Получить приложение
Автор
Джеймс Миллер специализируется на глобальной логистике и динамике цепочек поставок. Его исследовательская работа изучает сложности международной торговли, инфраструктурные проблемы и технологические достижения, формирующие современную коммерцию. Он выступает за устойчивые практики и прозрачность в операциях цепочек поставок.
В апреле 2025 года ИМО одобрила глобальную цену на выбросы углерода для судоходства, но затем на октябрьской сессии 2025 года принятие сорвалось, и решение было отложено до осени 2026 года. Принципиально одобрено, на практике застопорилось. Что говорит "Неуглеродная стратегия", почему она застопорилась, чем отличается от FuelEU и к чему следует готовиться покупателям морских грузоперевозок.
FuelEU Maritime 2025-2030: Что покупателям морских перевозок следует сделать сейчас
Регламент FuelEU Maritime (ЕС) 2023/1805 вступил в силу, и первые жесткие сроки по нему приходятся на апрель и июнь 2026 года. Покупатели океанских перевозок, которые рассматривают соблюдение требований как проблему исключительно перевозчика, столкнутся с надбавками и волатильностью тарифов, которые они не закладывали в бюджет. В этом руководстве объясняются регламент, сроки 2026 года, рейтинги CII, а также конкретные вопросы, которые каждая команда по закупкам должна задать перевозчикам уже сейчас.
Страхование от военных рисков стоимостью около 5% от стоимости судна с отменой страхового покрытия P&I в Персидском заливе, фактически закрытый Ормузский пролив, гарантия в 40 миллиардов долларов США, по которой не было выдано ни одного полиса, и риски безопасности, удерживающие большинство судов — вот что действительно должны сделать покупатели фрахта и операторы в отношении Ормузского пролива в 2026 году.
Практическое руководство о том, что системы ИИ теперь автоматизируют на брокерском рабочем месте в 2026 году: сортировка электронной почты перевозчиков, выставление котировок менее чем за минуту, переговоры, контрольные звонки и урегулирование. Мы рассмотрим результаты, которые сохраняют свою актуальность, как системы ИИ интегрируются в вашу TMS через API и MCP, что остается за человеком и как безопасно внедрить их.
Отгрузки из Бразилии в 2026 году: заторы в Сантосе и «бутылочное горлышко» в агроэкспорте
Порт Сантус в 2025 году побил собственный рекорд, перевалив 186,4 млн тонн, а рекордный урожай сои сезона 2025/26 снова перегружает причалы. Практическое руководство для экспортеров, объясняющее, почему в Сантусе возникают заторы в пик сбора урожая, какова стоимость очередей судов и как обойти эту проблему через Паранагуа и северную дугу.
Для logtech-команд, 3PL-операторов и цифровых экспедиторов, запускающих брендированный сервис бронирования грузов в 2026 году: программное обеспечение с белой меткой против разработки собственными силами, API-интерфейсы, которые имеют значение для LTL, FTL и посылок, доступ к сети перевозчиков, экономика маркетплейсов и роль MCP и ИИ-агентов.
Мансанильо, крупнейшие тихоокеанские ворота Мексики, перегружен в 2026 году из-за того, что импорт в рамках ближнеберегового производства превысил его пропускную способность, при этом задержки на таможне составили более 72 часов, а штрафы достигли 20 процентов. Данное руководство для отправителей объясняет, как обойти эту проблему через Ласаро-Карденас, Энсенаду и Мексиканский залив.
Путеводитель по грузовому сообщению на железной дороге Баку-Тбилиси-Карс при полной мощности в 5 миллионов тонн с июня 2026 года: сквозной маршрут, разрыв колеи в Ахалкалаки, как она связывает каспийский переход и Средний коридор, и когда она превосходит российский транзит.
Порт Чанкай в 2026 году: как мегапорт COSCO в Перу перекроит тихоокеанскую торговлю
Как построенный COSCO мегапорт Чанкай в Перу изменит торговлю Азии с западным побережьем Южной Америки в 2026 году: сокращение времени транзита с 42 до 23 дней, автомобильный хаб, выбор между Чанкаем и Кальяо, а также оговорки относительно цен.
Пересечение Каспия в 2026 году: паромные перевозки между Актау и Баку, очереди и мощности
Практическое руководство по грузовому сообщению через Каспийское море по Среднему коридору в 2026 году: паромы RORO против железнодорожных паромов, маршруты Актау и Курык — Баку, почему задержка в очереди, а не в рейсе, и новая вместимость судов, которая появится в этом году.
LoTSA 2.5 написана для судовых операторов, но ценообразование слотов отражается в ваших океанских расценках. Нейтральный для поставщика, с точки зрения грузоотправителя, взгляд на окно бронирования Панамского канала в 2026 году (с 5 июля по 2 января), пакеты Fix/Flex/Flex+, сигнал аукциона от 135 000 до 4 000 000 долларов, июльское снижение осадки до 15,09 м и когда следует изменить маршрут.
Emirates SkyCargo Expands Cargo Corridors, Boosting Global Logistics Strategy
Emirates SkyCargo has set its sights on revolutionizing cargo transport within its network.
