2026年の注文書で最も高価な3文字は、インコタームズであることが多い。あるクライアントが2026年初頭に中国から米国への取引でDDP（仕向地持込渡し）の見積もりを作成し、受注したものの、予約時点と到着時点の間に、ある関税品目が無効になり、別の品目に置き換わったため、商品の関税総額が跳ね上がったことが判明した。彼らは「関税込み」で納品することに同意していたため、その全額を負担することになった。今年のDDPとDAPの選択肢に埋もれている問題は、どちらがトラック輸送を手配するかではなく、どちらが関税を負担するかである。米国による中国製品への関税は、今や変動し、多層的なものとなっており、インコタームズはもはや輸送の詳細ではなくなっている。それは、取引のどちら側が関税ショックを吸収するかを決定する単一の項目となっている。このガイドでは、2つの用語、それぞれの場合に誰が関税を負担するか、そして出荷途中で不利に動く可能性のある関税環境でどのように選択するかを説明する。
2026年関税の背景が、事態を一変させた
過去10年間の大半において、DDP（Delivery Duty Paid）対DAP（Delivered at Place）の選択は利便性の問題でした。買い手は単純な到着価格を望むのか、それとも通関管理を望むのか、という点です。2026年には、それは実質的な金額で測られるリスク移転の問題となり、その法的根拠は常に変化し続けています。2026年2月、米国最高裁判所は国際緊急経済権限法に基づき課された関税を無効とし、一部の中国からの輸入貨物にかかる二重課税を撤廃しました。これを受けて、政権は直ちに対応を転換しました。1974年貿易法第122条に基づき、一時的な10％のグローバル基本税率が導入され、これは150日間に限定され、2026年7月24日頃に失効する予定ですが、既存の製品によって7.5％から25％以上となっている第301条関税の上に重ねられます。2026年6月、USTR（米国通商代表部）は、失効する第122条措置に代わるものとして、10％から12.5％の新たな第301条関税を提案しました。したがって、2026年における中国原産品の関税は単一の税率ではなく、基本税率、第301条関税、そして一時的な第122条関税という、注文から到着までの間にいずれも変更されうる積み上げられた税率となります。関税が多層的で、一時的であり、変動する場合、誰がそれを支払うかを割り当てるインコタームズは、契約において最も重要な商業的条件となります。
DDPとDAPはどちらも「運送人渡し条件」であり、売主が指定された目的地まで商品を運ぶことを意味します。違いは輸入手続きの側面にあり、関税と諸税の負担についてです。その一つの違いが、関税がどこに適用されるかです。
DDP：売り手は関税込みで全て負担
DDP（Delivery Duty Paid：関税込み渡し）では、売主が指定された仕向地への貨物輸送、輸入通関、およびすべての関税・諸税の支払いに伴うすべての費用とリスクを負担します。買主は単にそれらを受け取るだけです。インコタームズの規則を制定している国際商業会議所によると、DDPはインコタームズの中で売主に対する義務が最大となる取引条件です。これは、買主にとって最も有利で、2026年においては売主にとって最も危険な取引条件となります。
危険なのは、関税のオープンエンデッドなエクスポージャーです。DDP（仕向地持込渡し）で見積もりを行う販売者は、輸入当日の関税額がいくらになっても、それを含めた納入価格を約束したことになります。もし、見積もり時と到着時の間に税率が上昇した場合、販売者が利益からその増加分を吸収しなければなりません。コンテナが着岸した時にはすでに無効になっていた関税の前提条件で見積もりを行った結果、採算の取れる注文が損失に転じたケースを私たちは見てきました。また、DDPは販売者、しばしば海外の輸出業者に、仕向国での輸入者としての責任を負わせますが、これには独自の登録やコンプライアンスの負担が伴い、多くの海外販売者がそれに対応できる体制を整えていません。
DAP: 買主が関税をクリアし、支払う
DAP（仕向地持込渡し）では、売主は指定された仕向地で、荷卸しの準備ができた状態で貨物を引き渡します。その時点までのすべての輸送費とリスクを負担します。しかし、輸入通関および輸入関税・諸税の支払いは買主が行います。通常、輸入通関手続きを行うべき国内業者である買主が関税負担者となります。
2026年の環境では、DAPは関税の変動から売り手を保護する用語となります。なぜなら、輸入時に関税リスクが買い手に移転するからです。中国から米国へのBtoB取引では、輸出者が海上輸送中に50ポイントも跳ね上がる可能性のある関税を負担しないように、DAP、あるいは場合によってはFOBが一般的な推奨事項となっています。そのトレードオフとして、買い手は通関、税関保証金の差し入れ、そして到着時の関税の支払いの準備をする必要があります。これは、単一の包括的な納入価格を受け取るのではなく、そうしなければならないということを意味します。
変動制関税年におけるタームの選択
判断は、誰が最もよく任務を遂行し、予測できるか、そしてあなたの商品の運賃がどれだけ安定しているかにかかっています。
- DDPを選択するのは、品目にかかる関税が低く安定しており、買い手が単一の到着価格を最優先し、売り手が目的地において信頼できる輸入者登録能力を有している場合です。消費財にかかる少額で安定した関税は、管理可能なDDPのリスクです。
- DAPを選択する場合: 商品の関税が高い、または変動する場合、貿易ルートが中国から米国である場合、または買い手が国内の輸入者である場合。 DAPは、関税のショックを、外国の売り手の利益に埋め込むのではなく、予見して回収または計画できる当事者に負担させます。
契約条項一つが、インコタームズの選択そのものよりも価値がある、それが「関税調整条項」です。どのインコタームズを採用するにしても、注文から通関までの間に発生した関税の変更を、誰が負担するかを明記してください。インコタームズは特定の時点での関税を割り当てますが、関税変更条項は、レートの変動リスクを割り当てます。2026年には、このレート変動リスクが実際に痛手となるのです。
よくある間違い
最初の点は、古い関税番号に基づいてDDP（仕向地持込渡し）の価格を引用していることです。DDP価格は、その価格に含まれる関税の想定額に依存しますが、2026年にはその想定額が古くなります。2番目の点は、DDU（仕向地持込渡し、関税抜き）を現在の選択肢として扱っていることです。DDUは2010年にインコタームズの規則から削除され、DAP（仕向地持込渡し）に置き換えられました。そのため、依然としてDDUを参照している契約は、無効な用語を使用しています。3番目の点は、DAP（仕向地持込渡し）の下では、貨物が到着する前に買い手が税関保証金と輸入者登録を準備する必要があることを忘れていることです。これは、低価値の商業出荷でも正式な通関が必要になった現在、現実的な前提条件です。4番目の点は、運送業者（フレイトフォワーダー）が関税を負担すると想定していることです。運送業者は通関手続きを実行しますが、誰が支払うかを決定するのはインコタームズであり、その責任は予約とともに移動しません。
よくある質問
DDPまたはDAPの場合、関税は誰が支払いますか？
DDP（Delivered Duty Paid：関税込み渡し）では、売主は輸入通関済みで商品を引き渡す一部として、すべての輸入関税および税金を支払います。DAP（Delivered at Place：仕向地持込渡し）では、買主が輸入関税および税金を支払い、到着時の通関手続きを行います。どちらの条件も、売主が目的地までの輸送を負担し、違いは輸入側のみであり、まさにそこで関税が発生します。
Q: 2026年の中国から米国への輸入にはどちらが良いですか？
A：2026年の中国から米国へのほとんどのBtoB取引において、DAPまたは場合によってはFOBが売り手にとってより安全な選択肢となります。なぜなら、関税の負担が、当然ながら国内輸入者である買い主に移行するからです。IEEPA関税が却下され、一時的な第122条の層が追加され、新たな第301条関税が提案されるなど、2026年を通じて中国製品の多くの関税負担が繰り返し変動する中で、DDPの見積もりは、価格が確定した後に上昇する可能性のある関税を売り手に負担させることになります。DDPが意味をなすのは、関税が低く安定している場合のみです。
Q: Incoterms® 2026年版はありますか？
A: いいえ。現在の規則はインコタームズ2020で、2026年現在も有効であり、DDPとDAPはそこで定義されています。2026年に変更されたのはインコタームズの本文ではなく、それに付随する関税環境のほうであり、既存の条件間の選択がはるかに重大になっています。また、古い用語で一部の契約でまだ参照されているDDUは、2010年に廃止され、DAPに置き換えられたことにも注意してください。
Q: 関税変更条項はインコタームズの選択肢に取って代われますか？
いいえ、補完し合います。インコタームズは輸入時の関税を誰が支払うかを決定し、関税調整条項は注文から通関までの間に税率が変更された場合の負担者を決定します。税率が何度も変動する年においては、両方が必要となります。つまり、通関を行う者を決定する適切なタームと、税率変動のリスクを誰が負担するかについての明確な条項です。
実践的な教訓
2026年におけるDDP（Delivery Duty Paid）とDAP（Delivered at Place）の選択は、物流というラベルを貼った関税リスクの決定となります。DDPは、売主に関税とその将来のあらゆる増額の負担を負わせます。一方、DAPは、買主が通関手続きを行うことで、買主に関税の負担を負わせます。中国製品に対する関税は、2026年を通じて多層的かつ変動的であり、基本関税に加えて「セクション301」の関税、さらには失効予定の一時的な「セクション122」の関税層も存在します。したがって、高関税レーンにおいては、輸送中に急騰する可能性のある関税をいずれかの当事者が静かに引き受けることを避けるため、DAPがデフォルトの選択肢へと移行しています。関税を最もよく負担し、予測できる当事者を選び、関税番号に関しては数週間以上前の情報は引用しないこと。そして、どちらの用語を選択するにしても、契約書には明確な関税変更条項を盛り込むこと。これらの3文字（DDP/DAP）を正しく理解することは安価であり、誤解することは非常に高価になります。