Pobierz aplikację
Autor
James Miller specjalizuje się w globalnej logistyce i dynamice łańcucha dostaw. Jego prace badawcze zgłębiają zawiłości handlu międzynarodowego, wyzwania infrastrukturalne i postęp technologiczny kształtujący współczesny handel. Jest orędownikiem zrównoważonych praktyk i przejrzystości w działaniu łańcucha dostaw.
Los Angeles zakończyło 2025 rok z wynikiem 10,2 mln TEU, a Long Beach pobiło rekord z liczbą 9 881 595 TEU. Policzony jako jeden kompleks, który razem tworzą, San Pedro Bay obsłużyło 20,1 mln TEU, czyli o 41 procent więcej niż Rotterdam. Oto ranking, a także tendencja importowa, która dotyka każdego eksportera.
Najbardziej ruchliwe trasy promowe RoRo i porty w 2026 roku, uszeregowane (jednostki vs tonaż)
Antwerpia-Brugia prowadzi w europejskiej tabeli portów RoRo, a Dover w ogóle się w niej nie znajduje. Najbardziej ruchliwe porty RoRo i trasy promowe towarowe w rankingu, dlaczego jednostki i tonaż wskazują teraz w przeciwnych kierunkach, oraz gdzie system EES (Entry/Exit System) Unii Europejskiej znajduje się dla kierowców ciężarówek.
Najdłuższy most na świecie ma 164,8 kilometra i żaden ciężarówka nigdy go nie przekroczy. Oto lista najdłuższych mostów, te, które przewożą towary i dlaczego ustalony limit 30 ton zawsze bije rekord.
Najdłuższe tunele świata w 2026 roku, uszeregowane (długość vs to, co możesz przewieźć)
Bazylejski Tunel bazowy Gotthard nadal jest najdłuższy z 57,1 kilometrami, ale 28 lipca 2026 r. przebito główne tunele Brenner Base, a w 2032 r. otwarty zostanie odcinek o długości 64 kilometrów. Oto ranking wraz z ograniczeniami, które faktycznie decydują o trasie: kategoria tunelu dla towarów niebezpiecznych, ograniczenie wysokości 4,00 metra oraz ośmiogodzinne nocne zamknięcia w Mont Blanc od połowy września.
Największe porty na Bliskim Wschodzie w 2026 r., uszeregowane (wolumen vs narażenie na cieśniny)
Jebel Ali obsłużył 15,6 miliona TEU w 2025 roku i zajmuje dziewiąte miejsce na świecie. Saudyjskie porty przetransportowały 8 317 235 TEU, AD Ports 7,7 miliona. W 2026 roku druga kolumna ma tyle samo znaczenia co wolumen: po której stronie Cieśniny Ormuz znajduje się każdy nabrzeże i dlaczego oficjalnie otwarta cieśnina odnotowała sześć tranzytów dziennie.
Najwięksi przewoźnicy paczek w 2026 roku, uszeregowani według wolumenu
W 2025 roku Amazon dostarczył 6,7 miliarda paczek, wyprzedzając USPS z 6,6 miliarda, a UPS z 4,4 miliarda po spadku o 8,6 procent i FedEx z 3,6 miliarda. Trzej byli giganci obsługują obecnie 61 procent amerykańskich paczek, w porównaniu do 85 procent przed pandemią. Globalnie ranking jest chiński, a SF Express nie jest tam nawet liderem.
Jangcy to najbardziej ruchliwa śródlądowa droga wodna na świecie: 1,97 miliarda ton w pierwszej połowie 2026 roku, w porównaniu do około 285 milionów rocznie na Renie. Ale w sierpniu 2026 roku poziom wody w Kaub osiągnął 25 cm, barki były załadowane w około 20 procentach, a stawki na południe od Kaub wzrosły z około 20 euro do prawie 150 euro za tonę. Oto ranking tonażu, a ryzyka zanurzenia nie publikuje żaden ranking.
Najbardziej ruchliwe porty w Ameryce Łacińskiej w 2026 r., uszeregowane (wolumen vs dostęp do bramy)
Santos obsługuje 5 484 829 TEU, wyprzedzając Manzanillo w Meksyku z 3 924 501 i Cartagenę z 3 701 044. Ale hub przeładunkowy liczy każdy kontener dwukrotnie i żaden z nich nie trafia na rynek, więc ranking i użyteczność portu to dwie różne rzeczy. Oto liczby CEPAL, co ukrywają i gdzie plasuje się Chancay.
Indie posiadają największą sieć dróg na świecie, liczącą około 6,7 miliona km, podczas gdy Stany Zjednoczone mają 6 586 610 km, a Chiny 5 490 400 km. Brazylia zajmuje czwarte miejsce pod względem długości, zaledwie 11 procent jej sieci jest utwardzone, a Chiny przodują w świecie pod względem liczby kilometrów autostrad, zajmując jednocześnie trzecie miejsce pod względem całkowitej długości. Oto ranking i dwa wskaźniki, które faktycznie decydują o tym, czy ciężarówka może poruszać się po drodze.
Transshipment na Wschodnim Morzu Śródziemnym w 2026 roku: Damietta, Port Said i jak wybrać hub
Większość spedytorów nigdy nie wybiera terminalu przeładunkowego, a dowiaduje się o nim dopiero po utraceniu połączenia. Damietta dodała 3,3 miliona TEU mocy przeładunkowej w lutym 2026 roku na osi Sueskiej, właśnie wtedy, gdy przewoźnicy rozważają powrót do kanału. Oto, co różni terminal kładący nacisk na przeładunki, jak porównują się europejskie i wschodnie terminale Morza Śródziemnego oraz pięć pytań, które należy zadać przewoźnikowi w sprawie odcinka przeładunkowego.
Kanał pocztowy był ostatnią drogą do Stanów Zjednoczonych, która nadal działała bez rzeczywistej kontroli wjazdu. Od 24 lipca 2026 r. przesyłki pocztowe o wartości do 2 500 dolarów przechodzą nowy proces zgodnie z 19 CFR Część 145: 10-cyfrowa klasyfikacja, ciągła gwarancja, miesięczna płatność cła oraz możliwość składania dokumentów wyłącznie przez właściciela, nabywcę lub licencjonowanego brokera. Oto, czego wymaga ten proces, co nie podlega jego zasadom oraz dlaczego 22 października ma większe znaczenie niż data wejścia w życie.
UE zniosła zwolnienie z cła w wysokości 150 € 1 lipca 2026 r. i zastąpiła je stałą opłatą w wysokości 3 €, naliczaną za każdą pozycję w deklaracji, a nie za sztukę, z dodatkową opłatą manipulacyjną w wysokości 2 €, płatną do 1 listopada. IOSS nie obejmuje tego cła. Oto, kto jest dłużnikiem celnym, dlaczego pięć identycznych koszulek kosztuje 3 €, a dwa różne przedmioty 6 €, oraz jakie działania podjąć już teraz.
