パンアメリカンハイウェイは約30,000kmにわたり14カ国を横断していますが、106kmのジャングル地帯の途切れがあるため、トラックによる全区間の走行はできません。世界で最も長いハイウェイの2026年ランキングと、国境や規格による途切れが…
ロジスティクスのトレンド · 2026年7月13日単一の最大の貨物輸送業者は存在しません。中国外運は海上輸送で約493万TEU、キューネ・アンド・ナーゲルは航空輸送で約203万トン、DSVはDBシェンカー買収後、374億米ドルの収益でトップとなりました。2026年のランキングと、指標によっ…
ロジスティクスのトレンド · 2026年7月10日2025年のトラック輸送収入トップはUPSとFedExで、それぞれ約900億米ドルでした。しかし、ロードフリートの規模ではKnight-Swiftが最大であり、J.B. Huntは専属輸送業者すべてを上回る約120億米ドルを稼いでいます。以…
ロジスティクスのトレンド · 2026年7月10日2025年には、ダイムラートラックが約494億ユーロの収益と422,510台の販売台数で世界のトラックメーカーをリードしましたが、中国は他のどの国よりも多くのトラックを製造しています。2026年のランキングと、収益と販売台数が異なるリーダー…
ロジスティクスのトレンド · 2026年7月10日2022年に破壊されるまで、アントノフAn-225は約250トンを吊り上げることができましたが、現在予約可能な巨機としてはAn-124とボーイング747-8Fが残っています。以下は貨物搭載量による2026年のランキングであり、なぜ容積とドア…
ロジスティクスのトレンド · 2026年7月10日上海は2025年に5,500万TEU超のコンテナ取扱量を記録し、16年連続で世界で最も忙しいコンテナ港としての地位を維持しましたが、寧波舟山港は総貨物トン数でリードしています。以下は2026年のコンテナ取扱量ランキングと、どちらの指標でラン…
ロジスティクスのトレンド · 2026年7月10日2026年のドレージの真のコスト、シャシー不足が続く理由、そしてデマレッジとデテンションが発生する前に港湾滞留を削減するための戦術。
ロジスティクスのトレンド · 2026年7月09日FCA販売は、積載証券を要求する信用状としばしば衝突します。ここでは、インコタームズ2020による解決策と、コンテナにおいてはFCAがFOBより優れている理由を説明します。
ロジスティクスガイド · 2026年7月09日米国向け海上輸入業者向けの実用的なISF 10+2ガイド：データ要素、24時間締め切り、提出者、および5,000ドルの罰金を回避する方法。
ロジスティクスガイド · 2026年7月09日HSコードの構造、正しいコードの探し方、関税率表や拘束的意見審査による検証方法、および誤りに対する責任者についての実際的なガイド。
ロジスティクスガイド · 2026年7月09日「通関完了」の意味、そして海上・航空・陸上・クーリエの現実的な通関時間、さらには配達前に行われることについて。
ロジスティクスのトレンド · 2026年7月09日「最も混雑している」は、何をもって数えるかによります。貨物額では、ラレドは月額330億ドル以上を動かし、人の数では、サン・イシドロは年間1億600万人以上の通過があります。ここでは、貨物において重要な2026年のランキングと、混雑したゲート…
ロジスティクスのトレンド · 2026年7月08日
