لا يزال نفق غوتارد الأساسي هو أطول نفق في العالم بطول 57.1 كيلومترًا، وافتتح في يونيو 2016. لن يحتفظ باللقب لفترة أطول. في 28 يوليو 2026، اخترق عمال المناجم بين المقطعين النمساوي والإيطالي لنفق برينر الأساسي، والذي يشكل مع التحويلة حول إنسبروك ممراً بطول 64 كيلومترًا. تم إنجاز حوالي 90 بالمائة من أعمال الحفر، ومن المتوقع افتتاحه في عام 2032.
الطول هو العنوان، وهو أقل رقم مفيد في الجدول. ما يحدد ما إذا كان النفق متاحًا لحمولتك هو رمز القيود على بضاعتك الخطرة، وارتفاع زاوية مقطورتك، وما إذا كان النفق مغلقًا للصيانة في الليلة التي يصل فيها سائقك. لقد رأيت مسار توجيه ينهار بسبب رمز فئة، وليس بسبب عدد الكيلومترات.
أطول الأنفاق في العالم، مرتبة
| # | نفق | اكتب | طول | أهمية الشحن |
|---|---|---|---|---|
| 1 | غوتارد بيس | سكك حديدية | 57.1 كم | قلب طريق الشحن السويسري الألبي، تقاطع مستوٍ |
| 2 | سيكان | سكك حديدية | 53.85 كم | وصلة شحن بالسكك الحديدية من هونشو إلى هوكايدو |
| 3 | نفق المانش | سكك حديدية | 50.45 كم | 1,163,124 شاحنة تم نقلها عبر العبارات في عام 2025 |
| 4 | يولهيون | سكك حديدية | 50.3 كم | محاذاة عالية السرعة في كوريا الجنوبية |
| 5 | نفق برينر | سكة حديد، تحت الإنشاء | 64 كم مع تجاوز إنسبروك | اكتمال حفر الأنفاق الرئيسية في 28 يوليو 2026، الافتتاح المتوقع في 2032 |
| 6 | روغفاست | طريق، قيد الإنشاء | 27 كم، 392 مترًا تحت مستوى سطح البحر | سيكون أطول وأعمق نفق طريق تحت سطح البحر، بحلول عام 2033 |
| 7 | ليردال | طريق | 24.5 كم | أطول نفق طريق قيد التشغيل |
| 8 | نفق غوتارد | طريق | 16.9 كم | طريق شاحنات ألباين مع حدود إنتاجية بالساعة |
| 9 | مون بلان | طريق | 11.6 كم | شريان الشحن من فرنسا إلى إيطاليا، إغلاقات ليلية لمدة 8 ساعات اعتبارًا من منتصف سبتمبر 2026 |
لاحظ كيف تتجمع إدخالات السكك الحديدية فوق 50 كيلومترًا بينما تتوقف إدخالات الطرق عند 27. هذا ليس حدًا هندسيًا، بل هو حد للتهوية والإخلاء. الأنفاق الطويلة للطرق المليئة بمركبات الديزل يصعب جعلها قابلة للنجاة أكثر من أنفاق السكك الحديدية ذات الوصول المتحكم فيه.
برينر: الاختراق الذي يعيد ترتيب التصنيف
سيمتد نفق برينر الأساسي لمسافة 64 كيلومترًا من إنسبروك إلى فورتزا عند دمجه مع الممر الالتفافي الحالي، ليأخذ الرقم القياسي من غوتارد. جاء الاختراق في الأنفاق الرئيسية في الساعة 10:35 صباحًا يوم 28 يوليو 2026، حيث تم حفر حوالي 90 بالمائة من نظام الأنفاق البالغ طوله 230 كيلومترًا، والأعمال المتبقية هي التجهيزات والأنظمة السكك الحديدية قبل الافتتاح المتوقع في عام 2032.
قضية الشحن هي ممر برينر للطرق فوقه، وهو أحد أكثر معابر الشاحنات ازدحامًا في جبال الألب ونزاع طويل الأمد بين النمسا وألمانيا وإيطاليا بشأن قيود العبور. إن محاذاة السكك الحديدية المسطحة تحت الممر تغير اقتصاديات نقل هذه الحركة المرورية إلى السكك الحديدية، وهو الهدف الكامل للمشروع. كما أنه يبعد ست سنوات، لذلك لن يتغير أي شيء في توجيهك لعام 2026 بسببه.
سويسرا: الممر الذي يقيس نجاحه بنفسه ويخسر أرضيته
استثمرت سويسرا حوالي 24 مليار فرنك سويسري في مشروع الربط السككي الجديد عبر جبال الألب وترقية الممر ذي الأربعة أمتار، وهو العمل الذي سمح للشاحنات ذات ارتفاع الزاوية البالغ أربعة أمتار بالمرور على عربات السكك الحديدية عبر محور غوتارد. وقد نجح الأمر بما فيه الكفاية بحيث أصبح نصيب السكك الحديدية عبر جبال الألب الأعلى في أوروبا. وفي عام 2025، انخفض هذا النصيب إلى 68.6 بالمائة من 70.3 بالمائة، وهي المرة الأولى التي ينخفض فيها عن 70 بالمائة منذ عقد من الزمان، مع انخفاض حجم الشحنات بالسكك الحديدية عبر ممرين غوتارد وسيمبلون بنسبة 7.5 بالمائة إلى 23.7 مليون طن، وهو ما يمثل خسارة قدرها 1.9 مليون طن.
قرأت ذلك على أنه تحذير وليس انهيارًا. النموذج السويسري يفرض ضرائب على الشاحنات الثقيلة ويوفر بديلاً سريعًا للسكك الحديدية المجهزة، وفي اللحظة التي تنخفض فيها موثوقية السكك الحديدية، تعود البضائع إلى الطريق في غضون ثلاثة أشهر. الممر الذي يبلغ عرضه أربعة أمتار هو التفصيل المهم تجاريًا: إذا تجاوز مقطورتك ارتفاع الزاوية هذا، فإن خيار السكك الحديدية عبر جبال الألب غير متاح لك بغض النظر عن طول النفق.
نفق المانش: رقم قياسي في الطول هو في الواقع رقم حصة سوقية
يأتي نفق القنال في المرتبة الثالثة بقائمة أطول الأنفاق بطول 50.45 كيلومترًا، وهو المدخل الوحيد في القائمة الذي تنقل فيه شاحنات البضائع البرية عبر نفق طويل بواسطة قطار كممارسة قياسية. في عام 2025، نقلت شركة LeShuttle Freight عدد 1,163,124 شاحنة، بانخفاض قدره 3 في المائة مقارنة بعام 2024، منها حوالي 972,000 شاحنة في الأشهر العشرة الأولى، وشهر نوفمبر وحده سجل 97,307 شاحنة، بانخفاض قدره 7 في المائة. وعزا المشغل هذا الضعف بشكل كبير إلى قطاع السيارات.
هذه الأرقام هي مؤشر طلب للتجارة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي بدلاً من كونها قصة نفق. القدرة موجودة؛ لم تكن الشاحنات موجودة. يجب على أي شخص ينمذج تكاليف عبور القنال لعام 2026 أن يتعامل مع انخفاض حجم سنوي بنسبة 3 بالمائة كشرط أساسي، وليس كارتفاع مؤقت.
القيد الذي يحكم حمولتك فعليًا
بموجب الاتفاقية الأوروبية بشأن نقل البضائع الخطرة براً، يحمل كل نفق رمز تقييد من A إلى E، وكل سلعة خطرة تحمل رمز نفق. تعني الفئة A عدم وجود أي تقييد. وتعني الفئة E أن النفق مغلق تمامًا أمام تلك الشحنة. الناقلة المصنفة D/E ممنوعة من استخدام أنفاق الفئة D و E بينما يظل مسموحًا لها باستخدام أنفاق الفئة A و B و C.
العواقب ملموسة. نفق سانت برنارد العظيم على الحدود السويسرية والإيطالية، وهو بديل واضح عندما يتعطل نفق مون بلان، هو نفق من الفئة E ولا يقبل على الإطلاق حركة البضائع الخطرة. يعمل نفق غوتارد للطرق تحت قيود استيعاب منذ الاصطدام المميت عام 2001، عندما أغلق النفق لمدة شهرين وأعيد فتحه بحد أقصى 150 شاحنة في الساعة، وهو يفرض حداً صارماً للارتفاع يبلغ 4.00 متر يستبعد قدراً كبيراً من المعدات ذات الارتفاعات العالية.
يجب قراءة "مون بلان" بعناية، لأن العنوان والتقويم يختلفان. لا يوجد إغلاق خريفي مطول في عام 2026، وهذا يبدو وكأنه ارتياح، لكن المشغل حدد إغلاقات متكررة لمدة ثماني ساعات في ليالي أيام الأسبوع من الساعة 22:00 حتى 06:00 بين منتصف سبتمبر وديسمبر، بالإضافة إلى توقفين أطول لمدة 11 إلى 12 ساعة. تزيل الإغلاقات الليلية بهذا الطول التشغيل الليلي تمامًا: شاحنة تصل في المساء تنتظر حتى الصباح، لذلك تكلف إحدى مداخلات الصيانة دورة عمل السائق بأكملها وتدفع التسليم إلى اليوم التالي. بدأ "فريجوس" إغلاقاته الليلية المجدولة في 23 فبراير 2026، وارتفعت رسوم أنفاق جبال الألب على مدار العام.
معًا، تتمتع الشحنة الخطرة أو الشحنة عالية المكعب التي تعبر جبال الألب بخيارات حقيقية أقل مما توحي به الخريطة، والقيود الملزمة عادة ما تكون رمز النفق أو الحد الأقصى للارتفاع أو نافذة الإغلاق بدلاً من المسافة.
كيفية تخطيط توجيه النفق
عندما أتحقق من توجيه طريق ألبي، أفتح رموز قيود الأنفاق قبل المسافة، لأن الرموز يمكن أن تلغي ممرًا بأكمله بشكل مباشر بينما تجعل المسافة الأمر أبطأ فقط. التسلسل الذي أستخدمه:
- **ابدأ من رمز النفق، وليس أقصر مسار.** ابحث عن فئة القيود لكل فتحة في المسار ورمز سلعتك الخاص قبل تسعير المسار.
- تحقق من ارتفاع الزاوية مقابل الممر البالغ أربعة أمتار. يسمح الخط الحديدي عبر محور جوتهارد بمرور المقطورات التي يصل ارتفاعها إلى أربعة أمتار. أي شيء أطول يبقى على الطريق ويدفع رسوم الطريق.
- اقرأ تقويم الإغلاق كتكلفة. تضغط الإغلاقات الليلية التي تستمر ثماني ساعات في مون بلان من منتصف سبتمبر إلى ديسمبر، وأعمال فرجوس الليلية منذ فبراير، على القيادة في فترات النهار وتتزامن مع قواعد ساعات السائقين ومواعيد التسليم.
- تحقق من الارتفاع قبل الدخول. يبلغ الحد الأقصى لارتفاع نفق غوتارد 4.00 متر، لذا فإن المعدات ذات الارتفاع العالي مستبعدة بغض النظر عن طبيعة الحمولة.
- حدد سعر البديل قبل أن تحتاجه. إذا لم يتمكن ممر سانت برنارد العظيم من نقل حمولتك وكان ممر مون بلان مغلقًا بين عشية وضحاها، فقد يكون الخيار المتبقي هو طريق أطول بكثير أو حجز خدمة نقل بالسكك الحديدية قبل أيام.
- راقب حدود الإنتاجية بالساعة. حد 150 شاحنة في الساعة يعني أن وقت الانتظار يعتمد على توقيت الوصول، لذا فإن تغيير ساعتين في وقت المغادرة يمكن أن يتفوق على أي تغيير في المسار.
- افصل تواريخ الافتتاح عن آفاق التخطيط. برينر في عام 2032 وروغفاست في عام 2033 تنتمي إلى خطة رأسمالية، وليس إلى مفاوضات تعريفة لعام 2026.
ما الذي يخبره التصنيف لمشتري الشحن
الرقم الذي أعود إليه باستمرار من بيانات هذا العام هو 68.6 في المائة، لأنه يوضح أن 24 مليار فرنك من الاستثمار في الأنفاق والمقاييس لا يكفي للحفاظ على الشحن بالسكك الحديدية بمفرده. الأنفاق هي أكثر الروابط صرامة في الشبكة. يمكن للميناء المزدحم أن يضيف نافذة رسو، ويمكن للطريق السريع المزدحم أن يضيف مسارًا، بينما تقدم الأنفاق بالضبط المقطع العرضي الذي تم حفره به، لمدة قرن من الزمان. هذه الصرامة هي السبب في ارتباط سياسات الاختناق بها بسرعة، ولماذا يبلغ طول نفق بطول 57 كيلومترًا تحت جبال الألب ويساعد فقط الشاحنين الذين تتناسب مقاييس التحميل وفئة البضائع الخاصة بهم معه.
وينطبق المنطق نفسه على ترتيبنا لـ أكبر وأكثر القنوات ازدحامًا، حيث تحدد أبعاد غرفة الاحتجاز مسارًا تجاريًا بأكمله، وهو السبب في أن ترتيب أطول الطرق السريعة لا يشير إلا قليلاً إلى قدرة الشحن بحد ذاتها. بالنسبة للسكك الحديدية، اجمع هذا مع أطول خطوط السكك الحديدية، حيث يوجد نفق أساسي لتسوية مقطع الخط بدلاً من تقصيره.
أسئلة متكررة
ما هو أطول نفق في العالم؟
نفق غوتارد الأساسي في سويسرا بطول 57.1 كيلومترًا، بدأ تشغيله في يونيو 2016. وسيحصل نفق برينر الأساسي على اللقب بطول 64 كيلومترًا بما في ذلك التحويلة في إنسبروك، مع توقع فتحه في عام 2032 بعد اختراق الأنفاق الرئيسية في 28 يوليو 2026.
ما هو أطول نفق طريق؟
نفق ليردال في النرويج بطول 24.5 كيلومترًا. تبني النرويج أيضًا روغفاست، والذي سيصبح عند طوله البالغ 27 كيلومترًا وعمق 392 مترًا تحت مستوى سطح البحر أطول وأعمق نفق طرقي تحت سطح البحر عند افتتاحه، ومن المخطط افتتاحه حاليًا في عام 2033.
هل سيتم إغلاق نفق مون بلان في خريف عام 2026؟
ليس لفترة طويلة، لكن الجدول الزمني لا يزال مزعجًا. فقد قام المشغل بجدولة إغلاقات متكررة لمدة ثماني ساعات في ليالي أيام الأسبوع من الساعة 22:00 إلى 06:00 بين منتصف سبتمبر وديسمبر 2026، بالإضافة إلى توقفين أطول مدتهما 11 إلى 12 ساعة، مما يلغي التشغيل الليلي للشحن في تلك التواريخ.
هل يمكن للشاحنات التي تحمل بضائع خطرة استخدام أي نفق؟
لا. يتم تصنيف الأنفاق من A إلى E بموجب اتفاقية النقل البري للبضائع الخطرة، حيث يحمل A لا قيود وE يحظر البضائع تمامًا. نفق سانت برنارد الكبير هو الفئة E ولا يسمح بأي بضائع خطرة، لذلك لدى الأحمال الخطرة التي تعبر جبال الألب الغربية خيارات أقل مما تشير إليه خريطة الطريق.
هل الشحن بالسكك الحديدية عبر جبال الألب لا يزال ينمو؟
لا. انخفضت حصة السكك الحديدية من الشحن عبر جبال الألب إلى 68.6٪ في عام 2025 من 70.3٪، وهو أول انخفاض لها دون 70٪ في عقد، وانخفضت الأحجام عبر ممرَي غوتارد وسيمبلون بنسبة 7.5٪ لتصل إلى 23.7 مليون طن.
تُدرج أطوال الأنفاق كما نشرتها شركات التشغيل ومالكو البنية التحتية؛ وحيثما يجمع المشروع بين عدة أنفاق، كما هو الحال في برينر، فإن الرقم الرئيسي يعتمد على ما إذا كانت الأنفاق الموصلة مدرجة. تأتي مراحل البناء وتواريخ الافتتاح لنفق برينر الأساسي ونفق روغفاست من شركات المشاريع وهي عرضة للتغيير. تتبع حصة النقل الجماعي في جبال الألب وحجم الممرات تقارير النقل الفيدرالية السويسرية، وتأتي أحجام قطارات نقل الركاب عبر نفق القنال من تقارير حركة المرور الشهرية لشركة التشغيل. تتغير فئات أنفاق البضائع الخطرة، وحدود الارتفاع، وجداول الإغلاق، وتواريخ الإغلاق الليلي لنفق مون بلان المذكورة هنا هي البرنامج المنشور لعام 2026 من قبل شركة التشغيل: تحقق من رمز قيود النفق الحالي، والارتفاع المسموح به، وتقويم الصيانة الخاص بشركة التشغيل قبل الإرسال بدلاً من الاعتماد على أي ملخص منشور.