Самый длинный мост в мире — Великий мост Даньян-Куньшань в Цзянсу, Китай, длиной 164,8 километра. По нему никогда не проедет ни один грузовик. Это виадук, по которому проходит высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай, пассажирская линия. Второе место в списке занимает еще один высокоскоростной виадук на Тайване длиной 157,3 километра.
Этот разрыв между ранжированием заголовка и всем, что может использовать диспетчер, проходит через всю таблицу. За двадцать лет работы по маршрутизации я ни разу не выбирал перекресток из-за длины моста. Я много раз перенаправлял грузы из-за установленного ограничения по нагрузке на ось, высотного портала или очереди на пограничном посту, расположенного у дальнего устоя. Длина – это рекорд. Грузоподъемность, высота проезда и таможенная площадка в конце – вот что имеет значение для груза.
Самые длинные мосты в мире, рейтинг
| # | Мост | Страна | Длина | Переносит | Актуальность груза |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Даньян-Куньшаньский виадук | Китай | 164,8 км | Высокоскоростная железная дорога | Ни для автомобильных, ни для железнодорожных грузоперевозок |
| 2 | Путепровод Чжанхуа-Гаосюн | Тайвань | 157,3 км | Высокоскоростная железная дорога | Ничего |
| 3 | Тяньцзиньский грандиозный мост | Китай | 113,7 км | Высокоскоростная железная дорога | Ничего |
| 4 | Гранд-мост Цандэ | Китай | 105,8 км | Высокоскоростная железная дорога | Ничего |
| 5 | Великий мост Вэйхэ в Вайнане | Китай | 79,7 км | Высокоскоростная железная дорога | Ничего |
| 6 | Гонконг-Чжухай-Макао мост | Китай | 55 км | Дорога | Трансграничные грузовики по разрешительной квоте |
| 7 | Шейх Джабер Аль-Ахмед Аль-Сабах Козуэй | Кувейт | 48,5 км всего, 36 км основной линии | Дорога | Кувейт-Сити — Субия, внутренние перевозки |
| 8 | Пончартрейн Козуэй | Соединённые Штаты | 38,4 км | Дорога | Местные грузоперевозки к северу от Нового Орлеана |
| 9 | Король Фахд Козуэй | Саудовская Аравия — Бахрейн | 25 км | Дорога | Самый загруженный сухопутный пограничный переход в Персидском заливе по количеству транспортных средств |
| 10 | Эресуннская стационарная переправа | Дания — Швеция | 16 км аванпорт, 7,8 км мост | Дорога и железная дорога | 706 411 пересечений грузовых автомобилей в 2025 году |
Пять из шести крупнейших — китайские или тайваньские железнодорожные виадуки. Это не географическое совпадение. Виадук на высокоскоростной линии предназначен для того, чтобы держать геометрию пути плоской и прямой над мягким грунтом и сельскохозяйственными угодьями, а не для пересечения воды, и как только вы строите на опорах по этой причине, километры накапливаются быстро. Ничто в конструкции не подразумевает грузовую линию.
Пересечения, отображаемые в плане маршрутизации
Мост Гонконг — Чжухай — Макао является самым длинным сооружением в мире, по которому легально могут передвигаться грузовые автомобили-контейнеровозы, его протяженность составляет 55 километров, включая подводный участок. Трафик быстро рос после медленного старта: за первые пять лет через порт Чжухай моста прошло более 1,91 миллиона грузовых автомобилей, а только за первые четыре месяца 2024 года 184 900 грузовых автомобилей пересекли его, что на 21 процент больше, чем годом ранее. Рост с тех пор не замедлился. Только зарегистрированные в Гонконге и Макао транспортные средства с одним разрешением совершили более 1,03 миллиона пересечений в первом квартале 2026 года, что является квартальным рекордом и на 17 процентов больше, чем годом ранее.
Эресуннский мост — это тот, который я цитирую чаще всего, когда кто-то полагает, что мост — это просто дорога. В его годовом отчете за 2025 год насчитывается 706 411 пересечений грузовиками и фургонами длиной более шести метров, и из них 605 900 пересечений транспортными средствами длиной более девяти метров, что превзошло предыдущий рекорд по тяжелым транспортным средствам в 597 559, установленный в 2022 году. Девятиметровый подкласс в среднем составлял 1 668 пересечений в день и вырос на 3,4 процента по сравнению с прошлым годом. Выберите неверную категорию, и ваше сравнение год к году изменится на сто тысяч транспортных средств, что является той же ловушкой измерения, которая проходит через каждый рейтинг на этой странице. Железная дорога проходит под той же конструкцией пролета, поэтому скандинавское интермодальное планирование рассматривает связь как один актив с двумя мощностями, а не как автомагистраль.
Автомагистраль имени короля Фахда имеет длину всего 25 километров, занимает девятое место в этом списке и далеко не является рекордной, однако, по сообщениям, по ней ежедневно проезжает около 45 000 автомобилей, а в выходные дни — до 60 000, и в 2024 году она обслужила более 33 миллионов пассажиров. Для всех, кто перевозит товары между Саудовской Аравией и Бахрейном, это главный переход. Проблема никогда не заключалась в самой дороге: пробки там — обычное явление и обычно связаны с системным сбоем или пиковой нагрузкой на пунктах досмотра, а не с нехваткой дороги. Это та же закономерность, которую я описал в нашем рейтинге самых загруженных пограничных переходов мира.
Span — это настоящая инженерная запись
Общая протяженность вознаграждает ровную местность и длинные виадуки. Более сложной характеристикой является основной пролет — расстояние между опорами, под которым ничего нет, потому что именно он определяет, можно ли вообще построить мост через пролив.
- 1915Çanakkale köprüsü, Türkiye: 2023 metrelik ana açıklığı, hizmetteki en uzun asma köprü açıklığı, 770 metrelik yan açıklıklarla 18 Mart 2022'de açıldı ve toplam 3563 metre uzunluğunda, 101 kilometrelik Malkara-Çanakkale otoyolunun bir parçasını oluşturuyor.
- Мост через Мессинский пролив, Италия: рассчитан на пролет длиной 3300 метров, с башнями высотой 399 метров и бюджетом в 13,5 миллиарда евро. Это также наименее определенный участник данного списка. Кассационный суд отклонил регистрацию одобрения проекта в июне 2026 года, а прокуратура Рима начала расследование коррупции, поэтому никаких земляных работ не начиналось. Министры говорили об открытии в 2032 или 2033 годах, в то время как проектная компания оценивает строительство в семь с половиной лет, что при начале строительства в четвертом квартале 2026 года означает завершение в 2033 году и ввод в эксплуатацию в 2034 году.
- Мост Великого каньона Хуацзян, Китай: открылся 28 сентября 2025 года. Высота дорожного полотна составляет около 625 метров над рекой Бейпань, а длина основного пролета — 1420 метров. Благодаря ему поездка через горы, которая раньше занимала часы, теперь занимает всего около двух минут.
Мессина важна в коммерческом плане, в отличие от других. Сицилия в настоящее время зависит от паромных переправ и шаттлов Ro-Ro через пролив, и вагоны отцепляются и грузятся на суда перед дальнейшим путешествием. Фиксированная переправа устранила бы этот разрыв впервые с момента начала работы. Это также подорвало бы бизнес-модель паромных операторов, которые ее осуществляют, что является одной из причин, почему проект длится полвека, так и не достигнув ни одного причала. Если вы планируете грузоперевозки по Сицилии на следующие пять лет, учитывайте паром.
Грузовик останавливает не километр, а плита.
Ограничения по весу — это место, где классификация мостов встречается с реальностью. Стандартный максимум для грузовых автомобилей в Европейском Союзе составляет 40 тонн, увеличиваясь до 44 тонн для интермодальных перевозок, и каждое сооружение на маршруте должно это учитывать. Там, где это невозможно, указатель предельно прост.
Мост Сан-Хуанико на Филиппинах, самый длинный в стране, протяженностью 2,16 км, является примером, на который я указываю людям, когда они предполагают, что ограничения со временем ослабевают. Движение в обоих направлениях было возобновлено в декабре 2025 года с ограничением в 15 тонн. К июню 2026 года ограничение ужесточилось, а не ослабло, до нагрузки на ось в три тонны, что полностью исключает большегрузные транспортные средства с переправы. Заявленная цель — вернуться к 33 тоннам в обоих направлениях к октябрю 2026 года. Перевозчики из Восточного Висаиса провели это время, используя альтернативные пункты доступа, и все, кто рассчитывал на декабрьские показатели, ошибались уже к июню.
Мосты обычно более снисходительны к опасным грузам, чем туннели, поскольку вентиляция и эвакуация не являются ограничениями на открытом воздухе, поэтому груз, запрещенный для проезда через альпийский туннель, часто разрешат пересечь виадук. Об этой асимметрии полезно знать, когда опасный груз должен пересечь горный хребет, а тоннельный аспект мы подробно рассмотрели в нашем рейтинге туннелей.
Еще один урок последних двух лет заключается в том, что мост может быть морским, а не сухопутным узким местом. Когда 26 марта 2024 года в Балтиморе обрушился мост Фрэнсиса Скотта Ки после того, как контейнеровоз Dali потерял ход, ущерб для грузоперевозок был второстепенным. Порт за ним был закрыт для глубоководного судоходства, автовозы и балкеры были перенаправлены в Норфолк и Нью-Йорк, а строительство нового моста в настоящее время финансируется для открытия в 2030 году. Владелец и оператор судна урегулировали претензии с Соединенными Штатами на сумму более 100 миллионов долларов за разрушение. Если над подходом к вашему терминалу находится мост, он должен быть включен в ваш реестр рисков наряду с причалом.
Как это соотносится с другими нашими рейтингами инфраструктуры
Прочтите это в сравнении с нашим рейтингом самые длинные туннели в мире, поскольку две конструкции выходят из строя противоположным образом: туннели ограничивают то, что вы можете нести, а мосты ограничивают вес. Сопоставьте его с самые длинные магистрали и с страны с самой протяженной дорожной сетью, если вы оцениваете коридор, а не отдельную конструкцию, и с самые загруженные пограничные переходы, когда мост также является границей, как и в случае с Королем Фахдом и Гонконг-Чжухай-Макао.
Часто задаваемые вопросы
Какой самый длинный мост в мире в 2026 году?
Даньян-Куньшаньский виадук в Китае длиной 164,8 км, по которому проходит высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай. Он является рекордсменом с 2011 года, и ни одна конструкция не превзошла его, поскольку попытки установить рекорды переместились в сторону пролета, высоты и труднопроходимой местности, а не общей длины.
Какой самый длинный мост, по которому может проехать грузовик?
Мост Гонконг — Чжухай — Макао длиной 55 километров, хотя грузовым транспортным средствам, пересекающим границу, требуется разрешение, а схемы квот расширялись поэтапно. Мост шейха Джабера аль-Ахмеда ас-Сабаха в Кувейте длиннее как морской переход, составляя в общей сложности 48,5 километра, но он обслуживает внутреннее сообщение, а не международный коридор.
Какой мост имеет самый длинный пролёт?
Мост 1915 года в Чанаккале в Турции длиной 2023 метра между опорами. Мост через Мессинский пролив спроектирован длиной 3300 метров и мог бы установить рекорд, но счетная палата отклонила регистрацию его утверждения в июне 2026 года, и ведется расследование по делу о коррупции, поэтому строительство не началось. Даже по собственным подсчетам компании-застройщика, которые составляют семь с половиной лет строительства, ввод в эксплуатацию не произойдет раньше 2034 года.
Какую нагрузку может выдержать мост?
Это зависит от индивидуальной конструкции и ее оценки, а не от какого-либо общего правила. Стандартный лимит Европейского Союза для тяжелых грузовых транспортных средств составляет 40 тонн, а для интермодальных перевозок — 44 тонны, но на указанном мосту нагрузка может быть значительно ниже, и ограничение может быть ужесточено. Мост Сан-Хуанико был вновь открыт для двустороннего движения с ограничением 15 тонн в декабре 2025 года и был ужесточен до трех тонн на ось к июню 2026 года, что полностью запрещает движение тяжелых грузовых транспортных средств до запланированного возвращения к 33 тоннам.
Ограничивают ли мосты провоз опасных грузов так же, как тоннели?
Редко в той же степени. Коды ограничений для туннелей существуют из-за рисков вентиляции и эвакуации в замкнутом пространстве, а открытая палуба не несет такой опасности, поэтому опасные грузы обычно имеют больше вариантов на мостах. Местные запреты по-прежнему существуют на городских и эстуарных переправах, поэтому проверьте конкретное сооружение перед отправкой.
Длина мостов соответствует данным, опубликованным владельцами и строителями; общая протяженность путепроводов варьируется в зависимости от того, включены ли подъездные виадуки и искусственные острова, поэтому Эресуннский мост представлен здесь как переправа длиной 16 километров и как мост длиной 7,8 километра. Данные о транспортном потоке получены от операторов, а для маршрута Гонконг-Чжухай-Макао – из сообщений материковых портовых властей. Даты строительства моста через Мессинский пролив отражают текущую утвержденную программу и ранее менялись. Ограничения по весу, квоты разрешений и установленные ограничения меняются без особого предупреждения: уточните допустимую нагрузку, габариты и условия получения разрешений для вашего конкретного маршрута, прежде чем отправлять туда транспортное средство.