Alexander Petrunin
Miras atıfı
Bu arşiv, tarihsel yazar etiketlerini gruplandırmaktadır. Kimlik ve yazarlık, mevcut yayın sürecimiz kapsamında doğrulanmamıştır.
Makaleler
Dünyanın En Büyük Gemi Üreticileri 2026 Sıralam
Çin, her ölçütle dünya gemi inşaatında liderliğini sürdürüyor, ancak fark kullanılan ölçüte göre değişiyor: sipariş defterinin %65'i, CGT bazında 2026 ilk yarı yeni siparişlerin %72'si ve ağırlık tonajı (deadweight) bazında %82,3'ü. Bu 17 puanlık fark, ülkelerin ne tür gemiler inşa ettiğini gösteriyor ve filonun %17'si oranındaki küresel sipariş defteri, 2028'de navlun oranlarının nereye gideceğini gösteriyor.
Rail Baltica Kargo 2026'da: Baltık Koridoru Gerçekten Ne Taşıyacak
Rail Baltica, bir yolcu demiryolu olarak ele alınıyor ancak yük taşımacılığı durumu tek bir sorun üzerine kurulu: Baltık demiryolları 1.520 mm, Avrupa ise 1.435 mm hat açıklığına sahip. Yakın zamanda iki şey değişti. Yük stratejisi, eski 2017 tahminlerinin ima ettiği dökme yük trafiği yerine artık %80 intermodal trenleri hedefliyor ve teslimat riski keskin bir şekilde arttı; maliyetler 5,8 milyar avrodan neredeyse 24 milyar avroya yükseldi ve Avrupa Komisyonu, durmuş olan Daugava köprüsü için 51,5 milyon avroluk hibeyi geri çekme yolunda ilerliyor.
301 Bölümü Çin Muafiyetleri Kasım 2026'da Sona Eriyor: Bir İthalatçının Rehberi
178 adet 301. Bölüm Çin malı muafiyetinin süresi 9 Kasım 2026 saat 23:59 ET
Bölüm 122 Süresi Doldu, Bölüm 301 Geldi: 2026 İthalatçısı Tarife Rehberi
%10'luk Bölüm 122 ek ücreti 24 Temmuz 2026'da sona erdi ve aynı anda, boşluk olmaksızın, 60 ekonomiye uygulanan zorla çalıştırma kaynaklı Bölüm 301 vergisi %10-12,5 ile onun yerini aldı. ABD ithalatçılarının kökene göre şu anda ne kadar ödediği, muafiyetlerin nerede gizlendiği ve 29 Temmuz Brezilya aktarma noktası kesinti süresi aşağıdadır.
Qinghai-Dong Nai Demiryolu Koridoru: Çin'den Vietnam'a Yedi Günde Yük Taşımacılığı
Haziran 2026'da, Batı Çin'in Qinghai eyaletinden Vietnam'ın Dong Nai bölgesine ilk doğrudan yük treni seferini gerçekleştirdi ve aktarma süresini yaklaşık yedi güne indirdi. Yeni Çin-Vietnam demiryolu koridorunun taşıdığı ürünler, güzergahı ve sınır gerçekliği ile nakliyecilerin bunu nasıl okuması gerektiği.
2026 Yılında INSTC: Kuzey-Güney Koridoru'nun Üç Kolu Hakkında Bir Gönderici Rehberi
2026'da Uluslararası Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru için bir yük masası rehberi: üç kolu, gerçek transit süreleri, artan kargo hacimleri ve hala batı rotasını şekillendiren Reşt-Astara darboğazı.
EU ETS, 2026'da tam kapsama ulaştı ve artık metan ve azot oksidi fiyatlandırıyor. Okyanus taşımacılığı alıcıları, faturalarındaki ETS ek ücretini nasıl denetler ve itiraz eder?
Almanya'nın "Generalsanierung" projesi, 2027'ye kadar önemli yük koridorlarını kapatıyor, günde 140'a kadar yük trenini başka yollara yönlendiriyor ve Avusturya'daki güzergahları zorluyor. Ne zaman kapanacak, Avrupa yük taşımacılığı üzerindeki zincirleme etkiler ve nakliyeciler için alternatif rota planı.
AB Giriş/Çıkış Sistemi Yayında: 2026 Kamyon Taşımacılığı Etkisi ve Azaltma Kılavuzu
AB Giriş/Çıkış Sistemi, Nisan 2026'dan itibaren tamamen faaliyete geçti. AB üyesi olmayan sürücüler ve sınır ötesi nakliyecilik için biyometrik kaydın gerçek anlamı, sınır kuyruklarının neden oluştuğu ve nakliyeciler ile yük alıcılar için bir hafifletme rehberi.
Nisan 2026'da Hazar ötesi ülkeler e-CMR, elektronik transit beyannameleri ve paylaşılan gümrük görünürlüğüne dayanan bir dijitalleşme planını onayladı. Navlun masamız, bunların Çin'den Avrupa'ya uzanan Orta Koridor'daki sınır bekleme sürelerini nasıl etkilediğini ve hiçbir yazılımın çözemeyeceği Hazar kapasite duvarını açıklıyor.
Dünya Bankası'nın 846 milyon dolarlık garantisi ve 322,3 km uzunluğundaki yeni Mointy-Kyzylzhar hattı, Kazakistan'ın Orta Koridor bacağını yeniden şekillendiriyor. Yükseltmenin Çin'den Avrupa'ya giden nakliyeciler için anlamı: daha fazla kapasite, çifte istifleme, daha kısa transit.
2026'da Uluslararası Araç Taşıma: Yöntemler, Maliyet, Belgeler ve Sınır Ötesi Hatlar
2026'da uluslararası bir araba göndermek için navlun masası rehberi: dört yöntem ve maliyetleri, transit süreleri ve gerçekte işleyen rotalar, gümrük kapılarından geçen belgeler ve ABD hesaplayıcılarının göz ardı ettiği AB ve BDT sınır ötesi taşımaları.