Pobierz aplikację
Autor
Alexandra Blake pisze o zgodności z przepisami celnymi i dokumentacji handlowej dla firm przemieszczających towary przez granice. Jej poradniki obejmują przepisy importowe i programy zwolnień celnych, wymogi dotyczące bezpieczeństwa produktów i opakowań, klasyfikację frachtu oraz deklaracje wagi, podzielone na etapy, które musi wykonać zespół logistyczny.
CBAM w Wielkiej Brytanii w 2027 r.: Podręcznik dla importerów na rok 2026
CBAM w Wielkiej Brytanii zaczyna obowiązywać od 1 stycznia 2027 r., bez okresu przejściowego przeznaczonego wyłącznie na raportowanie. Co importerzy stali, aluminium, cementu, nawozów i wodoru muszą przygotować w 2026 r.
Unijny Cyfrowy Paszport Produktu: Co powinni przygotować importerzy i zespoły logistyczne
Unijny Cyfrowy Paszport Produktu będzie wprowadzany stopniowo od 2026 roku w ramach ESPR. Co obejmuje ten obowiązek, terminy dotyczące rejestru i paszportu baterii, kto odpowiada za towary spoza UE oraz jak importerzy i zespoły logistyczne powinny już teraz przygotować dane dostawców.
Amerykańskie zaostrzenie taryf tranzytowych 2026: Kara w wysokości 40% i przewodnik zgodności
Jak działa nowa 40% kara za przeładunek, gdzie przebiega granica między legalną istotną transformacją a nielegalnym przeładunkiem oraz lista dokumentów kontrolnych, którą importerzy mogą wykorzystać do udowodnienia kraju pochodzenia.
ISO 14083 i GLEC Framework w 2026 roku: Jak liczone będą emisje z transportu towarowego
ISO 14083:2023 zapewnia spedytorom i przewoźnikom jedną metodę liczenia emisji transportowych, od źródła do kół (well-to-wheel), według elementów łańcucha transportowego. Oto jak to działa w połączeniu z GLEC, CSRD oraz kategoriami 4 i 9 w standardzie Scope 3.
EUDR 2026: Co importerzy faktycznie muszą zrobić teraz
Egzekwowanie UEDR zostało ponownie opóźnione do grudnia 2026 r. i uproszczone w grudniu 2025 r. Oto praktyczne wskazówki dla importerów dotyczące oświadczeń o należytej staranności, danych geolokalizacyjnych i kar.
Koniec zasady de minimis oznacza, że każda komercyjna przesyłka importowana do USA wymaga teraz zabezpieczenia celnego — a importerzy, którzy nigdy wcześniej nie korzystali z zabezpieczeń, wybierają pomiędzy jednokrotnym a ciągłym pod terminem. Czym jest zabezpieczenie celne, dwa jego rodzaje, koszty w 2026 roku (prog minimalny dla zabezpieczenia ciągłego wynoszący 50 000 USD, opłata za każde tysiąc dla zabezpieczenia jednokrotnego) oraz jak wybrać odpowiednie bez przepłacania lub wstrzymywania frachtu.
Kto płaci cło? Incoterms DDP vs DAP w erze taryfy celnej 2026
Przy cłach USA na wiele chińskich towarów przekraczających 145%, Incoterm przestaje być szczegółem wysyłki – staje się granicą decydującą, kto poniesie szok taryfowy. DDP przenosi cło na sprzedającego, DAP na kupującego. Jak wybrać w środowisku taryfowym, które może zmienić się w trakcie transportu, plus klauzula zmiany taryfy, która ma większe znaczenie niż sam termin.
Definitywny reżim CBAM rozpoczął się 1 stycznia 2026 r., ale pierwsza płatność w euro nie będzie należna wcześniej niż 30 września 2027 r. — i to właśnie w tej luce importerzy nadpłacają. Praktyczny przewodnik dla importerów towarów do UE: kto podlega przepisom, zwolnienie 50-tonowe, ceny certyfikatów w odniesieniu do EU ETS i co zrobić w 2026 r., aby rachunek za 2027 r. pozostał niski.
Konsolidacja Frachtu LCL 2026: Kiedy podział FCL przewyższa pełny kontener
LCL czy FCL? Analizujemy punkt opłacalności 15 CBM, ukryte opłaty CFS, koszty czasu tranzytu i dlaczego zmienność taryf w 2026 roku zmienia sposób kalkulacji dla małych i średnich ekspedytorów.
Ubezpieczenie od ryzyka wojennego cargo 2026: Praktyczny przewodnik dla nadawców B2B
Ryzyko wojny na dwóch frontach połączone z kryzysem w Cieśninie Ormuz i na Morzu Czerwonym, premie, które wzrosły do ~5% wartości statku w związku ze skutecznym zamknięciem cieśniny, anulowanie ubezpieczenia wojennego P&I w Zatoce i zabezpieczenie w wysokości 40 mld USD, które nigdy nie objęło żadnej polisy – oto obraz rynku ubezpieczeń od ryzyka wojennego, z którym mierzą się firmy żeglugowe B2B w 2026 roku. Praktyczny przewodnik po lukach w ubezpieczeniu, obecnych premiach i sposobach zakupu ochrony przed wysyłką ładunku.
W 2026 roku firmy żeglugowe zaczną bezpośrednio łączyć Azję z zachodnim wybrzeżem Ameryki Łacińskiej, pomijając stare huby przeładunkowe w USA i na Karaibach. Przedstawiamy nowe bezpośrednie połączenia do meksykańskich portów na Pacyfiku, megaportu Chancay w Peru i wybrzeża Andów, a także analizujemy kompromisy w trasach, przed jakimi stają spedytorzy.
W kwietniu 2026 roku ZEA i Jordania sfinalizowały umowę o wartości 2,3 miliarda dolarów na budowę 360-kilometrowej linii kolejowej, określonej jako korytarz z Zatoki do Lewantu. Nasz dział frachtowy wyjaśnia, co będzie przewożone jako pierwsze, realistyczne terminy realizacji, ponowne otwarcie mostu drogowego między Turcją a Jordanią oraz dlaczego Akaba jest kluczowym punktem.
