Готардский базовый тоннель по-прежнему остается самым длинным тоннелем в мире – 57,1 км, открыт в июне 2016 года. Он недолго удержит этот титул. 28 июля 2026 года горняки проложили тоннель между австрийской и итальянской секциями Бреннерского базового тоннеля, который вместе с объездной дорогой Инсбрука образует участок протяженностью 64 км. Около 90% земляных работ завершено, а открытие ожидается в 2032 году.
Длина — это заголовок, и это наименее полезное число в таблице. То, что решает, доступен ли туннель для вашей нагрузки, — это код ограничения для ваших опасных грузов, высота прицепа в повороте и то, закрыт ли туннель на техническое обслуживание в ночь прибытия вашего водителя. Я видел, как маршрут рушился из-за кода класса, но никогда из-за километража.
Самые длинные тоннели в мире, рейтинг
| # | Тоннель | Тип | Длина | Актуальность груза |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Готардский базисный тоннель | Рельс | 57,1 км | Основная часть швейцарского альпийского грузового маршрута, плоский переезд |
| 2 | Сэйкан | Рельс | 53,85 км | Железнодорожное грузовое сообщение Хонсю — Хоккайдо |
| 3 | Тоннель под Ла-Маншем | Рельс | 50,45 км | 1 163 124 грузовика перевезено на паромах в 2025 году |
| 4 | Юлхён | Рельс | 50,3 км | Высокоскоростное выравнивание в Южной Корее |
| 5 | Бреннерская база | Железная дорога, в стадии строительства | 64 км с объездной дорогой Инсбрука | Основные тоннели пробиты 28 июля 2026 года, открытие ожидается в 2032 году |
| 6 | Rogfast | Дорога, под ремонтом | 27 км, 392 м ниже уровня моря | Станет самым длинным и глубоким подводным автомобильным тоннелем, к 2033 году. |
| 7 | Лердал | Дорога | 24,5 км | Самый длинный действующий автомобильный тоннель |
| 8 | Готардский автомобильный тоннель | Дорога | 16,9 км | Альпийский маршрут для грузовиков с почасовыми ограничениями пропускной способности |
| 9 | Монблан | Дорога | 11,6 км | Грузовая артерия Франция-Италия: ночные закрытия на 8 часов с середины сентября 2026 года |
Обратите внимание, что записи железной дороги группируются выше 50 километров, в то время как записи автомобильных дорог останавливаются на 27. Это не инженерное ограничение, а ограничение, связанное с вентиляцией и эвакуацией. Длинные туннели для автомобилей с дизельными двигателями гораздо сложнее сделать безопасными для жизни, чем туннели для железной дороги с контролируемым доступом.
Бреннер: прорыв, который переустанавливает рейтинг
Тоннель Бреннер станет самым длинным железнодорожным тоннелем в мире, протянувшись на 64 километра от Инсбрука до Фортецца после объединения с существующим обходным путем, отобрав рекорд у Готардского базисного тоннеля. Проходка основных тоннелей была завершена в 10:35 28 июля 2026 года, при этом примерно 90 процентов тоннельной системы протяженностью 230 километров было вырыто. Оставшиеся работы включают отделку и установку железнодорожных систем, открытие тоннеля ожидается в 2032 году.
Грузовой кейс — это автомагистраль Бреннерский перевал, один из самых загруженных автомобильных переездов в Альпах и давний спор между Австрией, Германией и Италией по поводу транспортных ограничений. Ровная железнодорожная линия под перевалом меняет экономику перевода этого трафика на рельсы, что и является главной целью проекта. Это также произойдет через шесть лет, поэтому ничего в вашем маршруте 2026 года из-за этого не изменится.
Швейцария: коридор, который измеряет свой собственный успех и теряет позиции
Швейцария вложила около 24 миллиардов швейцарских франков в Новую железнодорожную линию через Альпы и модернизацию четырехметрового коридора — работы, которые позволяют прицепам с четырехметровой высотой углов перевозиться на железнодорожных платформах через Готтардский узел. Это сработало настолько хорошо, что доля трансальпийских железных дорог является самой высокой в Европе. В 2025 году она снизилась до 68,6 процента с 70,3 процента, впервые за десятилетие опустившись ниже 70 процентов, при этом объемы перевозок по Готтардскому и Симплонскому коридорам сократились на 7,5 процента до 23,7 миллиона тонн, что составляет убыток в 1,9 миллиона тонн.
Я прочитал это как предостережение, а не как коллапс. Швейцарская модель облагает налогом большегрузные грузовики и предлагает быструю железнодорожную альтернативу с очищенным габаритом, и как только надежность железной дороги снижается, грузы возвращаются на автомобильные дороги в течение квартала. Четырехметровый коридор — это деталь, имеющая коммерческое значение: если ваш трейлер превышает эту высоту в углу, железнодорожный вариант через Альпы недоступен для вас, независимо от того, насколько длинным является туннель.
Тоннель под Ла-Маншем: рекорд длины, который на самом деле является показателем доли рынка
На 50,45 километрах Евротоннель занимает третье место в списке, и это единственная запись в нем, где грузовой транспорт в стандартном режиме проходит через длинный туннель на поезде. LeShuttle Freight перевез 1 163 124 грузовика в 2025 году, что на 3 процента меньше, чем в 2024 году. Из них около 972 000 пришлось на первые десять месяцев, а в ноябре — 97 307, что на 7 процентов меньше. Оператор объяснил это ослабление в основном автомобильным сектором.
Эти цифры являются индикатором спроса на торговлю между Великобританией и ЕС, а не свидетельством проблем с тоннелем. Мощности есть, а грузовиков не было. Любой, кто моделирует затраты на пересечение Ла-Манша на 2026 год, должен рассматривать снижение объемов на 3% в год как базовое условие, а не как временное падение.
Ограничение, которое фактически определяет вашу нагрузку
Согласно Европейскому соглашению о перевозке опасных грузов автомобильным транспортом, каждый туннель имеет код ограничения от A до E, а каждый опасный груз имеет код туннеля. Категория A означает отсутствие ограничений. Категория E означает, что туннель полностью закрыт для данного груза. Танкер, классифицированный как D/E, не допускается в туннели категорий D и E, но может свободно использовать туннели категорий A, B и C.
Последствия вполне конкретны. Большой Сен-Бернарский тоннель на границе Швейцарии и Италии, очевидная альтернатива в случае перебоев в работе тоннеля Монблан, является тоннелем категории E и вообще не допускает перевозки опасных грузов. Автодорожный тоннель Готард работает с ограничениями пропускной способности с момента рокового столкновения в 2001 году, когда тоннель был закрыт на два месяца и вновь открылся с ограничением в 150 грузовиков в час, а также действует жесткое ограничение по высоте 4,00 метра, которое исключает значительную часть большегрузного оборудования.
Монблан следует читать внимательно, потому что заголовок и календарь не совпадают. В 2026 году не будет продленной осенней остановки, что звучит как облегчение, но оператор запланировал многократные восьмичасовые ночные закрытия в будние дни с 22:00 до 06:00 с середины сентября по декабрь, плюс две более длительные остановки по 11-12 часов. Ночные закрытия такой продолжительности полностью исключают ночное движение: грузовик, прибывающий вечером, ждет до утра, поэтому одна запись в календаре технического обслуживания стоит водителю всей смены и переносит доставку на следующий день. Фрежюс начал свои плановые ночные закрытия 23 февраля 2026 года, а альпийские туннельные сборы выросли в течение года.
В совокупности у опасного или крупногабаритного груза, пересекающего Альпы, меньше реальных вариантов, чем предполагает карта, а ограничивающим фактором обычно является код тоннеля, ограничение по высоте или временное закрытие, а не расстояние.
Как спланировать туннельную маршрутизацию
При проверке маршрутов по горным дорогам я сначала просматриваю коды ограничений тоннелей, а затем пробег, потому что коды могут полностью исключить коридор, тогда как пробег лишь замедляет его. Последовательность, которую я использую:
- Начните с кода тоннеля, а не с кратчайшего пути. Перед определением цены маршрута ознакомьтесь с категорией ограничений для каждого туннеля на маршруте и кодом тоннеля вашего груза.
- Проверьте высоту в углу относительно четырехметрового коридора. На железнодорожной оси Сен-Готтард допускаются четырехметровые прицепы. Все, что выше, остается на дороге и оплачивает дорожный сбор.
- **Рассматривайте календарь закрытий как издержки.** Восьмичасовые ночные закрытия Монблана с середины сентября по декабрь и ночные работы на Фрежюсе с февраля сдвигают движение на дневное время и сталкиваются с правилами рабочего времени водителей и временными интервалами доставки.
- Проверьте высоту перед поездкой. Ограничение высоты в автомобильном туннеле Готард составляет 4,00 метра, поэтому оборудование увеличенной высоты не допускается, независимо от груза.
- Оцените альтернативу до того, как она вам понадобится. Если перевал Большой Сен-Бернар не сможет принять ваш груз, а Монблан будет закрыт на ночь, оставшимся вариантом может стать гораздо более длинный объезд или бронирование места на железной дороге за несколько дней вперед.
- Следите за ограничениями пропускной способности в час. Лимит в 150 грузовиков в час означает, что время ожидания в очереди зависит от времени прибытия, поэтому смещение отправления на два часа может превзойти любое изменение маршрута.
- Отделяйте даты открытия от временных горизонтов планирования. "Бреннер" в 2032 году и "Рогфаст" в 2033 году должны быть в плане развития, а не в переговорах о тарифах на 2026 год.
Что рейтинг сообщает покупателю грузоперевозок
Цифра, к которой я постоянно возвращаюсь из данных этого года, — 68,6 процента, потому что она показывает, что даже 24 миллиарда франков инвестиций в туннели и габариты сами по себе не удерживают грузы на железной дороге. Туннели — самые жесткие звенья в сети. Перегруженный порт может добавить причал, а оживленная автомагистраль — полосу движения, в то время как туннель предлагает именно тот профиль, с которым он был пробит, на столетие. Эта жесткость — причина, по которой к нему так быстро привязывается политика «узких мест», и почему 57-километровый проход под Альпами помогает только тем грузоотправителям, чей погрузочный габарит и класс груза позволяют пройти через него.
Та же логика применима и к нашему ранжированию крупнейшие и самые оживлённые каналы, где размеры шлюзовой камеры ограничивают всю торговую линию, и это причина, по которой ранжирование самые длинные магистрали само по себе мало говорит о грузоподъемности. Для железных дорог сочетайте это с самые длинные железнодорожные линии, поскольку существующий тоннель предназначен для выравнивания профиля линии, а не для ее сокращения.
Часто задаваемые вопросы
Какой самый длинный туннель в мире?
Базовый тоннель Готард в Швейцарии длиной 57,1 км, введен в эксплуатацию в июне 2016 года. Базовый тоннель Бреннер получит этот титул протяженностью 64 км, включая обход Инсбрука, ввод в эксплуатацию ожидается в 2032 году после того, как основные стволы будут пройдены 28 июля 2026 года.
Какой самый длинный автомобильный тоннель?
Лердальский тоннель в Норвегии протяженностью 24,5 километра. Норвегия также строит Рогфаст, который протяженностью 27 километров и расположенный на 392 метра ниже уровня моря, станет самым длинным и самым глубоким подводным автомобильным тоннелем, когда будет открыт. Его открытие запланировано на 2033 год.
Закроют ли туннель Монблан осенью 2026 года?
Не на длительный срок, но календарь все равно создает неудобства. Оператор запланировал повторные восьмичасовые закрытия будними ночами с 22:00 до 06:00 в период с середины сентября по декабрь 2026 года, а также две более длительные остановки по 11-12 часов, что исключает ночное движение грузовых поездов в эти даты.
Могут ли грузовики, перевозящие опасные грузы, использовать любой туннель?
Нет. Туннели классифицируются от A до E в соответствии с соглашением о дорожной перевозке опасных грузов, где A не имеет ограничений, а E полностью запрещает перевозку. Туннель Большой Сен-Бернар относится к категории E и не пропускает опасные грузы, поэтому у опасных грузов, пересекающих Западные Альпы, меньше вариантов, чем предполагает дорожная карта.
Продолжается ли рост грузоперевозок по железной дороге в Альпах?
Нет. Доля железной дороги в трансальпийских грузоперевозках в 2025 году упала до 68,6 процента с 70,3 процента, впервые за десятилетие опустившись ниже 70 процентов, а объемы через коридоры Готард и Симплон сократились на 7,5 процента до 23,7 миллиона тонн.
Длины туннелей указаны согласно данным операторов и владельцев инфраструктуры; в случаях, когда проект включает несколько штолен, как, например, в Бреннере, итоговая цифра зависит от того, включены ли соединительные туннели. Вехи строительства и даты открытия базового туннеля Бреннер и Рогфаст взяты из отчетов проектных компаний и могут быть изменены. Доля использования альпийских туннелей в общем объеме перевозок и объемы перевозок по коридорам соответствуют данным федерального транспортного ведомства Швейцарии, а объемы перевозок через Евротоннель — ежемесячным отчетам оператора. Категории туннелей для опасных грузов, ограничения по высоте и графики закрытия меняются, а указанные здесь даты ночного закрытия Монблана основаны на опубликованной оператором программе на 2026 год: перед отправкой проверьте действующий код ограничения туннеля, допустимую высоту и календарь технического обслуживания оператора, а не полагайтесь на опубликованные резюме.