În al patrulea trimestru al anului 2025, indicele capacității de transport rutier de marfă din SUA a rămas la un nivel istoric ridicat, în timp ce capacitatea din Europa a înregistrat o contracție constantă care a continuat în 2026, determinată în principal de reduceri rapide de flote, creșterea numărului de falimente și o cerere mai slabă în perioada 2024-semestrul I 2025.
Rezumat: cum s-au diferențiat cele două piețe
Indicii de capacitate tranzacțională relevă că ambele regiuni au înregistrat o volatilitate similară în 2022, dar momentul și persistența ciclurilor au diferit. Ciclul din SUA a precedat pe cel european cu aproximativ patru luni în 2022, menținând apoi o abundență prin 2025. Europa, în schimb, a redus rapid dimensiunile flotelor ca răspuns la presiunea marjelor și la inflația costurilor, producând o înăsprire structurală pe care stabilizarea sezonieră din 2025 nu a reușit să o inverseze.| Statele Unite ale Americii | Europa | |
|---|---|---|
| Tendința 2022–2023 | Rebound timpuriu; capacitate abundentă până în 2023 | Rebound întârziat cu ~4 luni față de SUA |
| Tendința 2024–2026 | Capacitate ridicată până în trimestrul IV 2025; declin modest vizibil | Declin constant până în 2026, după o scurtă stabilizare în 2025 |
| Reacția din partea ofertei | Întârziată: mai puține înmatriculări de camioane grele noi în 2025 | Rapidă: reduceri de flote și falimente |
| Climatul pieței pentru expeditori | Mediu de preț favorabil; corecție psihologică în desfășurare | Capacitate mai restrânsă; rate spot în creștere și opțiuni limitate |
De ce au reacționat transportatorii diferit
Divergența este în mare parte o poveste legată de partea ofertei. Transportatorii europeni s-au confruntat cu o creștere accentuată a costurilor operaționale și cu erodarea marjelor, ceea ce a determinat reduceri rapide ale flotelor și accelerarea falimentelor. În SUA, reducerea înmatriculărilor de camioane grele noi în 2025 semnalează o încetinire a extinderii flotei, mai degrabă decât ieșiri masive. În limbaj simplu: Europa a tras frâna puternic și rapid; SUA a luat piciorul de pe accelerație.- Europa: reducere rapidă a flotelor active, val de falimente, mai puțini șoferi și echipamente disponibile.
- SUA: capacitate istoric abundentă, scăderea recentă a înmatriculărilor sugerează consolidare după ani de supra-capacitate.
- Șocuri externe: intemperii severe și sezonalitatea au cauzat scăderi temporare pe ambele piețe.
Cererea, sezonalitatea și factorii externi
Cererea de transport a scăzut în 2024 și la începutul anului 2025 pe mai multe rute europene, agravând contracția ofertei. SUA a înregistrat, de asemenea, o creștere a cererii care a mascat stresul din partea ofertei până când înmatriculările și comportamentul transportatorilor au început să arate o corecție. Se anticipează o ușurare sezonieră pe termen scurt, dar factorii structurali vor domina probabil până în 2026.Implicații operaționale pentru expeditori și brokeri
Cei care își procură transport trebuie să ia măsuri practice acum. Capacitatea restrânsă în Europa înseamnă că ratele spot vor fi mai puțin predictibile, termenii contractuali trebuie să fie mai flexibili, iar planurile de contingență pentru distribuție și livrarea la ultimul kilometru sunt critice. În SUA, organizațiile pot exploata în continuare prețurile favorabile, dar ar trebui să fie atente la o înăsprire continuă care ar putea crește ratele în mod neașteptat.Listă de verificare tactică pentru managerii de logistică
- Mărește termenul de anticipare pentru rezervări pe rutele aglomerate și ia în considerare licitații cu mai mulți transportatori.
- Blochează contracte parțiale pentru a te proteja împotriva volatilității spot, păstrând în același timp flexibilitatea.
- Investește în telematica și vizibilitatea TMS pentru a îmbunătăți utilizarea activelor și a reduce kilometrii parcurși în gol.
- Ia în considerare opțiunile intermodale acolo unde capacitatea rutieră este constrânsă.
- Negociază acorduri de pooling de paleți și containere pentru a fluidiza ciclurile de expediere.