Download de app
Auteur
James Miller is gespecialiseerd in wereldwijde logistiek en dynamiek van de toeleveringsketen. Zijn onderzoekswerk verkent de complexiteit van internationale handel, infrastructurele uitdagingen en technologische vooruitgang die de moderne handel vormgeven. Hij pleit voor duurzame praktijken en transparantie in de bedrijfsvoering van de toeleveringsketen.
IMO Net-Zero Framework 2026: Een gids voor zeevrachtkopers over de mondiale CO2-prijs
De IMO keurde in april 2025 een wereldwijze CO2-prijs voor de scheepvaart goed — vervolgens stortte de adoptievergadering van oktober 2025 in en schoof de beslissing naar de herfst van 2026. In principe goedgekeurd, in de praktijk gestrand. Wat het Net-Zero Framework zegt, waarom het strandde, hoe het verschilt van FuelEU, en waar kopers van zeevracht zich nu op moeten voorbereiden.
FuelEU Maritime 2025-2030: Wat kopers van oceaanvrachten nu moeten doen
De FuelEU Maritime Verordening (EU) 2023/1805 is van kracht — en de eerste strikte deadlines vielen in april en juni 2026. Kopers van oceaangetransporteerde goederen die naleving zien als een probleem van de vervoerder, zullen te maken krijgen met toeslagen en fluctuaties in tarieven waarvoor ze nooit hebben gebudgetteerd. Deze gids legt de verordening uit, de deadlines van 2026, CII-beoordelingen en de specifieke vragen die elk inkoopteam nu aan vervoerders moet stellen.
Straat van Hormuz 2026: Routing en Oorlogsrisicoverzekering Actiegids voor Scheepvaartmaatschappijen
Oorlogsrisicodekking van bijna 5% van de scheepswaarde, met P&I geschrapt in de Golf en de zeestraat effectief gesloten, een Amerikaanse steun van $40 miljard die nooit een polis heeft afgesloten en veiligheidsrisico's die het grootste deel van de tonnage weghouden - dit is wat vrachtkopers en rederijen daadwerkelijk moeten doen met betrekking tot de Straat van Hormuz in 2026.
AI-agenten voor vrachtvervoerders in 2026: Offertes, e-mails en tracking automatiseren
Een gids voor wat AI-agenten nu automatiseren op een makelaarsbureau in 2026: triage van e-mails van vervoerders, offertes in minder dan een minuut, onderhandelingen, check calls en afwikkeling. We bespreken de resultaten die standhouden, hoe agenten via API's en MCP aan te sluiten zijn op uw TMS, wat menselijk blijft en hoe u er veilig een kunt uitrollen.
Verzendingen vanuit Brazilië in 2026: Congestie in Santos en de knelpunten voor agro-export
De Haven van Santos verbrak in 2025 zijn eigen record met 186,4 miljoen ton, en een recordoogst van sojabonen in 2025/26 zet de kades opnieuw onder druk. Een praktische gids voor exporteurs over waarom Santos vastloopt tijdens de piek van de oogst, wat de scheepsrijen kosten, en hoe je deze kunt omzeilen via Paranagua en de noordelijke boog.
Voor logtech-teams, 3PL's en digitale expediteurs die in 2026 een vrachtboekingservaring met eigen merk lanceren: white-label software versus intern bouwen, het API-oppervlak dat ertoe doet voor LTL, FTL en pakket, toegang tot het vervoerdersnetwerk, marktplaats economie, en waar MCP en AI-agenten nu passen.
Manzanillo, Mexico's drukste Pacifische poort, raakte in 2026 overbelast doordat nabijshoring-importen de capaciteit overstegen, met douanevertijen van meer dan 72 uur en een kostentoeslag tot 20 procent. Deze gids voor verzenders legt uit hoe je er via Lazaro Cardenas, Ensenada en de Golf omheen kunt leiden.
Een vrachtgids voor de spoorlijn Bakoe-Tbilisi-Kars bij volledige capaciteit van 5 miljoen ton vanaf juni 2026: het end-to-end-traject, de spoorbreuk in Achalkalaki, hoe het de oversteek van de Kaspische Zee verbindt met de Middle Corridor, en wanneer het het Russische transit overtreft.
De Haven van Chancay in 2026: Hoe Peru's COSCO Megaport de Handel over de Grote Oceaan Hervormt
Hoe de door COSCO gebouwde megahaven van Chancay in 2026 de handel tussen Azië en de westkust van Zuid-Amerika zal veranderen: de verschuiving van 42 naar 23 dagen transittijd, de voertuigterminal, de keuze tussen Chancay en Callao, en de te overwegen prijsfactoren.
Het oversteken van de Kaspische Zee in 2026: Veerbootvracht Aktau en Baku, wachtrijen en capaciteit
Een praktische gids voor de vrachtovertocht over de Kaspische Zee via de Middellandse Corridor in 2026: RORO versus Railferries, de trajecten Aktau en Kuryk naar Baku, waarom de wachtrij de vertraging is en niet de vaart, en de nieuwe scheepscapaciteit die dit jaar arriveert.
Panamakanaal LoTSA 2.5 en het Boekingsvenster van 2026: Een Slotstrategie voor Reders
LoTSA 2.5 is geschreven voor scheepvaartmaatschappijen, maar de slotprijzen ervan worden opgenomen in uw ocean rate. Een leveranciersneutrale analyse, gericht op cargoeigenaren, van het boekingsvenster voor het Panamakanaal in 2026 (5 juli tot 2 januari), de Fix/Flex/Flex+ pakketten, het veilingbod van $135K tot $4M, de zomerse diepgangsbeperking tot 15,09 m, en wanneer u moet omleiden.
Emirates SkyCargo Expands Cargo Corridors, Boosting Global Logistics Strategy
Emirates SkyCargo has set its sights on revolutionizing cargo transport within its network.
