روتردام هي أكبر ميناء في أوروبا، حيث تتعامل مع 14.245 مليون حاوية قياسية (TEU) و 428.4 مليون طن من البضائع في عام 2025. تأتي أنتويرب-بروج في المركز الثاني بـ 13.63 مليون حاوية قياسية. بعد هذين الميناءين، انخفض التصنيف بفئة كاملة، ولم يأتِ أسرع نمو في عام 2025 من أي منهما.
لقد سجلت الدخول في معظم هذه البوابات في مرحلة ما، ولم يحدد الترتيب قط مكان هبوط الصندوق. ما يحدد ذلك هو المناطق الخلفية: مسار السكك الحديدية الخارجة من المحطة، أو فتحة البارجة، أو مكتب الجمارك الذي يتعامل مع إجراءاتك، وما إذا كانت المحطة تمثل بوابة عبور أو مركز إعادة شحن يحسب نفس الحاوية مرتين. هذه هي القائمة، مع التحفظات التي تجعلها قابلة للاستخدام.
أكبر الموانئ في أوروبا في عام 2026، مرتبة حسب مناولة الحاويات
الأرقام أدناه هي حجم حاويات السنة التقويمية 2025، وهي أحدث سنة كاملة متاحة في أغسطس 2026.
| # | منفذ | بلد | 2025 حاوية مكافئة لعشرين قدماً | تغيير | دور |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | روتردام | هولندا | 14.245 مليون | استعادة المركز الأول | بوابة، بالإضافة إلى 428.4 مليون طن من جميع البضائع |
| 2 | أنتويرب-بروج | بلجيكا | 13.63 مليون | ارتفاع 0.7% | بوابة، كيماويات وثقيلة منفصلة |
| 3 | هامبورغ | ألمانيا | 8.3 مليون | ارتفاع بنسبة 7.3% | بوابة أوروبا الوسطى والشرقية |
| 4 | فالنسيا | إسبانيا | 5.48 مليون | ارتفاع بنسبة 14.2% | بوابة مختلطة ومركز متوسطي |
| 5 | بيرايوس | اليونان | 4.79 مليون | انخفاض 7.8% | مركز إعادة شحن مع خط سكة حديد إلى البلقان |
| 6 | الجزيرة الخضراء | إسبانيا | 4.74 مليون | ارتفاع بنسبة 2.1% | إعادة شحن خالصة في مضيق جبل طارق |
| 7 | بريمنهافن | ألمانيا | نمو فوق 10% | صاعد | بوابة ومحطة سيارات، تسلق الجدول |
| 8 | جيويا تاورو | إيطاليا | صعود في أحجام MSC | صاعد | شحن عبر البحر الأبيض المتوسط |
| 9 | برشلونة | إسبانيا | تم الرفض خلال عام 2025 | السقوط | بوابة كاتالونيا وجنوب فرنسا |
| 10 | غدانسك | بولندا | ما يقرب من 2.8 مليون | بزيادة 23% | Baltic gateway, new Baltic Hub terminal |
في عام 2025، نقلت أكبر عشرة موانئ حاويات في الاتحاد الأوروبي مجتمعة 67 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU)، بزيادة قدرها 3.1 في المائة عن العام السابق. يقع ميناءان أوروبيان فقط ضمن أكبر عشرين ميناءً عالميًا، وهما الميناءان اللذان يتصدران هذا الجدول، وهذا هو الجزء الذي يخطئ فيه الناس عادةً. لا تمتلك أوروبا ميناء شنغهاي. بل لديها بوابتان كبيرتان تغذيان شبكة داخلية كثيفة، وهذه الشبكة هي الأصل الحقيقي.
ثلاث تصنيفات، ثلاثة فائزين مختلفين
اسأل عن أكبر ميناء وستحصل على إجابة مختلفة اعتمادًا على الوحدة. عندما أقوم بقياس أداء منفذين لعميل، يكون سؤالي الأول هو أي من الأرقام الثلاثة أدناه يقتبسونه لي.
بالحاويات، تتفوق روتردام على أنتويرب-بروج بحوالي 615 ألف حاوية مكافئة (TEU)، أي ما يقرب من 4.5 بالمائة، بعد أن استعادت المركز الأول في عام 2025. وحتى هذه الزيادة تأتي مع علامة استفهام أثارها بنفسه الرئيس التنفيذي لروتردام: جزء من نمو الحاويات المكافئة كان عبارة عن حاويات فارغة يتم شحنها، والتي تُحتسب كصناديق ولا تحمل أي حمولة. في الربع الثاني من عام 2026، تفوقت روتردام في عدد الحاويات المكافئة بينما تخلفت عن أنتويرب-بروج في وزن الحاويات، وهذا يمثل دليلاً واضحًا كما ستجده على أن الوحدة هي من يحدد الفائز.
حسب الحمولة، تتغير الصورة مرة أخرى. يشمل إجمالي 428.4 مليون طن النفط الخام والمنتجات المكررة وخام الحديد والفحم والحبوب والمواد الكيميائية إلى جانب الصناديق. تصنيف الحاويات يخفي سبب وجود روتردام. إذا كنت تنقل كميات كبيرة سائلة أو جافة، فإن جدول TEU لا يخبرك بأي شيء مفيد ويجب عليك قراءة الحمولة حسب السلعة بدلاً من ذلك.
حسب عدد الحاويات، لا يمكن مقارنة مراكز إعادة الشحن بالبوابات على الإطلاق. يتم احتساب الصندوق الذي تم تفريغه في الجزيرة الخضراء وإعادة تحميله على سفينة تغذية مرتين، مرة عند الدخول ومرة عند الخروج، ولا يلامس التربة الإسبانية أو الجمارك الإسبانية مطلقًا. ميناءا بيرايوس وجويا تاورو يحملان نفس التشوه. يمثل ميناء هامبورغ البالغ 8.3 مليون حاوية قياسية (TEU) حمولات داخلية أكثر بكثير من ميناء الجزيرة الخضراء البالغ 4.74 مليون، لأن معظم حاويات هامبورغ تغادر بالسكك الحديدية أو البوارج إلى ألمانيا والنمسا والتشيك وبولندا. رتب حسب الأهمية لحمولتك الخاصة، وليس حسب العناوين الرئيسية.
أين كان النمو فعلياً في عام 2025
الحركة المثيرة للاهتمام في الجدول تقع أسفل الاثنين الأوائل.
- غدانسك، بزيادة 23% لتصل إلى ما يقرب من 2.8 مليون حاوية قياسية. دخلت أحدث محطة في ميناء البلطيق الخدمة وتوقفت بولندا عن كونها سوق تغذية. أصبحت السفن البحرية العملاقة تفرغ حمولتها مباشرة في غدانسك بدلاً من إعادة شحنها عبر موانئ بحر الشمال، مما يوفر عدة أيام من عبور البلطيق.
- فالنسيا، ارتفاع بنسبة 14.2 بالمائة. نمو في جانب البوابة والخدمات الوسيطة عبر المتوسط، مدعومًا بتوجيهات البحر الأحمر التي تدفع الخدمات حول الرأس وإعادة ترتيب المكالمات المتوسطية التي لها معنى.
- بريمرهافن، فوق 10 بالمئة. في الطريق للانتقال من المركز السابع في عام 2024 إلى المركز الخامس بنهاية عام 2025، وهو قفزة نادرة لمحطة أوروبية شمالية ناضجة.
- هامبورغ، بزيادة 7.3 بالمائة. مدفوعة بالتجارة الآسيوية: الصين بزيادة 6.5 بالمائة، والهند بزيادة 49.2 بالمائة، وماليزيا بزيادة 84.3 بالمائة. تجاوزت هامبورغ كلًا من روتردام وأنتويرب-بروج في عام 2025 بعد عدة سنوات ضعيفة.
- جنوى، بزيادة 7.9 بالمائة، متسارعة من 2.9 بالمائة في عام 2024.
- بيرايوس، بانخفاض 7.8 بالمائة، وهو أكبر انخفاض في العشرة الأوائل، وانخفضت برشلونة أيضًا.
قرأت تلك القائمة على أنها خريطة لاتجاهات شركات الشحن في نقل سعتها بدلاً من كونها لوحة نتائج. تشير زيادة أحجام الشحن في البلطيق وألمانيا إلى انتقال الخدمات مرة أخرى نحو الموانئ الشمالية المباشرة، في حين أن الوضع في البحر الأحمر يعيد باستمرار كتابة أي ميناء محوري في البحر الأبيض المتوسط يتم وضعه في المسار الفعال.
اختيار ميناء أوروبي: الفحوصات التي تهم أكثر من الحجم
عندما يسأل العميل عن المنفذ الذي يجب استخدامه، فإن الحجم لا يدخل أبدًا في إجابتي. هذه هي التي تدخل.
- وتيرة السفن النهرية والباخرات إلى نقطتك الداخلية. تقدم كل من روتردام وأنتويرب خدمة باخرة يومية إلى المحطات الداخلية الألمانية؛ قد يوفر الاتصال بالبحر الأبيض المتوسط أربعة أيام إبحار ثم تخسر ستة أيام في الداخل.
- سلوك الازدحام تحت الضغط. تعمل الموانئ الشمالية الأوروبية بكفاءة عالية منذ عام 2024، وعندما تتأثر بالعمالة أو الطقس، يظهر وقت الانتظار على الرصيف بدلاً من الجدول الزمني. اطلب أرقام انتظار الأرصفة من المحطة نفسها، وليس السعة الاسمية.
- ملائمة إجراءات الجمارك. ما إذا كان المنفذ يدعم الإجراءات المبسطة الخاصة بك، أو المستودع الجمركي الخاص بك، أو مكتب الوجهة الذي تستخدمه بالفعل. قد يعني تغيير نقطة الدخول تغيير ترتيبات الضمان.
- توفر الحاويات الفارغة لرحلة التصدير الخاصة بك. الميناء الذي يتمتع بقوة في الاستيراد وضعف في التصدير يتركك تعيد تحديد مواقع الصناديق على نفقتك الخاصة.
- محطة، وليس ميناء. يكاد لا يحجز أحد ميناءً. أنت تحجز محطة بداخله، ويختلف الإنتاج بين المحطات في نفس الميناء أكثر من الاختلاف بين مينائين.
ما التغييرات التي تطرأ على الموانئ الأوروبية حتى عام 2026
هناك ثلاثة تحولات تستحق المتابعة هذا العام، ونحن نعيد بالفعل تسعير الممرات استعدادًا لأولها. يصل نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي إلى التنفيذ الكامل للنقل البحري في عام 2026 بعد زيادته تدريجيًا من عام 2024، لذلك يتم الآن تسعير مسافة الإبحار إلى كل ميناء بالكامل، ولم تعد الاستدعاءات التي كانت قابلة للتبديل كذلك. ومن المتوقع صدور تحديث تشريعي للنظام في الربع الثالث من عام 2026.
الوردية الثانية هي على اليابسة وأكبر مما تبدو عليه من مكتب الميناء. أصبح نظام الدخول/الخروج يعمل بكامل طاقته في 10 أبريل 2026، وتأثيره على الشحن البري يتجاوز وقت الانتظار بكثير: التطبيق الصارم لقاعدة 90 يومًا في 180 يومًا قلل من عدد سائقي الشاحنات غير التابعين للاتحاد الأوروبي، وخاصة سائقي الشاحنات من غرب البلقان، من العمل الذي اعتادوا القيام به داخل الاتحاد. أدى ذلك إلى احتجاجات وحصار على الحدود في أوائل عام 2026. بالنسبة لمخطط الموانئ، فهذا يعني أن طرق النقل البري الشرقية تحمل مخاطر تتعلق بتوافر السائقين لم تكن موجودة في عام 2024، وتبدو الرحلات المباشرة إلى بحر البلطيق أفضل مما يوحي به سعر الشحن وحده.
ثالثًا، أدت إعادة تشكيل التحالفات إلى تحريك تناوب الخدمات أكثر مما كان عليه الحال في أي عام منذ عام 2017. بدأت شراكة Gemini بين ميرسك وهاباج لويد في بداية عام 2025 وأدت إلى تضخم أحجام الربع الأول في الموانئ التي فضلتها، مما جعل نفس الربع من عام 2026 يبدو بانخفاض في تلك الموانئ بسبب تأثير الأساس النقي. اقرأ أي معدل نمو لعام 2026 مقابل ما بدا عليه خريطة التحالف قبل عام، قبل استخلاص استنتاج منها.
كل هذا لا يغير صدارة الجدول. سيظل المركزين الأول والثاني في القمة بفارق كبير عن المركز الثالث في عام 2026. كل شيء من المركز الثالث فما دون هو قيد الحركة حقًا، ومدينة غدانسك بنمو 23٪ هي المشاركة الأكثر احتمالاً للانتقال مرة أخرى بحلول الوقت الذي يتم فيه نشر أرقام العام الكامل لعام 2026.
أسئلة متكررة
ما هو أكبر ميناء في أوروبا؟
روتردام، بواقع 14.245 مليون حاوية مكافئة و 428.4 مليون طن من إجمالي الشحنات في عام 2025. وهي تتصدر في الحاويات وبفارق أكبر بكثير في إجمالي الحمولة، لأنها تتعامل مع النفط الخام والمنتجات والخامات والحبوب الزراعية جنبًا إلى جنب مع الحاويات.
هل أنتويرب أكبر من روتردام؟
ليس على الحاويات في عام 2025. بلغت حركة الحاويات في أنتويرب-بروج 13.63 مليون حاوية مكافئة (TEU) مقابل 14.245 مليون حاوية في روتردام، بفارق حوالي 4.5 بالمائة. كلا المينائين متقاربان لدرجة أن الإجابة تختلف حسب المقياس وحسب الربع: في الربع الثاني من عام 2026، تفوقت روتردام في عدد الحاويات المكافئة (TEU) بينما تفوقت أنتويرب-بروج في وزن الحاويات، وتتفوق أنتويرب-بروج في العديد من قطاعات الشحن العام والمواد الكيميائية.
أي ميناء أوروبي يشهد أسرع نمو؟
غدانسك، ارتفعت بنسبة 23 بالمائة في عام 2025 إلى ما يقرب من 2.8 مليون حاوية قياسية بعد افتتاح أحدث محطة في ميناء البلطيق. تجاوزت بريمرهافن نموًا بنسبة 10 بالمائة وحققت فالنسيا زيادة بنسبة 14.2 بالمائة، بينما انخفضت بيرايوس بنسبة 7.8 بالمائة.
لماذا تحتل الموانئ العابرة للشحن مرتبة أعلى من حجم شحناتها الحقيقي؟
لأن الحاوية التي يتم إعادة شحنها تُحتسب مرتين، عند التفريغ وعند إعادة الشحن. تحمل موانئ الجزيرة الخضراء، وبيريوس، وجيويا تاورو، ومرصاكسلوكك نسب شحن عالية، لذلك فإن أرقام حاويات العشرين قدم الخاصة بها تبالغ في تقدير حجم البضائع التي تدخل فعليًا إلى الاقتصاد المحلي مقارنة بميناء عبور مثل هامبورغ.
أي ميناء أوروبي يجب أن أستخدمه للشحن المتجه إلى بولندا أو التشيك؟
قارن بين هامبورغ وغدانسك قبل الانتقال إلى أكبر ميناء. يتمتع الميناء الألماني بأعمق شبكة سكك حديدية إلى وسط أوروبا، وتتلقى غدانسك الآن اتصالات مباشرة من أعالي البحار تتجنب تمامًا مرحلة التغذية. اختر روتردام عندما تكون حركتك الداخلية مناسبة للممرات المائية على طول نهر الراين.
المصادر: أرقام الحاويات هي للسنة التقويمية 2025 كما نشرتها سلطات الموانئ نفسها وتصنيفات PortEconomics ربع السنوية. تم اقتباس إجمالي حاويات روتردام أيضًا في مكان آخر بـ 14.2 و 15.5 مليون حاوية مكافئة (TEU) اعتمادًا على ما تم احتسابه؛ 14.245 مليون هو الرقم الرسمي للميناء. تم تقديم بريمنهافن، وجيويا تاورو، وبرشلونة كمعدلات نمو لأن إجمالي الحاويات المكافئة للعام الكامل لتلك الموانئ لم يكن متسقًا عبر المصادر في وقت كتابة هذا التقرير. لا يتم الكشف عن حصص إعادة الشحن بشكل موحد، لذا فإن مقارنات البوابات إرشادية. قم بتأكيد إنتاجية المحطة الحالية، وأوقات انتظار الرصيف، وتكرار مغادرة القطارات مع شركة الشحن الخاصة بك قبل تغيير ميناء الدخول.