Η Βάση Σήραγγας Γκόταρντ παραμένει η μακρύτερη σήραγγα στον κόσμο με 57,1 χιλιόμετρα, ανοιχτή από τον Ιούνιο του 2016. Ωστόσο, δεν θα διατηρήσει τον τίτλο για πολύ ακόμη. Στις 28 Ιουλίου 2026, οι εργάτες άνοιξαν τη διάνοιξη μεταξύ των αυστριακών και ιταλικών τμημάτων της Βάσης Σήραγγας Μπρένερ, η οποία μαζί με την παράκαμψη του Ίνσμπρουκ σχηματίζει μια διαδρομή 64 χιλιομέτρων. Περίπου το 90 τοις εκατό της εκσκαφής έχει ολοκληρωθεί και τα εγκαίνια αναμένονται το 2032.
Το μήκος είναι η επικεφαλίδα, και είναι ο λιγότερο χρήσιμος αριθμός στον πίνακα. Αυτό που αποφασίζει αν μια σήραγγα είναι διαθέσιμη στο φορτίο σας είναι ο κωδικός περιορισμού για τα επικίνδυνα εμπορεύματά σας, το ύψος της γωνίας του τρέιλερ σας, και αν η σήραγγα είναι κλειστή για συντήρηση τη νύχτα που φτάνει ο οδηγός σας. Έχω δει δρομολόγηση να καταρρέει λόγω ενός κωδικού κατηγορίας, ποτέ λόγω μέτρησης χιλιομέτρων.
Οι μεγαλύτερες σήραγγες στον κόσμο, κατάταξη
| # | Σήραγγα | Τύπος | Μήκος | Συνάφεια μεταφορών |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gotthard Base | Σιδηρόδρομος | 57,1 χλμ | Πυρήνας της ελβετικής αλπικής εμπορευματικής διαδρομής, ισόπεδη διάβαση |
| 2 | Σεϊκάν | Σιδηρόδρομος | 53,85 χλμ | Σιδηροδρομική γραμμή μεταφοράς εμπορευμάτων Χονσού προς Χοκάιντο |
| 3 | Σήραγγα της Μάγχης | Σιδηρόδρομος | 50,45 χλμ | 1.163.124 φορτηγά μεταφέρθηκαν με πλοία-πορθμεία το 2025 |
| 4 | Γιουλχιόν | Σιδηρόδρομος | 50,3 χλμ | Νότια Κορεατική ευθυγράμμιση υψηλής ταχύτητας |
| 5 | Brenner Base | Σιδηρόδρομος, υπό κατασκευή | 64 χλμ με παράκαμψη Ίνσμπρουκ | Κύριες σήραγγες ολοκληρώθηκαν στις 28 Ιουλίου 2026, άνοιγμα αναμένεται το 2032 |
| 6 | Rogfast | Δρόμος, υπό κατασκευή | 27 χλμ, 392 μ κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας | Θα είναι η μακρύτερη και βαθύτερη υποθαλάσσια οδική σήραγγα, έτοιμη έως το 2033. |
| 7 | Λέρνταλ | Δρόμος | 24,5 χλμ | Μεγαλύτερη οδική σήραγγα σε λειτουργία |
| 8 | Οδικός Tούνελ Γκότχαρντ | Δρόμος | 16,9 χλμ | Ορεινή διαδρομή φορτηγών με ωριαία όρια διέλευσης |
| 9 | Μον Μπλαν | Δρόμος | 11,6 χλμ | Γαλλία προς Ιταλία αρτηρία εμπορευμάτων, 8ωρη νυχτερινή διακοπή λειτουργίας από τα μέσα Σεπτεμβρίου 2026 |
Παρατηρήστε πώς οι σιδηροδρομικές καταχωρήσεις συγκεντρώνονται πάνω από τα 50 χιλιόμετρα, ενώ οι οδικές καταχωρήσεις σταματούν στα 27. Αυτό δεν είναι μηχανικό όριο, είναι όριο εξαερισμού και εκκένωσης. Οι μεγάλες οδικές σήραγγες γεμάτες οχήματα ντίζελ είναι πολύ πιο δύσκολο να γίνουν επιβιώσιμες από τις σιδηροδρομικές σήραγγες με ελεγχόμενη πρόσβαση.
Brenner: η ανακάλυψη που μηδενίζει την κατάταξη
Η Βασική Σήραγγα του Μπρένερ θα έχει μήκος 64 χιλιόμετρα από το Ίνσμπρουκ έως το Φορτέτσα, όταν συνδυαστεί με την υπάρχουσα παράκαμψη, παίρνοντας το ρεκόρ από το Γκότχαρντ. Η διάνοιξη των κύριων σηράγγων ολοκληρώθηκε στις 10:35 στις 28 Ιουλίου 2026, με περίπου το 90% του συστήματος σηράγγων μήκους 230 χιλιομέτρων να έχει εκσκαφεί, και η εναπομένουσα εργασία αφορά την εξοπλισμό και τα σιδηροδρομικά συστήματα, ενόψει των εγκαινίων που αναμένονται το 2032.
Η εμπορευματική υπόθεση είναι ο δρόμος του Περάσματος Μπρένερ από πάνω, μία από τις πιο πολυσύχναστες οδικές διαβάσεις φορτηγών στις Άλπεις και μια μακροχρόνια διαμάχη μεταξύ Αυστρίας, Γερμανίας και Ιταλίας σχετικά με τους περιορισμούς διέλευσης. Μια επίπεδη σιδηροδρομική ευθυγράμμιση κάτω από το πέρασμα αλλάζει την οικονομική σκοπιμότητα της μεταφοράς αυτών των εμπορευμάτων σιδηροδρομικώς, που είναι ολόκληρος ο σκοπός του έργου. Απέχει επίσης έξι χρόνια, οπότε τίποτα στη δρομολόγησή σας για το 2026 δεν αλλάζει εξαιτίας του.
Ελβετία: ο διάδρομος που μετρά την επιτυχία του και χάνει έδαφος
Η Ελβετία διέθεσε περίπου 24 δισεκατομμύρια ελβετικά φράγκα για τη Νέα Σιδηροδρομική Γραμμή μέσω των Άλπεων και την αναβάθμιση του τεσσάρων μέτρων διαδρόμου, τα έργα που επιτρέπουν σε ρυμουλκούμενα με ύψος γωνίας τέσσερα μέτρα να κινούνται σε σιδηροδρομικές πλατφόρμες μέσω του άξονα του Γκότχαρντ. Λειτούργησε αρκετά καλά, με αποτέλεσμα το μερίδιο των υπεραλπικών σιδηροδρομικών μεταφορών να είναι το υψηλότερο στην Ευρώπη. Το 2025 υποχώρησε στο 68,6% από 70,3%, για πρώτη φορά κάτω από το 70% σε μια δεκαετία, με τους όγκους σιδηροδρομικών μεταφορών μέσω των διαδρόμων του Γκότχαρντ και του Σίμπλον να μειώνονται κατά 7,5% σε 23,7 εκατομμύρια τόνους, μια απώλεια 1,9 εκατομμυρίου τόνων.
Το διάβασα ως προειδοποίηση παρά ως κατάρρευση. Το ελβετικό μοντέλο φορολογεί τα βαριά φορτηγά και προσφέρει μια γρήγορη, απελευθερωμένη σιδηροδρομική εναλλακτική, και τη στιγμή που η αξιοπιστία του σιδηροδρόμου υποχωρεί, τα εμπορεύματα επιστρέφουν στο δρόμο εντός ενός τριμήνου. Ο διάδρομος των τεσσάρων μέτρων είναι η λεπτομέρεια που έχει εμπορική σημασία: εάν το τρέιλερ σας υπερβαίνει αυτό το ύψος γωνίας, η σιδηροδρομική επιλογή μέσω των Άλπεων δεν είναι διαθέσιμη σε εσάς ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλο είναι το τούνελ.
Η Σήραγγα της Μάγχης: ένα ρεκόρ μήκους που είναι πραγματικά ένας αριθμός μεριδίου αγοράς
Στα 50,45 χιλιόμετρα, η Σήραγγα της Μάγχης βρίσκεται τρίτη στη λίστα, και είναι η μόνη εγγραφή σε αυτήν όπου οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές ταξιδεύουν μέσα από μια μακρά σήραγγα με τρένο ως συνήθη πρακτική. Η LeShuttle Freight μετέφερε 1.163.124 φορτηγά το 2025, μειωμένα κατά 3% σε σχέση με το 2024, με περίπου 972.000 από αυτά τους πρώτους δέκα μήνες και τον Νοέμβριο μόνο 97.307, μειωμένα κατά 7%, αδυναμία την οποία ο φορέας εκμετάλλευσης απέδωσε σε μεγάλο βαθμό στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αυτά τα στοιχεία αποτελούν δείκτη ζήτησης για το εμπόριο Ηνωμένου Βασιλείου και ΕΕ παρά μια ιστορία για σήραγγα. Η χωρητικότητα υπάρχει· τα φορτηγά όχι. Οποιοσδήποτε μοντελοποιεί το κόστος διέλευσης της Μάγχης για το 2026 θα πρέπει να αντιμετωπίζει μια ετήσια μείωση όγκου 3 τοις εκατό ως βασική συνθήκη, όχι ως προσωρινή πτώση.
Ο περιορισμός που διέπει πραγματικά το φορτίο σας
Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή συμφωνία για τις μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων οδικώς, κάθε τούνελ φέρει κωδικό περιορισμού από Α έως Ε, και κάθε επικίνδυνο εμπόρευμα φέρει κωδικό τούνελ. Η κατηγορία Α σημαίνει κανέναν περιορισμό. Η κατηγορία Ε σημαίνει ότι το τούνελ είναι κλειστό για αυτό το φορτίο εξ ολοκλήρου. Ένα βυτιοφόρο που έχει ταξινομηθεί D/E απαγορεύεται από τα τούνελ κατηγορίας D και Ε, ενώ παραμένει ελεύθερο να χρησιμοποιήσει τα Α, Β και C.
Οι συνέπειες είναι συγκεκριμένες. Η σήραγγα του Μεγάλου Αγίου Βερνάρδου στα σύνορα Ελβετίας και Ιταλίας, μια προφανής εναλλακτική λύση όταν το Mont Blanc δυσλειτουργεί, είναι σήραγγα κατηγορίας Ε και δεν επιτρέπει καθόλου την κυκλοφορία επικίνδυνων εμπορευμάτων. Η οδική σήραγγα του Αγίου Γοτθάρδου λειτουργεί υπό όρια διέλευσης από τη μοιραία σύγκρουση του 2001, όταν η σήραγγα έκλεισε για δύο μήνες και επαναλειτούργησε με όριο 150 φορτηγών ανά ώρα, και επιβάλλει αυστηρό όριο ύψους 4,00 μέτρων που αποκλείει ένα μεγάλο μέρος του οδικού εξοπλισμού υψηλού κυβισμού.
Το Mont Blanc είναι αυτό που πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά, επειδή η επικεφαλίδα και το ημερολόγιο διαφωνούν. Δεν υπάρχει παρατεταμένη φθινοπωρινή διακοπή λειτουργίας το 2026, κάτι που ακούγεται σαν ανακούφιση, αλλά ο διαχειριστής έχει προγραμματίσει επαναλαμβανόμενες κλεισίματα οκτώ ωρών τις καθημερινές νύχτες από τις 22:00 έως τις 06:00 μεταξύ μέσων Σεπτεμβρίου και Δεκεμβρίου, συν δύο μεγαλύτερες διακοπές 11 έως 12 ωρών. Τα νυχτερινά κλεισίματα τέτοιας διάρκειας καταργούν εντελώς τη νυχτερινή λειτουργία: ένα φορτηγό που φτάνει το βράδυ περιμένει μέχρι το πρωί, οπότε μια καταχώρηση στο ημερολόγιο συντήρησης κοστίζει ολόκληρη βάρδια ενός οδηγού και ωθεί την παράδοση στην επόμενη ημέρα. Το Fréjus ξεκίνησε τις δικές του προγραμματισμένες νυχτερινές διακοπές στις 23 Φεβρουαρίου 2026, και τα διόδια της σήραγγας των Άλπεων αυξήθηκαν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.
Συνολικά, ένα επικίνδυνο ή υπερμεγέθες φορτίο που διασχίζει τις Άλπεις έχει λιγότερες πραγματικές επιλογές από ό,τι υποδηλώνει ο χάρτης, και ο δεσμευτικός περιορισμός είναι συνήθως ο κωδικός του τούνελ, το όριο ύψους ή το παράθυρο κλεισίματος παρά η απόσταση.
Πώς να σχεδιάσετε μια δρομολόγηση σήραγγας
Όταν ελέγχω μια διαδρομή σε ορεινό δρόμο, ανοίγω τους κωδικούς περιορισμού σηράγγων πριν από τη χιλιομετρική απόσταση, επειδή οι κωδικοί μπορούν να αποκλείσουν έναν διάδρομο εντελώς, ενώ η χιλιομετρική απόσταση απλώς τον κάνει πιο αργό. Η σειρά που χρησιμοποιώ:
- **Ξεκινήστε από τον κωδικό σήραγγας, όχι από τη συντομότερη διαδρομή.** Αναζητήστε την κατηγορία περιορισμού κάθε στοιχείου στη διαδρομή και τον κωδικό σήραγγας των εμπορευμάτων σας πριν υπολογίσετε την τιμή της διαδρομής.
- Ελέγξτε το ύψος της γωνίας σε σχέση με τον διάδρομο των τεσσάρων μέτρων. Η σιδηροδρομική γραμμή μέσω του άξονα του Γκότχαρντ δέχεται τρέιλερ ύψους τεσσάρων μέτρων. Οτιδήποτε ψηλότερο παραμένει στον δρόμο και πληρώνει τέλη κυκλοφορίας.
- Διαβάστε το ημερολόγιο κλεισίματος ως κόστος. Οκτάωρες νυχτερινές διακοπές λειτουργίας στο Mont Blanc από τα μέσα Σεπτεμβρίου έως τον Δεκέμβριο, και εργασίες νύχτας στο Fréjus από τον Φεβρουάριο, ωθούν την οδήγηση σε ημερήσια χρονικά παράθυρα και συγκρούονται με τους κανόνες ωρών εργασίας των οδηγών και τις θέσεις παράδοσης.
- Ελέγξτε το ύψος πριν την είσοδο στην τάφρο. Η οδική σήραγγα Gotthard έχει όριο 4,00 μέτρων, οπότε ο εξοπλισμός υψηλού κυβισμού αποκλείεται ανεξάρτητα από το φορτίο.
- Τιμολογήστε την εναλλακτική λύση πριν τη χρειαστείτε. Εάν το Μεγάλο Άγιο Βερνάρδο δεν μπορεί να παραλάβει το φορτίο σας και το Mont Blanc είναι κλειστό διανυκτερεύοντας, η εναπομείνασα επιλογή μπορεί να είναι μια πολύ μεγαλύτερη παράκαμψη ή μια κράτηση σιδηροδρομικής μεταφοράς που έγινε ημέρες νωρίτερα.
- Παρακολουθήστε τα ωριαία όρια χωρητικότητας. Ένα όριο 150 φορτηγών ανά ώρα σημαίνει ότι ο χρόνος αναμονής είναι συνάρτηση του χρόνου άφιξης, επομένως μια δίωρη μετατόπιση στην αναχώρηση μπορεί να αποδώσει καλύτερα από οποιαδήποτε αλλαγή διαδρομής.
- Διαχωρίστε τις ημερομηνίες έναρξης από τους ορίζοντες σχεδιασμού. Τα Brenner το 2032 και Rogfast το 2033 ανήκουν σε ένα κεφαλαιακό σχέδιο, όχι σε μια διαπραγμάτευση τιμολογίων για το 2026.
Τι λέει η κατάταξη σε έναν αγοραστή φορτίου
Το στοιχείο που επανέρχεται συνεχώς από τα φετινά δεδομένα είναι 68,6 τοις εκατό, επειδή δείχνει ότι ακόμη και 24 δισεκατομμύρια φράγκα επένδυσης σε σήραγγες και μετρητές δεν συγκρατούν από μόνα τους το εμπορευματικό φορτίο στις σιδηροδρομικές γραμμές. Οι σήραγγες είναι οι πιο άκαμπτοι σύνδεσμοι σε ένα δίκτυο. Ένα πολυσύχναστο λιμάνι μπορεί να προσθέσει μια θέση ελλιμενισμού και ένας πολυάσχολος αυτοκινητόδρομος μπορεί να προσθέσει μια λωρίδα, ενώ μια σήραγγα προσφέρει ακριβώς τη διατομή με την οποία λαξεύτηκε, για έναν αιώνα. Αυτή η ακαμψία είναι ο λόγος για τον οποίο η πολιτική των σημείων συμφόρησης προσκολλάται γρήγορα σε αυτές, και γιατί μια διάνοιξη 57 χιλιομέτρων κάτω από τις Άλπεις βοηθά μόνο τους μεταφορείς των οποίων η διάμετρος φόρτωσης και η κατηγορία φορτίου ταιριάζουν.
Η ίδια λογική διέπει και την κατάταξη του μεγαλύτερα και πιο πολυσύχναστα κανάλια, όπου οι διαστάσεις μιας θαλάμου κλειδώματος περιορίζουν μια ολόκληρη εμπορική διαδρομή, και είναι ο λόγος που η κατάταξη του μεγαλύτεροι αυτοκινητόδρομοι από μόνη της λέει λίγα για τη χωρητικότητα φορτίου. Για τους σιδηροδρόμους, συνδυάστε το με το Μεγαλύτερες σιδηροδρομικές γραμμές, καθώς μια βασική σήραγγα υπάρχει για να ισοπεδώσει το προφίλ μιας γραμμής παρά για να τη συντομεύσει.
Συχνές ερωτήσεις
Ποια είναι η μακρύτερη σήραγγα στον κόσμο;
Η Βάση Σήραγγας Γκότχαρντ στην Ελβετία, μήκους 57,1 χιλιομέτρων, σε λειτουργία από τον Ιούνιο του 2016. Η Βάση Σήραγγας Μπρένερ θα πάρει τον τίτλο με 64 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένης της παράκαμψης Ίνσμπρουκ, με έναρξη λειτουργίας αναμενόμενη το 2032, μετά το άνοιγμα των κύριων σηράγγων στις 28 Ιουλίου 2026.
Ποια είναι η μεγαλύτερη οδική σήραγγα;
Η σήραγγα Lærdal στη Νορβηγία έχει μήκος 24,5 χιλιόμετρα. Η Νορβηγία κατασκευάζει επίσης την Rogfast, η οποία με μήκος 27 χιλιόμετρα και 392 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, θα γίνει η μακρύτερη και η βαθύτερη υποθαλάσσια οδική σήραγγα όταν ανοίξει, με την τρέχουσα πρόβλεψη για το 2033.
Θα κλείσει η σήραγγα του Mont Blanc το φθινόπωρο του 2026;
Όχι για παρατεταμένη περίοδο, αλλά το ημερολόγιο εξακολουθεί να είναι ενοχλητικό. Ο χειριστής έχει προγραμματίσει επαναλαμβανόμενες οκτάωρες διακοπές λειτουργίας τις καθημερινές νύχτες από τις 22:00 έως τις 06:00 μεταξύ τα μέσα Σεπτεμβρίου και Δεκεμβρίου 2026, μαζί με δύο μεγαλύτερες διακοπές 11 έως 12 ωρών, γεγονός που καταργεί τη νυχτερινή κυκλοφορία εμπορευμάτων εκείνες τις ημερομηνίες.
Μπορούν τα φορτηγά που μεταφέρουν επικίνδυνα αγαθά να χρησιμοποιούν οποιαδήποτε σήραγγα;
Όχι. Οι σήραγγες κατηγοριοποιούνται από Α έως Ε σύμφωνα με τη συμφωνία οδικών μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων, όπου η Α δεν φέρει κανέναν περιορισμό και η Ε απαγορεύει εντελώς το φορτίο. Η σήραγγα του Μεγάλου Αγίου Βερνάρδου ανήκει στην κατηγορία Ε και δεν δέχεται επικίνδυνα εμπορεύματα, επομένως τα επικίνδυνα φορτία που διασχίζουν τις δυτικές Άλπεις έχουν λιγότερες επιλογές από ό,τι υποδηλώνει ένας οδικός χάρτης.
Εξακολουθεί να αναπτύσσεται το εμπορευματικό σιδηροδρομικό φορτίο στις Άλπεις;
Όχι. Το μερίδιο των σιδηροδρόμων στο διαμεταλπικό φορτίο μειώθηκε στο 68,6% το 2025 από 70,3%, σημειώνοντας την πρώτη του πτώση κάτω από το 70% εδώ και μια δεκαετία, και οι όγκοι μέσω των διαδρόμων του Γκότχαρντ και του Σίμπλονν μειώθηκαν 7,5% σε 23,7 εκατομμύρια τόνους.
Τα μήκη των σηράγγων είναι όπως δημοσιεύονται από τους φορείς εκμετάλλευσης και τους ιδιοκτήτες υποδομών· όπου ένα έργο συνδυάζει πολλαπλούς άξονες, όπως στο Brenner, η κύρια τιμή εξαρτάται από το αν περιλαμβάνονται σήραγγες σύνδεσης. Τα ορόσημα κατασκευής και οι ημερομηνίες έναρξης λειτουργίας για το Brenner Base και το Rogfast προέρχονται από τις εταιρείες του έργου και υπόκεινται σε αλλαγές. Το μερίδιο των εναλλακτικών μέσων μεταφοράς στις Άλπεις και οι όγκοι των διαδρόμων ακολουθούν τις αναφορές ομοσπονδιακών μεταφορών της Ελβετίας, και οι όγκοι των τρένων διέλευσης της σήραγγας της Μάγχης προέρχονται από τις μηνιαίες ανακοινώσεις κυκλοφορίας του φορέα εκμετάλλευσης. Οι κατηγορίες σηράγγων επικίνδυνων εμπορευμάτων, τα όρια ύψους και τα χρονοδιαγράμματα κλεισίματος αλλάζουν, και οι ημερομηνίες νυχτερινού κλεισίματος της σήραγγας Mont Blanc που αναφέρονται εδώ είναι το δημοσιευμένο πρόγραμμα του φορέα εκμετάλλευσης για το 2026: ελέγξτε τον τρέχοντα κωδικό περιορισμού της σήραγγας, το επιτρεπόμενο ύψος και το ημερολόγιο συντήρησης του φορέα εκμετάλλευσης πριν από την αποστολή, αντί να βασίζεστε σε οποιαδήποτε δημοσιευμένη περίληψη.