Pobierz aplikację
Autor
James Miller specjalizuje się w globalnej logistyce i dynamice łańcucha dostaw. Jego prace badawcze zgłębiają zawiłości handlu międzynarodowego, wyzwania infrastrukturalne i postęp technologiczny kształtujący współczesny handel. Jest orędownikiem zrównoważonych praktyk i przejrzystości w działaniu łańcucha dostaw.
Jak amerykańskie cła przekształcają przepływy brazylijskiego eksportu w 2026 roku, wąskie gardła w przepustowości portów stojące za tą zmianą oraz co oznacza dywersyfikacja w kierunku UE i Azji dla spedytorów planujących trasy i koszty dostawy.
Dlaczego Maroko stało się europejskim centrum nearshoringu: skala Tanger Med, klastra motoryzacyjnego wokół Renault i Stellantis, 14 km do Europy i praktyczny podręcznik pozyskiwania dostawców dla kupujących rozważających przeniesienie się w 2026 roku.
Przegląd USMCA 2026: Co oznacza decyzja o nieprzedłużeniu dla przewoźników
1 lipca 2026 roku USA odmówiły przedłużenia USMCA, co zapoczątkowało dekadę corocznych przeglądów oraz oddzielnych rozmów między USA a Meksykiem i USA a Kanadą. Co to oznacza dla transgranicznego transportu towarów — zaostrzenie proponowanych zasad pochodzenia, cła z sekcji 232 oraz jak planować, gdy umowa jest co roku ponownie negocjowana.
Pojemność i stawki kontenerów chłodniczych w 2026 roku: prawdziwe liczby za presją
Globalna pojemność kontenerów chłodniczych opiera się na liczbie podłączonych jednostek, a nie liczbie kontenerów reefer. Rzeczywiste dane dotyczące floty, handlu i sezonowości na lata 2025/26 (czereśnie chilijskie, cytrusy południowoafrykańskie, awokado peruwiańskie) pokazują, dlaczego terminowość rezerwacji jest lepsza niż negocjowanie po osiągnięciu szczytu.
Przewodnik operacyjny dla spedytorów dotyczący zasady rozliczania opłat za postój i opóźnienie przez FMC: wymagane elementy danych na fakturze, 30-dniowe okna rozliczeniowe i dotyczące reklamacji oraz to, jak orzeczenie sądu z 2025 r. w sprawie tego, kto może zostać obciążony, zmienia sytuację w 2026 r.
Projekt spedycyjny, ładunki ponadgabarytowe i drobnicowe: Praktyczny przewodnik na 2026 rok
Gdy ładunek jest za długi, za szeroki, za wysoki lub za ciężki dla kontenera, zwykłe zasady frachtu przestają obowiązywać. Praktyczny przewodnik po ładunkach projektowych, ponadgabarytowych i drobnicowych: progi wymiarowe powodujące odejście od standardowego sprzętu, ładunki drobnicowe a RoRo a statki heavy-lift, pozwolenia i mocowanie ładunku, a także jak zaplanować transport ponadgabarytowy na trudniejszym rynku w 2026 roku.
IMO zatwierdziła globalną cenę za emisję dwutlenku węgla dla żeglugi w kwietniu 2025 roku — następnie sesja w sprawie przyjęcia w październiku 2025 roku załamała się i przesunęła decyzję na jesień 2026 roku. Zatwierdzono w zasadzie, zatrzymano w praktyce. Co mówi Ramy Net-Zero, dlaczego utknęły, czym różnią się od FuelEU i co kupujący w transporcie morskim powinni teraz zaplanować.
Magazyn Celny jako Tarcza Celna w 2026 roku: Podręcznik odroczenia cła
Zainteresowanie rozwiązaniami magazynów celnych wzrosło o 150% w 2025 roku. Wyjaśniamy dokładnie, jak działa odroczenie cła zgodnie z przepisami USA CBP i UE, kluczowy szczegół stawki przy wycofaniu, dozwolone czynności magazynowe oraz kiedy magazyn celny jest lepszy od FTZ lub zwrotu cła.
FuelEU Maritime 2025-2030: Co kupujący fracht morski powinni zrobić teraz
Rozporządzenie FuelEU Maritime (UE) 2023/1805 weszło w życie – a pierwsze twarde terminy minęły w kwietniu i czerwcu 2026 r. Kupujący fracht morski, którzy traktują zgodność z przepisami jako problem wyłącznie przewoźnika, mogą zostać zaskoczeni dopłatami i wahaniami stawek, których nigdy nie przewidzieli w budżecie. Ten przewodnik wyjaśnia rozporządzenie, terminy na 2026 rok, oceny CII oraz konkretne pytania, które każdy zespół ds. zaopatrzenia musi teraz zadać przewoźnikom.
Cieśnina Ormuz 2026: Przewodnik po trasach i ubezpieczeniach od ryzyka wojennego dla spedytorów
Ryzyko wojenne na poziomie blisko 5% wartości statku z anulowanym ubezpieczeniem P&I w Zatoce Perskiej, zamknięciem cieśniny, amerykańskim funduszem gwarancyjnym w wysokości 40 mld USD, który nigdy nie wystawił polisy, oraz ryzykiem bezpieczeństwa, które odstrasza większość tonażu – oto, co kupujący fracht i operatorzy powinni faktycznie zrobić w sprawie Cieśniny Ormuz w 2026 roku.
Przewodnik dla praktyków, co agenci AI automatyzują w biurze maklerskim w 2026 roku: sortowanie wiadomości e-mail od przewoźników, wyceny w czasie poniżej minuty, negocjacje, telefony kontrolne i rozliczenia. Omawiajmy wyniki, które się sprawdzają, jak agenci integrują się z Twoim TMS za pomocą API i MCP, co pozostaje ludzkie i jak bezpiecznie wdrożyć jednego.
Wysyłka z Brazylii w 2026 roku: Kongestia w Santos i Wąskie Gardło Eksportu Rolnego
Port Santos pobił własny rekord w 2025 roku, osiągając 186,4 mln ton, a rekordowe zbiory soi w sezonie 2025/26 ponownie obciążają nabrzeża. Praktyczny przewodnik dla eksporterów wyjaśniający, dlaczego Santos się korkuje w szczycie sezonu żniwnego, ile kosztują kolejki statków i jak ich unikać, korzystając z Paranagui i północnego łuku.
