Базовий тунель Готтард і досі є найдовшим тунелем у світі — 57,1 кілометра, відкритий з червня 2016 року. Однак, він ненадовго збереже цей титул. 28 липня 2026 року шахтарі пробили шлях між австрійською та італійською секціями Базового тунелю Бреннер, який разом із об'їзною дорогою Інсбрука становитиме 64 кілометри. Приблизно 90 відсотків робіт з виїмки ґрунту виконано, а відкриття очікується у 2032 році.
Довжина — це заголовок, і це найменш корисне число в таблиці. Те, що визначає, чи доступний тунель для вашого вантажу, це код обмеження для ваших небезпечних вантажів, висота вашого трейлера у куті та чи закритий тунель на обслуговування вночі, коли прибуває ваш водій. Я бачив, як маршрут руйнувався через кодовий клас, але ніколи через кілометраж.
Найдовші тунелі світу: рейтинг
| # | Тунель | Тип | Довжина | Актуальність вантажів |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Готардський базовий тунель | Залізниця | 57.1 км | Серце швейцарського альпійського вантажного маршруту, рівнинний перехресток |
| 2 | Сейкан | Залізниця | 53,85 км | Залізничне вантажне сполучення Хонсю – Хоккайдо |
| 3 | Євротунель | Залізниця | 50,45 км | 1 163 124 вантажівок перевезено на поромах у 2025 році |
| 4 | Юлхьон | Залізниця | 50,3 км | Високошвидкісне вирівнювання Південної Кореї |
| 5 | Бреннерський базис | Залізниця, в процесі будівництва | 64 км з об'їзною дорогою Інсбрука | Основні тунелі пробито 28 липня 2026 року, відкриття очікується у 2032 році |
| 6 | Рoгфаст | Дорога, на ремонті | 27 км, 392 м нижче рівня моря | Буде найдовшим і найглибшим підводним автомобільним тунелем, до 2033 року. |
| 7 | Лердал | Дорога | 24.5 км | Найдовший автомобільний тунель в експлуатації |
| 8 | Готардський автомобільний тунель | Дорога | 16,9 км | Гірський маршрут для вантажівок з погодинними обмеженнями пропускної здатності |
| 9 | Монблан | Дорога | 11,6 км | Франція — Італія: вантажна артерія, 8-годинні нічні закриття з середини вересня 2026 року |
Зверніть увагу, як залізничні в'їзди скупчуються вище 50 кілометрів, тоді як автомобільні в'їзди зупиняються на 27. Це не інженерне обмеження, а обмеження вентиляції та евакуації. Довгі автомобільні тунелі, заповнені дизельними транспортними засобами, набагато складніше зробити безпечними для життя, ніж тунелі для поїздів із контрольованим доступом.
Бреннер: прорив, що перезавантажує рейтинг
Базовий тунель Бреннер матиме довжину 64 кілометри від Інсбрука до Фортецци після об'єднання з існуючим об'їздом, перейнявши рекорд у Готтардського тунелю. Пробиття основних вибоїв відбулося о 10:35 28 липня 2026 року, коли було виїмлено приблизно 90 відсотків тунельної системи довжиною 230 кілометрів, а решта робіт полягає у внутрішньому оздобленні та монтажі залізничних систем перед відкриттям, яке очікується у 2032 році.
Вантажний кейс — це автодорога через Бреннерський перевал, що знаходиться вище, один із найзавантаженіших пунктів перетину вантажівками в Альпах і давній предмет суперечок між Австрією, Німеччиною та Італією щодо транзитних обмежень. Рівна рейкова колія під перевалом змінює економіку перевезення цього трафіку залізницею, що і є метою проєкту. Також це станеться через шість років, тому жодні зміни у вашому маршруті 2026 року через це не відбудуться.
Швейцарія: коридор, який вимірює власний успіх і втрачає позиції
Швейцарія вклала приблизно 24 мільярди швейцарських франків у Новий залізничний тунель через Альпи та модернізацію чотириметрового коридору — роботи, які дозволяють причепам з чотириметровою висотою кута їздити на залізничних вагонах через Готтардський вузол. Це спрацювало настільки добре, що частка трансальпійських залізничних перевезень є найвищою в Європі. У 2025 році вона впала до 68,6% з 70,3%, вперше за десятиліття опустившись нижче 70%, при цьому обсяги залізничних перевезень через Готтардський та Сімплонський коридори скоротилися на 7,5% до 23,7 мільйона тонн, що становить втрату 1,9 мільйона тонн.
Я сприйняв це як попередження, а не як крах. Швейцарська модель оподатковує важкі вантажівки та пропонує швидку, габаритну залізничну альтернативу, і щойно надійність залізниці знижується, вантажі повертаються на дороги протягом кварталу. Чотириметровий коридор — це деталь, яка має комерційне значення: якщо ваш напівпричіп перевищує цю висоту кута, залізничний варіант через Альпи недоступний для вас, незалежно від того, наскільки довгим є тунель.
Євротунель: рекорд довжини, який насправді є показником частки ринку
На 50,45 кілометрів Євротунель посідає третє місце у списку, і це єдиний пункт у ньому, де вантажівки їздять через довгий тунель поїздом як стандартна практика. LeShuttle Freight перевіз 1 163 124 вантажівки у 2025 році, що на 3 відсотки менше, ніж у 2024 році, з яких близько 972 000 припало на перші десять місяців, а лише у листопаді – 97 307, що на 7 відсотків менше. Оператор пояснив це падіння переважно автомобільним сектором.
Ці цифри є показником попиту для торгівлі між Великобританією та ЄС, а не історією про тунель. Потужності є; вантажівок не було. Будь-хто, хто моделює витрати через Ла-Манш на 2026 рік, повинен розглядати щорічне зниження обсягів на 3 відсотки як базову умову, а не як тимчасове падіння.
Обмеження, яке фактично регулює ваше навантаження
Згідно з Європейською угодою про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів, кожен тунель має код обмеження від A до E, а кожен небезпечний вантаж — тунельний код. Категорія A означає відсутність обмежень. Категорія E означає, що тунель повністю закритий для цього вантажу. Цистерна, класифікована як D/E, заборонена для використання в тунелях категорії D та E, але може використовувати тунелі категорій A, B та C.
Наслідки відчутні. Тунель Великого Сен-Бернара на швейцарсько-італійському кордоні, очевидна альтернатива, коли Монблан закритий, є тунелем категорії Е і взагалі не допускає перевезення небезпечних вантажів. Автомобільний тунель Готард працює з обмеженнями пропускної здатності після смертельної аварії 2001 року, коли він був закритий на два місяці, а після відкриття ліміту в 150 вантажівок на годину, і має жорстке обмеження висоти 4,00 метри, що виключає значну частину високого транспорту.
Монблан потребує уважного прочитання, оскільки заголовок і календар не збігаються. Подовженої осінньої зупинки у 2026 році не буде, що звучить як полегшення, але оператор запланував багаторазові восьмигодинні нічні закриття у будні дні з 22.00 до 06.00 з середини вересня до грудня, а також дві довші зупинки по 11-12 годин. Нічні закриття такої тривалості повністю скасовують нічну роботу: вантажівка, що прибуває ввечері, чекає до ранку, тому один запис у календарі технічного обслуговування коштує водієві цілу зміну та переносить доставку на наступний день. Фрежюс розпочав власні планові нічні закриття 23 лютого 2026 року, а альпійські тунельні збори зросли протягом року.
В сукупності, небезпечний або великогабаритний вантаж, що перетинає Альпи, має менше реальних варіантів, ніж пропонує карта, і обмежувальним фактором зазвичай є код тунелю, обмеження висоти або вікно закриття, а не відстань.
Як спланувати тунелювання
Коли я перевіряю маршрут гірською дорогою, я спочатку переглядаю коди обмежень тунелів, а потім пробіг, оскільки коди можуть повністю виключити коридор, тоді як пробіг лише сповільнює його. Послідовність, яку я використовую:
- **Починайте з коду тунелю, а не з найкоротшого шляху.** Знайдіть категорію обмеження для кожного тунелю на маршруті та код тунелю вашого товару, перш ніж встановлювати ціну за маршрут.
- Перевірте висоту кута на відповідність чотириметровому коридору. Рейка на осі Сен-Ґоттард приймає чотириметрові причепи. Все, що вище, залишається на дорозі та оплачує дорожній збір.
- Розглядайте графік закриття як витрати. Восьмигодинні нічні закриття на Монблані з середини вересня до грудня та нічні роботи на Фрежюсі з лютого зсувають рух на денні вікна та стикаються з правилами робочого часу водіїв і часом доставки.
- Перевірте висоту перед поїздкою. Автомобільний тунель Готард має обмеження висоти 4,00 метри, тому обладнання підвищеної місткості не допускається незалежно від вантажу.
- Оцініть альтернативу до того, як вона вам знадобиться. Якщо Великий Сен-Бернар не зможе доставити ваш вантаж, а Монблан буде закритий на ніч, залишковим варіантом може стати набагато довший об'їзд або бронювання залізничного шатлу за кілька днів до цього.
- Слідкуйте за обмеженнями пропускної здатності за годину. Обмеження в 150 вантажівок на годину означає, що час очікування залежить від часу прибуття, тому двогодинна зміна у відправленні може бути кращою за будь-яку зміну маршруту.
- **Розділіть дати відкриття від планових горизонтів.** Бренер у 2032 році та Рогфаст у 2033 році належать до капітального плану, а не до переговорів щодо тарифів на 2026 рік.
Що рейтинг говорить про вантажовідправника
Цифра, до якої я постійно повертаюся з даних цього року, – 68,6 відсотка, тому що вона показує, що навіть 24 мільярди франків інвестицій у тунелі та габарити самі по собі не утримують вантажі на залізниці. Тунелі є найменш гнучкими ланками в мережі. Перевантажений порт може додати вікно для швартування, а завантажена автомагістраль – смугу руху, тоді як тунель пропонує саме той переріз, з яким його пробили, протягом століття. Саме ця негнучкість пояснює, чому до них так швидко прилипає політика вузьких місць, і чому 57-кілометрова свердловина під Альпами допомагає лише тим відправникам, чий габарит завантаження та клас вантажу підходять для неї.
Така ж логіка лежить в основі нашого рейтингу найбільші та найжвавіші канали, де розміри шлюзової камери обмежують увесь торговий шлях, і саме тому рейтинг найдовші автомагістралі сам по собі мало говорить про вантажомісткість. Для залізниці поєднайте це з найдовші залізничні лінії, оскільки базовий тунель існує для вирівнювання профілю лінії, а не для його скорочення.
Найчастіші запитання
Найдовшим тунелем у світі є Готардський базовий тунель.
Базовий тунель Готтард у Швейцарії довжиною 57,1 кілометра, в експлуатації з червня 2016 року. Базовий тунель Бреннер перейме цей титул, маючи 64 кілометри, включаючи об'їзд Інсбрука, з відкриттям, яке очікується у 2032 році, після того, як основні проходи були пробиті 28 липня 2026 року.
Який найдовший автомобільний тунель?
Лердальський тунель у Норвегії довжиною 24,5 кілометра. Норвегія також будує Rogfast, який довжиною 27 кілометрів і 392 метри нижче рівня моря стане найдовшим і найглибшим підводним автомобільним тунелем, коли він відкриється, що планується на 2033 рік.
Чи закриють Монбланський тунель восени 2026 року?
Хоча й не на тривалий термін, але календар все ж є деструктивним. Оператор запланував багаторазові восьмигодинні нічні закриття буднього дня з 22:00 до 06:00 з середини вересня до грудня 2026 року, а також два триваліші зупинки на 11–12 годин, що означає припинення нічного руху вантажів у ці дати.
Чи можуть вантажівки, що перевозять небезпечні вантажі, користуватися будь-яким тунелем?
Ні. Тунелі класифікуються від A до E згідно з угодою про автомобільний транспорт небезпечних вантажів, де A не має жодних обмежень, а E повністю забороняє вантаж. Тунель Великий Сен-Бернар належить до категорії E і не пропускає небезпечні вантажі, тому небезпечні вантажі, що перетинають Західні Альпи, мають менше варіантів, ніж пропонує дорожня карта.
Чи зростає вантажний рух по Альпійській залізниці?
Частка залізничних перевезень у трансальпійських вантажних перевезеннях знизилася до 68,6 відсотка у 2025 році з 70,3 відсотка, що є першим падінням нижче 70 відсотків за десятиліття, а обсяги через тунелі Сен-Готард та Сімплoн скоротилися на 7,5 відсотка до 23,7 мільйона тонн.
Довжина тунелів наведена відповідно до даних операторів та власників інфраструктури; якщо проєкт об'єднує кілька тунелів, як-от у Бреннері, основна цифра залежить від того, чи включено з'єднувальні тунелі. Етапи будівництва та дати відкриття Бреннерського базового тунелю та Рогфаста отримані від компаній-розробників проєктів і можуть змінюватися. Частка гірського транспорту та обсяги руху коридорами відповідають звітам Федерального управління транспорту Швейцарії, а обсяги руху шатлів через Ла-Манш – щомісячним звітам оператора. Категорії тунелів для небезпечних вантажів, обмеження за висотою та графіки закриття змінюються, а вказані тут дати нічного закриття тунелю Монблан відповідають опублікованій оператором програмі на 2026 рік: перед відправленням перевіряйте актуальний код обмежень тунелю, допустиму висоту та графік технічного обслуговування оператора, а не покладайтеся на будь-які опубліковані зведення.