De langste brug ter wereld is de Danyang-Kunshan Grand Bridge in Jiangsu, China, met 164,8 kilometer. Geen enkele vrachtwagen zal er ooit overheen rijden. Het is een viaduct dat de hogesnelheidslijn Peking-Sjanghai draagt, een passagierslijn, en de tweede vermelding op de lijst is een ander hogesnelheidsviaduct in Taiwan met 157,3 kilometer.
Die kloof tussen de rangschikking van de kop en alles wat een dispatch kan gebruiken, loopt door de hele tabel. In twintig jaar routeplanning heb ik nog nooit een kruispunt gekozen vanwege de lengte van een brug. Ik heb talloze ladingen omgeleid vanwege een geplaatste aslimiet, een hoogtemeting, of een wachtrij bij de grenspost die op de verste landhoofd zit. Lengte is het record. Draagvermogen, doorrijhoogte en het douaneplein aan het einde zijn het vrachtverhaal.
De langste bruggen ter wereld, gerangschikt
| # | Brug | Land | Lengte | Draagt | Ladingrelevantie |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Danyang-Kunshan Grote Brug | China | 164,8 km | Hogesnelheidstrein | Geen voor weg- of railvracht |
| 2 | Viaduct Changhua-Kaohsiung | Taiwan | 157,3 km | Hogesnelheidstrein | Niets |
| 3 | Tianjin Viaduct | China | 113,7 km | Hogesnelheidstrein | Niets |
| 4 | Cangde Grote Brug | China | 105,8 km | Hogesnelheidstrein | Niets |
| 5 | Weinan Weihe Grote Brug | China | 79,7 km | Hogesnelheidstrein | Niets |
| 6 | Hongkong-Zhuhai-Macao-brug | China | 55 km | Weg | Grensoverschrijdende vrachtwagens onder een vergunningenquotum |
| 7 | Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah-brug | Koeweit | 48,5 km totaal, 36 km hoofdverbinding | Weg | Kuwait City naar Subiya, binnenlandse transport |
| 8 | Lake Pontchartrain Causeway | Verenigde Staten | 38,4 km | Weg | Lokaal vrachtvervoer ten noorden van New Orleans |
| 9 | Koning Fahd Causeway | Saoedi-Arabië naar Bahrein | 25 km | Weg | De drukste landgrens van de Golf qua voertuigen |
| 10 | Øresundsverbinding | Denemarken naar Zweden | 16 km verbinding, 7,8 km brug | Weg en spoor | 706.411 vrachtwagenpassage in 2025 |
Vijf van de top zes zijn Chinese of Taiwanese spoorviaducten. Dat is geen geografisch toeval. Een viaduct op een hogesnelheidslijn bestaat om het spoor vlak en recht te houden over zachte grond en landbouwgrond, niet om water over te steken, en zodra je om die reden op pijlers bouwt, lopen de kilometers snel op. Niets aan de constructie impliceert een goederenvervoersroute.
De kruisingen die verschijnen in een routeringsplan
De Hong Kong-Zhuhai-Macao Brug is de langste constructie ter wereld die legaal gebruikt kan worden door een vrachtwagen, met 55 kilometer inclusief het onderzeese gedeelte. Het verkeer is snel gegroeid na een trage start: meer dan 1,91 miljoen vrachtwagens passeerden de Zhuhai-poort van de brug in de eerste vijf jaar, en alleen al in de eerste vier maanden van 2024 reden 184.900 vrachtwagens eroverheen, een stijging van meer dan 21 procent jaar op jaar. De groei is sindsdien niet afgevlakt. Alleen al Hong Kongse en Macause voertuigen met een enkele vergunning maakten meer dan 1,03 miljoen overtochten in het eerste kwartaal van 2026, een kwartaalrecord en een stijging van 17 procent op jaarbasis.
De Sontbrug is degene die ik het vaakst citeer wanneer iemand aanneemt dat een brug slechts een weg is. Het jaarverslag van 2025 telt 706.411 overtochten door vrachtwagens en bestelwagens langer dan zes meter, en daarvan 605.900 overtochten door voertuigen langer dan negen meter, waarmee het vorige record van 597.559 zware voertuigen uit 2022 werd verbroken. De subset van negen meter gemiddeld 1.668 overtochten per dag en groeide met 3,4 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Kies de verkeerde categorie en uw jaar-op-jaarvergelijking verschuift met honderdduizend voertuigen, wat dezelfde meetvalkuil is die door elke ranglijst op deze pagina loopt. Het spoor loopt onder dezelfde dekstructuur, dus de Scandinavische intermodale planning beschouwt de verbinding als één activum met twee capaciteiten in plaats van als een snelweg.
De King Fahd Causeway is slechts 25 kilometer lang, staat op de negende plaats op deze lijst en is verre van een record, toch zou deze ongeveer 45.000 voertuigen per dag en tot 60.000 tijdens weekeinden vervoeren, en in 2024 meer dan 33 miljoen passagiers registreren. Voor iedereen die goederen vervoert tussen Saoedi-Arabië en Bahrein is dit de oversteek. De beperking lag nooit aan het dek: congestie daar is routine en is meestal te wijten aan een systeemstoring of een piek aan het begin van het uur bij de inspectiebanen, in plaats van aan een tekort aan wegcapaciteit. Dat is hetzelfde patroon dat ik heb beschreven in onze ranglijst van de drukste grensovergangen ter wereld.
Span is het echte technische archief
De totale lengte beloont vlakke grond en lange viaducten. Het moeilijkere getal is de hoofdoverspanning, de afstand tussen pijlers zonder iets eronder, omdat die bepaalt of een zeestraat überhaupt overbrugd kan worden.
- **1915 Çanakkale Brug, Turkije:** een hoofdoverspanning van 2.023 meter, de langste actieve hangbrug, geopend op 18 maart 2022 met zijoverspanningen van 770 meter en een totale lengte van 3.563 meter, als onderdeel van de 101 kilometer lange snelweg Malkara naar Çanakkale.
- **Straat van Messina Brug, Italië:** ontworpen voor een overspanning van 3.300 meter met torens van 399 meter en een budget van 13,5 miljard euro. Het is ook de minst zekere inzending hier. De rekenkamer weigerde de registratie van de projectgoedkeuring in juni 2026 en aanklagers in Rome openden een corruptieonderzoek, dus er is nog geen funderingswerk begonnen. Ministers hebben gesproken over een opening in 2032 of 2033, terwijl het projectbedrijf de bouw op zeven en een half jaar schat, wat, uitgaande van een start in het vierde kwartaal van 2026, betekent dat de voltooiing in 2033 en de ingebruikname in 2034 zal plaatsvinden.
- Huajiang Grand Canyonbrug, China: geopend op 28 september 2025 met een dek op ongeveer 625 meter boven de Beipan-rivier en een hoofdoverspanning van 1.420 meter, waardoor een bergtocht die vroeger uren duurde, wordt teruggebracht tot ongeveer twee minuten.
Messina is commercieel belangrijk op een manier die de anderen niet zijn. Sicilië is momenteel afhankelijk van treintransportschepen en RoRo-shuttles over de straat, en wagons worden op schepen geladen voordat ze verder gaan. Een vaste verbinding zou die onderbreking voor het eerst sinds het begin van de dienst wegnemen. Het zou ook de zakelijke rechtvaardiging voor de veerbootmaatschappijen die deze dienst runnen wegnemen, wat mede verklaart waarom het project een halve eeuw zonder de aanleg van een enkele pier heeft geduurd. Als u vrachtvervoer op Sicilië voor de komende vijf jaar plant, plan dan rond de veerboot.
Wat een vrachtwagen werkelijk stopt, is een plaat, geen kilometer
Gewichtsbeperkingen zijn waar de beoordeling van bruggen de realiteit ontmoet. De standaard maximum voor een zwaar vrachtvoertuig binnen de Europese Unie is 40 ton, oplopend tot 44 ton voor intermodale reizen, en elke constructie op de route moet dat accepteren. Waar dat niet het geval is, is de aanduiding bruut in zijn eenvoud.
De San Juanicobrug op de Filipijnen, de langste van het land met 2,16 kilometer, is het geval dat ik mensen aanwijs wanneer ze aannemen dat een beperking in de loop van de tijd versoepelt. In december 2025 keerde het verkeer in beide richtingen terug onder een limiet van 15 ton. Tegen juni 2026 was de limiet eerder aangescherpt dan versoepeld, tot een asbelasting van drie ton, waardoor zware goederenwagens volledig van de oversteek verdwenen zijn. Het gepubliceerde doel is een terugkeer naar 33 ton in beide richtingen tegen oktober 2026. Verladers uit de Eastern Visayas hebben de tussenliggende periode doorgebracht met het omleiden via alternatieve toegangspunten, en iedereen die plannen had gemaakt op basis van het cijfer van december, had het mis in juni.
Bruggen zijn meestal toleranter voor gevaarlijke goederen dan tunnels, aangezien ventilatie en evacuatie geen beperkingen zijn in de open lucht, dus een klasse van lading die verboden is in een Alpen-tunnel mag vaak over een viaduct. Die asymmetrie is het waard om te weten wanneer een gevaarlijke lading een bergketen moet oversteken, en we hebben de tunnelkant ervan in detail behandeld in onze tunnelranglijst.
De andere les van de afgelopen twee jaar is dat een brug eerder een maritiem chokepoint kan zijn dan een verkeerschokpunt. Toen de Francis Scott Key Bridge op 26 maart 2024 in Baltimore instortte nadat het containerschip Dali de stroom verloor, was de schade aan het vrachtverkeer secundair. De haven erachter werd gesloten voor diepzeeverkeer, autotransporters en bulkvrachtschepen werden omgeleid naar Norfolk en New York, en de vervangende constructie is momenteel gefinancierd voor een opening in 2030. Een scheepseigenaar en -exploitant hebben zich met de Verenigde Staten geschikt voor meer dan 100 miljoen dollar voor de vernieling. Als u een brug heeft over de toegangsweg naar uw terminal, hoort deze thuis op uw risicoregister naast de ligplaats.
Hoe zich dit verhoudt tot onze andere infrastructuurranglijsten
Lees dit naast onze rangschikking van de langste tunnels ter wereld, omdat de twee structuren op tegengestelde manieren falen: tunnels beperken wat u mag meenemen, bruggen beperken het gewicht dat het mag hebben. Koppel het aan de langste snelwegen en met de landen met de grootste wegennetten als u een gang beoordeelt in plaats van een enkele structuur, en met de drukste grensovergangen wanneer de brug tevens dienst doet als grens, zoals de Koning Fahd en de Hong Kong-Zhuhai-Macao beide doen.
Veelgestelde vragen
Wat is de langste brug ter wereld in 2026?
De Danyang-Kunshan Grand Bridge in China, met een lengte van 164,8 kilometer, draagt de hogesnelheidslijn Beijing-Shanghai. Het is sinds 2011 de recordhouder en geen enkele constructie heeft deze overtroffen, omdat recordpogingen zich hebben verplaatst naar overspanning, hoogte en moeilijk terrein in plaats van totale lengte.
Wat is de langste brug waar een vrachtwagen overheen kan rijden?
De Hong Kong-Zhuhai-Macao-brug van 55 kilometer, hoewel grensoverschrijdende goederenvoertuigen een vergunning nodig hebben en de quotaregelingen in fasen zijn uitgebreid. De Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah-dam in Koeweit is langer als maritieme oversteek met in totaal 48,5 kilometer, maar het dient binnenlands verkeer in plaats van een internationale corridor.
Welke brug heeft de langste overspanning?
De brug van Çanakkale in Turkije, met een overspanning van 2.023 meter tussen de pijlers. De brug over de Straat van Messina is ontworpen met een overspanning van 3.300 meter en zou het record verbreken, maar de rekenkamer wees de registratie van de goedkeuring in juni 2026 af en een corruptieonderzoek is lopende, waardoor de bouw nog niet is begonnen. Zelfs op basis van de eigen cijfers van het projectbedrijf van zeven en een half jaar bouwen, zou de dienst pas in 2034 van start gaan.
Hoeveel gewicht kan een brug dragen?
Het hangt af van de individuele structuur en de beoordeling ervan, niet van een globale regel. De Europese Unie-normlimiet voor een zwaar vrachtvoertuig is 40 ton en 44 ton voor intermodaal transport, maar een brug met een beperking kan ver onder dat gewicht zitten, en die beperking kan tegen u werken. De San Juanicobrug werd in december 2025 heropend voor tweerichtingsverkeer met een limiet van 15 ton en werd in juni 2026 aangescherpt tot een aslast van drie ton, wat zware vrachtvoertuigen volledig uitsluit totdat de geplande terugkeer naar 33 ton plaatsvindt.
Beperken bruggen gevaarlijke goederen op dezelfde manier als tunnels?
Zelden in dezelfde mate. Tunnelrestrictiecodes bestaan vanwege ventilatie- en evacuatiegevaar in een afgesloten boring, en een open dek brengt die blootstelling niet met zich mee, dus gevaarlijke lading heeft over het algemeen meer opties op bruggen. Lokale verboden bestaan nog steeds op stedelijke en estuariumbruggen, dus controleer de specifieke constructie voor verzending.
De lengtes van de bruggen volgen de cijfers die door de eigenaren en bouwers zijn gepubliceerd; de totalen voor dammen variëren, afhankelijk van of aanloopviaducten en kunstmatige eilanden worden meegeteld, daarom staat de Øresund-verbinding hier zowel als een 16 kilometer lange overspanning en een 7,8 kilometer lange brug. Verkeersaantallen komen van de exploitanten en, voor Hong Kong-Zhuhai-Macao, van persberichten van de havenautoriteit op het vasteland. De constructiedatums voor Messina weerspiegelen het huidige goedgekeurde programma en zijn eerder gewijzigd. Gewichtslimieten, vergunningsquota en geplaatste beperkingen veranderen zonder veel waarschuwing: bevestig de belastingscapaciteit, de doorrijhoogte en de vergunningsstatus voor uw specifieke route voordat u er een voertuig op inzet.