Pobierz aplikację
Autor
James Miller specjalizuje się w globalnej logistyce i dynamice łańcucha dostaw. Jego prace badawcze zgłębiają zawiłości handlu międzynarodowego, wyzwania infrastrukturalne i postęp technologiczny kształtujący współczesny handel. Jest orędownikiem zrównoważonych praktyk i przejrzystości w działaniu łańcucha dostaw.
Największe porty eksportu zbóż w 2026 roku: Gran Rosario wyprzedza Nowy Orlean
Gran Rosario wysłał 75,7 mln ton zbóż, olejów i śrut w 2025 r. w porównaniu do 74,8 mln dla Nowego Orleanu i 60 mln dla Santos, według rankingu Giełdy w Rosario z 29 maja 2026 r. Ukraina zamknęła sezon 2025/26 z wynikiem 36,86 mln ton, a dwa terminale w Noworosyjsku zostały zamknięte 12 sierpnia 2026 r.
Los Angeles zakończyło 2025 rok z wynikiem 10,2 mln TEU, a Long Beach pobiło rekord z liczbą 9 881 595 TEU. Policzony jako jeden kompleks, który razem tworzą, San Pedro Bay obsłużyło 20,1 mln TEU, czyli o 41 procent więcej niż Rotterdam. Oto ranking, a także tendencja importowa, która dotyka każdego eksportera.
Najbardziej ruchliwe trasy promowe RoRo i porty w 2026 roku, uszeregowane (jednostki vs tonaż)
Antwerpia-Brugia prowadzi w europejskiej tabeli portów RoRo, a Dover w ogóle się w niej nie znajduje. Najbardziej ruchliwe porty RoRo i trasy promowe towarowe w rankingu, dlaczego jednostki i tonaż wskazują teraz w przeciwnych kierunkach, oraz gdzie system EES (Entry/Exit System) Unii Europejskiej znajduje się dla kierowców ciężarówek.
Najdłuższy most na świecie ma 164,8 kilometra i żaden ciężarówka nigdy go nie przekroczy. Oto lista najdłuższych mostów, te, które przewożą towary i dlaczego ustalony limit 30 ton zawsze bije rekord.
Najdłuższe tunele świata w 2026 roku, uszeregowane (długość vs to, co możesz przewieźć)
Bazylejski Tunel bazowy Gotthard nadal jest najdłuższy z 57,1 kilometrami, ale 28 lipca 2026 r. przebito główne tunele Brenner Base, a w 2032 r. otwarty zostanie odcinek o długości 64 kilometrów. Oto ranking wraz z ograniczeniami, które faktycznie decydują o trasie: kategoria tunelu dla towarów niebezpiecznych, ograniczenie wysokości 4,00 metra oraz ośmiogodzinne nocne zamknięcia w Mont Blanc od połowy września.
Największe porty na Bliskim Wschodzie w 2026 r., uszeregowane (wolumen vs narażenie na cieśniny)
Jebel Ali obsłużył 15,6 miliona TEU w 2025 roku i zajmuje dziewiąte miejsce na świecie. Saudyjskie porty przetransportowały 8 317 235 TEU, AD Ports 7,7 miliona. W 2026 roku druga kolumna ma tyle samo znaczenia co wolumen: po której stronie Cieśniny Ormuz znajduje się każdy nabrzeże i dlaczego oficjalnie otwarta cieśnina odnotowała sześć tranzytów dziennie.
Najwięksi przewoźnicy paczek w 2026 roku, uszeregowani według wolumenu
W 2025 roku Amazon dostarczył 6,7 miliarda paczek, wyprzedzając USPS z 6,6 miliarda, a UPS z 4,4 miliarda po spadku o 8,6 procent i FedEx z 3,6 miliarda. Trzej byli giganci obsługują obecnie 61 procent amerykańskich paczek, w porównaniu do 85 procent przed pandemią. Globalnie ranking jest chiński, a SF Express nie jest tam nawet liderem.
Jangcy to najbardziej ruchliwa śródlądowa droga wodna na świecie: 1,97 miliarda ton w pierwszej połowie 2026 roku, w porównaniu do około 285 milionów rocznie na Renie. Ale w sierpniu 2026 roku poziom wody w Kaub osiągnął 25 cm, barki były załadowane w około 20 procentach, a stawki na południe od Kaub wzrosły z około 20 euro do prawie 150 euro za tonę. Oto ranking tonażu, a ryzyka zanurzenia nie publikuje żaden ranking.
Najbardziej ruchliwe porty w Ameryce Łacińskiej w 2026 r., uszeregowane (wolumen vs dostęp do bramy)
Santos obsługuje 5 484 829 TEU, wyprzedzając Manzanillo w Meksyku z 3 924 501 i Cartagenę z 3 701 044. Ale hub przeładunkowy liczy każdy kontener dwukrotnie i żaden z nich nie trafia na rynek, więc ranking i użyteczność portu to dwie różne rzeczy. Oto liczby CEPAL, co ukrywają i gdzie plasuje się Chancay.
Indie posiadają największą sieć dróg na świecie, liczącą około 6,7 miliona km, podczas gdy Stany Zjednoczone mają 6 586 610 km, a Chiny 5 490 400 km. Brazylia zajmuje czwarte miejsce pod względem długości, zaledwie 11 procent jej sieci jest utwardzone, a Chiny przodują w świecie pod względem liczby kilometrów autostrad, zajmując jednocześnie trzecie miejsce pod względem całkowitej długości. Oto ranking i dwa wskaźniki, które faktycznie decydują o tym, czy ciężarówka może poruszać się po drodze.
Transshipment na Wschodnim Morzu Śródziemnym w 2026 roku: Damietta, Port Said i jak wybrać hub
Większość spedytorów nigdy nie wybiera terminalu przeładunkowego, a dowiaduje się o nim dopiero po utraceniu połączenia. Damietta dodała 3,3 miliona TEU mocy przeładunkowej w lutym 2026 roku na osi Sueskiej, właśnie wtedy, gdy przewoźnicy rozważają powrót do kanału. Oto, co różni terminal kładący nacisk na przeładunki, jak porównują się europejskie i wschodnie terminale Morza Śródziemnego oraz pięć pytań, które należy zadać przewoźnikowi w sprawie odcinka przeładunkowego.
Tranzyty przez Kanał Sueski pozostają o około 60% poniżej poziomu z 2023 roku, podczas gdy kanał podnosi opłaty dodatkowe, a przewoźnicy rezerwują przejście wokół Przylądka Dobrej Nadziei. W drugiej połowie 2026 roku nie będzie to już kwestia wyboru między prędkością a ceną, lecz zarządzanie ryzykiem niedoboru podaży. Oto cztery liczby, które zadecydują o Twojej trasie, oraz język kontraktów, o który będą walczyć przewoźnicy.
