著者
ジェームズ・ミラーは、グローバルロジスティクスとサプライチェーンのダイナミクスを専門としています。彼の調査活動は、国際貿易の複雑さ、インフラの課題、そして現代の商業を形成する技術的進歩を掘り下げています。彼はサプライチェーン運営における持続可能な実践と透明性を提唱しています。
2026年のリーファーコンテナの積載量と料金：逼迫の背後にある真実
グローバルのリーファー（冷凍・冷蔵コンテナ）のキャパシティは、ボックス数ではなくプラグ数で運用されます。2025/26年の実際のフリート、貿易、季節データ（チリのサクランボ、南アフリカの柑橘類、ペルーのアボカド）は、ピーク時に nego を行うよりも予約のタイミングが重要である理由を示しています。
2026年米国FMC荷待ち・保管料金請求規則：荷主向けガイド
FMC（連邦海事委員会）の滞船料・留置料課金規則に関する荷送人向け運用ガイド：請求書に必要なデータ要素、30日間の請求および異議申し立て期間、そして2025年の裁判所の判決が2026年に誰に課金できるかという状況をどう変えるか。
輸送プロジェクト、特殊貨物および在来貨物：2026年実践ガイド
コンテナに対して、ある貨物が長すぎる、幅を取りすぎる、高すぎる、または重すぎる場合、通常の貨物輸送規則は適用されなくなります。プロジェクト貨物、特殊貨物（アウト・オブ・ゲージ）、在来貨物（ブレイクバルク）の実践的なガイド：標準的な設備には収まらない寸法上の閾値、ブレイクバルク対RoRo対重量物船、許可証と固縛、そしてタイトになる2026年の市場で巨大貨物を計画する方法。
IMO ネットゼロ・フレームワーク2026：グローバル炭素価格に関する海上貨物購入者のためのガイド
IMOは2025年4月に海運業における世界的な炭素価格を承認しましたが、2025年10月の採択セッションは崩壊し、決定は2026年秋に持ち越されました。原則として承認されたが、実務では停滞。ネットゼロ・フレームワークが示唆するもの、停滞の理由、FuelEUとの違い、そして海上貨物購入者が今計画すべきこと。
2026年における関税シールドとしての保税倉庫：関税繰延プレイブック
2025年には、保税倉庫ソリューションへの検索関心度が150%増加しました。米国税関国境保護局（CBP）およびEUの規則における関税繰延の仕組み、重要な「引き出し時課税」の詳細、許可される倉庫活動、そして保税倉庫が外国貿易地域（FTZ）や関税還付よりも有利になるケースについて、詳しく解説します。
FuelEU Maritime 2025-2030：海上貨物購入者が今すぐやるべきこと
FuelEU Maritime規則 (EU) 2023/1805が施行され、最初の厳格な締め切りは2026年4月と6月でした。コンプライアンスを運送業者だけの問題として扱う海上貨物購入者は、予算を組んでいない追加料金や運賃の変動に巻き込まれるでしょう。このガイドでは、規則、2026年の締め切り、CII格付け、そして調達チームが今、運送業者に質問すべき具体的な事項について説明します。
ホルムズ海峡2026：海上運送業者向け経路設定・戦争リスク保険アクションガイド
船舶価値の約5％に相当する戦争リスク保険、紅海およびホルムズ海峡でのP&I保険の取り消し、一度も保険発行に至らなかった400億ドルの米国保証、そしてほとんどの船腹を締め出している安全保障リスク――これらが2026年のホルムズ海峡において、貨物購入者と運航者が実際に行うべきことである。
2026年の貨物ブローカー向けAIエージェント：見積もり、運送業者メール、追跡の自動化
2026年、ブローカーデスクでAIエージェントが自動化する実践ガイド：運送会社からのメールトリアージ、サブミニッツでの見積もり、交渉、チェックコール、決済。効果が持続する結果、APIとMCP経由でエージェントをTMSに接続する方法、人間が担当する部分、安全な導入方法について解説します。
2026年のブラジルからの出荷：サントス港の混雑と農業輸出のボトルネック
サントス港は2025年に1億8640万トンと自己記録を更新したが、2025/26年の記録的な大豆収穫が再び岸壁に負担をかけている。サントス港が収穫ピーク時に混雑する理由、船舶の待機列にかかるコスト、そしてパラナグア港と北部回廊を迂回する方法についての、実用的な輸出業者向けガイド。
2026年におけるホワイトラベルの貨物予約プラットフォーム構築：ビルドかバイか、APIレイヤー、そしてマーケットプレイス経済学
2026年にブランド化された貨物予約体験を立ち上げるLogtechチーム、3PL、デジタルフォワーダー向け：ホワイトラベルソフトウェア対内製、LTL、FTL、小包にわたるAPIサーフェス、運送会社ネットワークアクセス、マーケットプレイス経済、そしてMCPとAIエージェントが現在どのように位置づけられるか。
2026年メキシコの太平洋港湾混雑：マンサニージョを迂回しラサロ・カルデナス、エンセナダ、湾岸へ
メキシコの太平洋側最大の港であるマンサニージョは、2026年にニアショアリングによる輸入がその処理能力を上回り、税関での通関に72時間以上かかり、コストが20パーセントも増加するという混乱に見舞われました。このシッパー向けガイドでは、ラサロ・カルデナス、エンセナダ、そしてメキシコ湾を経由してその混雑を回避する方法を解説します。
2026年にバクー＝トビリシ＝カルス鉄道がフル稼働：新たなトルコ＝コーカサス＝中央アジア鉄道ルート
2026年6月からのバクー＝トビリシ＝カルス鉄道の貨物デスクガイド：年間500万トンのフル稼働時における全区間ルート、アハルカラキの軌間変更、カスピ海横断とミドルコリドーの接続方法、そしてロシア経由を上回るタイミング。
