miljoen ton, en twee Novorossiysk-terminals lagen op 12 augustus 2026 stil.
E-facturatie-mandaten voor vracht in 2026: Deadlines, formats en wat er mis kan gaan
België vereist gestructureerde B2B-e-facturatie vanaf 1 januari 2026, Polen's KSeF vanaf 1 februari en 1 april 2026, Frankrijk vanaf 1 september 2026. Hier is de mandatenkalender en de zes manieren waarop vrachtfacturen deze systemen doorbreken.
Los Angeles sloot 2025 af met 10,2 miljoen TEU en Long Beach vestigde een record met 9.881.595 TEU. Gerekend als het enkele complex dat ze samen vormen, verplaatste San Pedro Bay 20,1 miljoen TEU, 41 procent meer dan Rotterdam. Hier is de ranglijst, plus de importvoorkeur die elke exporteur treft.
De drukste RoRo-veerbootroutes en -havens in 2026, gerangschikt (eenheden vs tonnage)
Antwerpen-Brugge leidt de EU RoRo-tabel en Dover staat er helemaal niet in. De drukste RoRo-havens en vrachtveerbootroutes gerangschikt, waarom eenheden en tonnage nu de tegenovergestelde richting op wijzen, en waar het EU Entry/Exit-systeem staat voor vrachtwagenchauffeurs.
De Langste Bruggen ter Wereld in 2026, Gerangschikt (Lengte vs. Wat Je Eroverheen Kunt Rijden)
De langste brug ter wereld is 164,8 kilometer lang en er zal nooit een vrachtwagen overheen rijden. Hier zijn de langste bruggen op een rij, welke vracht vervoeren en waarom een limiet van 30 ton elke keer een record verslaat.
De langste tunnels ter wereld in 2026, gerangschikt (Lengte vs. wat je kunt vervoeren)
De Gotthardtunnel is nog steeds de langste met 57,1 kilometer, maar op 28 juli 2026 doorbraken de hoofdtunnels van de Brenner-basistunnel en in 2032 opent er een tunnel van 64 kilometer. Hier is de ranglijst, plus de beperkingen die uw route bepalen: de tunnelcategorie van uw gevaarlijke goederen, een hoogtebeperking van 4,00 meter en acht uur nachtsluiting bij de Mont Blanc vanaf half september.
De Grootste Havens in het Midden-Oosten in 2026, Gerangschikt (Volume vs. Blootstelling aan Straat)
Jebel Ali verwerkte 15,6 miljoen TEU in 2025 en staat op de negende plaats wereldwijd. Saoedische havens verscheepten 8.317.235 TEU, AD Ports 7,7 miljoen. In 2026 zal een tweede kolom net zo belangrijk zijn als het volume: aan welke kant van de Straat van Hormuz elke ligplaats zich bevindt, en waarom een officieel open straat toch zes doorvaarten op een dag zag.
