알렉산더 페트루닌은 포르투갈, 스페인, 프랑스의 국가별 가이드부터 국경 간 트럭 운송 및 운송업체 면허에 이르기까지 유럽, 미국 및 CIS 지역의 화물 및 물류 시장을 다룹니다. 그의 기사는 배송업체 및 운송업체를 위한 실용적인 안내, 즉 경로, 가격 책정 요인 및 규제에 중점을 둡니다.
Rail Baltica는 여객 철도로 다루어지고 있지만, 화물 문제에는 한 가지 문제가 있습니다. 발트해 연안 철도는 1,520mm 궤간으로 운행되고 있으며 유럽은 1,435mm 궤간으로 운행됩니다. 최근 두 가지 변화가 있었습니다. 화물 전략은 이제 이전 2017년 예측에서 시사했던 벌크 화물보다는 복합 운송 열차에 80%를 목표로 하고 있으며, 58억 유로에서 거의 240억 유로로 비용이 증가하고 유럽 위원회가 정체된 다우가바 다리에 대한 5,150만 유로의 보조금을 철회하려 함에 따라 인도 리스크가 크게 악화되었습니다.
2026년 11월 9일 오후 11시 59분(미국 동부 표준시)에 178개 중국 상품에 대한 301조 제외 품목 세트가 만료됩니다. 귀하의 HTS 품목이 포함된다면, 관세가 점진적으로 오르지 않고 전체 중국 세율로 돌아가게 됩니다. 마감 시간 전에 귀하의 노출 정도를 측정하는 방법은 다음과 같습니다.
2026년 6월, 중국 서부 칭하이에서 베트남 동나이까지 최초의 직통 화물 열차가 운행되었으며, 이는 운송 시간을 약 7일로 단축시켰습니다. 새로운 중국-베트남 철도 회랑이 운송하는 물품, 노선 및 국경 현실, 그리고 운송 업체들이 이를 어떻게 해석해야 하는지에 대한 내용입니다.
독일의 대대적인 보수 공사로 인해 2027년까지 주요 화물 통로가 폐쇄되며, 하루 최대 140대의 화물 열차가 우회하게 되어 오스트리아 전역의 노선에 부담을 주고 있습니다. 언제 어떤 구간이 폐쇄되는지, 유럽 화물에 미치는 연쇄 효과, 그리고 화주들을 위한 우회 경로 대책에 대해 알아봅니다.
2026년 4월, 트랜스 카스피 국가들은 전자 CMR, 전자 통행 서류, 공유 통관 가시성에 기반한 디지털화 계획을 승인했습니다. 저희 화물 데스크에서는 이것이 중국-유럽 중간 회랑의 국경 체류 시간에 어떤 영향을 미치는지, 그리고 어떤 소프트웨어로도 해결할 수 없는 카스피 해역의 수용 능력 한계에 대해 설명해 드립니다.
세계은행의 8억 4,600만 달러 보증과 새로 건설된 322.3km 길이의 모인티-크질자르 노선이 카자흐스탄의 중앙 회랑 구간을 재편하고 있습니다. 중국에서 유럽으로 향하는 운송업체들에게 이번 업그레이드가 의미하는 바는 다음과 같습니다. 더 많은 용량, 더블 스택, 더 짧은 운송 시간입니다.
