Alexander Petrunin

Rail Baltica teherszállítás 2026-ban: Mit fog valójában szállítani a balti folyosó

A Rail Baltica személyszállítási vasútként van lefedve, de az áruszállítás egy problémán nyugszik: a balti vasutak 1520 mm-es, Európa pedig 1435 mm-es nyomtávolságon fut. Két dolog változott a közelmúltban. Az áruszállítási stratégia most már 80%-ban intermodális vonatokra összpontosít a korábbi, 2017-es előrejelzésben szereplő tömegszállítmányok helyett, és a szállítási kockázat élesen romlott, a költségek 5,8 milliárd euróról közel 24 milliárd euróra nőttek, és az Európai Bizottság egy 51,5 millió eurós támogatás visszavonását fontolgatja a leállt Daugava-híd miatt.

Qinghai–Đồng Nai vasútvonal: Kínából Vietnamba vasúton 7 nap alatt

2026 júniusában indult el az első közvetlen tehervonat Kína nyugati részén fekvő Csinghajtól Vietnam Đông Nai tartományáig, ami körülbelül hét napra csökkentette a tranzitidőt. Mit szállít az új kínai-vietnámi vasúti folyosó, milyen útvonalon halad és milyen a határmenti valóság, valamint hogyan értelmezzék ezt a szállítmányozók.

Az INSTC 2026-ban: Útmutató a hajósok számára az Észak-Déli Folyosó három ágához

Áruszállítási útmutató a Nemzetközi Észak-Dél Szállítási Folyosóhoz 2026-ban: három ága, valós tranzitideje, növekvő árumennyisége és a Rasht-Astara szűk keresztmetszete, amely még mindig meghatározza a nyugati útvonalat.

EU ETS a hajózásban 2026-ban eléri a 100%-ot: Hogyan auditaljuk a fuvarozó ETS felárát

Az EU ETS 2026-ra teljes lefedettséget ért el, és most már az metánt és dinitrogén-oxidot is árképzi. Hogyan auditálják és vitatják meg az ó

Az EU Belépési/Kilépési Rendszer életbe lépése: 2026-os hatások a teherfuvarozásra és enyhítési stratégiák

Az EU Belépési/Kilépési Rendszer 2026 áprilisától teljes körűen működik. Mit jelent valójában a biometrikus regisztráció az uniós országokon kívüli sofőrök és a határokon átnyúló teherfuvarozás számára, miért alakultak ki határ menti sorok, és milyen enyhítési stratégiák léteznek a fuvarozók és áruszállítók számára.

A Közép-folyosó digitalizálása 2026-ban: e-CMR, digitális tranzit és a TITR munkatervének jelentősége a tranzitidő szempontjából

2026 áprilisában a transzkaspi országok egy digitalizációs tervet fogadtak el, amely az e-CMR-en, elektronikus tranzitnyilatkozatokon és megosztott vámadatokon alapul. A teherszállítási osztályunk elmagyarázza, mit jelentenek ezek a határforgalom szempontjából a Kína-Európa középső folyosón, valamint a kaszpi kapacitáskorlátot, amit egyetlen szoftver sem tud orvosolni.

Kazahsztán 2026-os vasúti átalakítása: Mit jelent Mointy-Kyzylzsar a Közép-folyosón utazóknak

A Világbank 846 millió dolláros garanciája és az új, 322,3 km-es Mointy-Kyzylzhar vasútvonal átalakítja Kazahsztán Közepe-folyosó szakaszát. Mit jelent a fejlesztés a Kínából Európába tartó fuvarozóknak: nagyobb kapacitás, kétszintes konténerszállítás, rövidebb tranzitidő.

Nemzetközi autóküldés 2026-ban: Módszerek, költségek, dokumentumok és határon átnyúló útvonalak

2026-ban nemzetközi autófuvarozás útikalauz: a négy módszer és költségeik, szállítási idők és a ténylegesen futó útvonalak, a vámkapukat nyitó dokumentumok, valamint az EU-n belüli és FÁK-országokat érintő, az amerikai kalkulátorok által figyelmen kívül hagyott fuvarmegoldások.

Használt autó behozatal Szaúd-Arábiába 2026-ban: Az 5 éves szabály, a SABER és a RORO

Teherautós útmutató használt autó behozatalához Szaúd-Arábiába és a GCC-országokba 2026-ban: az 5 éves gyártási év szabály, a bal oldali kormányzás és Euro 6b specifikáció, a SABER megfelelőségi tanúsítvány és SASO energiabesorolás, egy kiszámított vám- és ÁFA-számítás, valamint a valódi dzsebel-ali-dammani RORO útvonal.

MCP találkozik az ERP-vel: A fuvarszerződések visszavezetése SAP TM, Oracle és NetSuite rendszerekbe

A teherfuvarozási MCP-sorozat negyedik része: miután egy ügynök lefoglal egy szállítmányt, a foglalásnak be kell érkeznie a nyilvántartási rendszerbe. Egy gyártótól független referenciafolyamat a teherfuvarozási foglalások SAP TM-be, Oracle-be és NetSuite-be történő visszaírásához, az egyes objektummodellek megfeleltetése, az azonos foglalást eredményező „idempotencia csapda”, a hatókörrel rendelkező szolgáltatásazonosító, és hogy mit kell egy piactérnek tartalmaznia az elszámolás tisztán tartásához.

GCC megfelelés a SABERen túl: ECAS, SASO, G-Mark, és kinek mire van szüksége

A SABER Szaúd-Arábiára vonatkozik, és semmi másra. Egy gyártófüggetlen térkép az Öböl-menti országok megfelelőségéről: SABER (SASO) vs. ECAS és az Emirates Quality Mark (MoIAT) vs. az egész Öböl-menti G-Mark (GSO), valamint az SFDA termékkategória csapdája, egy mátrixban és egy szállítás előtti ellenőrzőlistán.

Egységek teher MCP szerverének biztosítása: OAuth 2.1, eszköztmérgezés és közzétett példányok

A fuvarszervező MCP-sorozat harmadik része: ha egy ügynök képes valódi fuvart foglalni, hogyan akadályozzuk meg, hogy rossz dolgot foglaljon a rossz személynek? Olvasás és írás szerinti megosztású, gyártófüggetlen biztonsági modell, OAuth 2.1 PKCE-vel az íróeszközökhöz, az eszközmérgezés és a kitett példányok problémái, valamint mit kell a piactéri szervernek kikényszerítenie, amit egyetlen fuvarozó kihagyhat.