새해부터 저희 멕시코 지사는 운임보다 통관 서류 관련 질문에 더 많은 시간을 할애했으며, 그럴 만한 이유가 있습니다. 2026년 1월 1일, 약 30년 만에 가장 큰 규모의 멕시코 관세법 개정이 발효되었으며, 저희가 접하는 대부분의 수입 팀은 이를 단일 관세 문제로 취급하고 있지만 실제로는 두 개의 서로 다른 변경 사항이 동시에 적용되는 것입니다. GetTransport.com은 미국-멕시코 및 멕시코 항구로 향하는 해상 노선을 통해 화물을 운송하므로, 이것은 귀하의 다음 통관 전에 실제로 무엇이 변경되었고 무엇을 수정해야 하는지에 대한 화주, 포워더 또는 IMMEX 운영자를 위한 운영 가이드이며, 개혁에 대한 법률 의견이 아닙니다.
두 가지 제도를 분리해서 다루어야 합니다. 왜냐하면 통상적인 보도는 이 둘을 혼합하고 있기 때문입니다. 첫 번째는 2025년 11월 19일 연방 공식 관보에 게재된 세관법(Ley Aduanera) 개정입니다. 이 개정안은 책임, 문서화, IMMEX 통제 조항을 재작성했습니다. 두 번째는 2025년 12월 29일에 게재된 관세령으로, 1,463개 관세 품목에 대한 수입 관세를 인상했습니다. 둘 다 2026년 1월 1일에 발효되었으며, 2026년 2월 23일에 세관법 규정의 추가 개정안이 시행 세부 사항과 함께 발표되었습니다. 규정 준수 개정은 모든 신고서 제출 방식을 변경하는 부분이고, 관세령은 FTA 비대상 품목에 대해 납부해야 할 금액을 변경하는 부분입니다.
공동 책임: 귀하의 브로커는 더 이상 귀하의 실수를 흡수할 수 없습니다.
가장 넓은 파급 효과를 가진 변화는 책임입니다. 개정안은 수입업자가 제공한 허위 또는 부정확한 데이터에 대한 세관원의 책임을 면제해주는 제54조 규정을 폐지했습니다. DLA Piper가 해석한 바에 따르면, 새로운 조항에 따라 관세사는 정보의 진실성, 정확한 품목 분류, 과세 가격, 그리고 관세, 세금, 반덤핑 관세 납부에 대해 연대하여 책임을 집니다. 더 이상 부수적인 책임이 아니며, 브로커 회사의 파트너-에이전트들도 이를 공유합니다.
그것은 수입업체와 브로커 간의 관계를 바뀌게 하여 선적업체들이 즉각적으로 그 변화를 느끼게 됩니다. 이제 브로커가 실제적인 책임을 지기 때문에, 브로커는 어떤 것이든 전송하기 전에 적절한 고객 확인 절차를 수행하게 됩니다. 그들은 수입업체가 제대로 신원이 확인되었고 규정 준수 서류를 보유하고 있는지 확인하고, 고객이 허위 거래 납세자 SAT 제69-B조 목록에 없다는 것을 검증하며, 고객이 실제로 운영할 수 있는 물리적 및 시스템 인프라를 갖추고 있는지 확인해야 합니다. 만약 귀하의 브로커가 이전에 요청하지 않았던 서류들을 요청하기 시작했다면, 그 이유는 바로 이것입니다. 실제적인 효과는 허위 분류나 미비한 평가 서류가 더 이상 귀하와 귀하의 대리인 간의 조용한 행정적 해결이 아니라는 것입니다. 이는 위약금이 부과되는 공유된 법적 책임이 됩니다.
전자 기록: 이제 모든 항목은 문서 프로젝트입니다.
개혁은 모든 수출입 거래 뒤에 포괄적인 전자 파일인 Expediente Electrónico를 요구합니다. KPMG의 새로운 최소 내용 분석에 따르면, 이 파일에는 CFDI 디지털 세금 영수증, 은행 송금 및 지불 증명서, 상업 계약, 통관 가치 평가 분석, 보험 서류, 운송 및 기타 통관 추가 요금 지불 증명서가 포함되어야 합니다. 이는 실질적인 확대이며, 선언이 제출되었거나 제출되었어야 하는 날짜로부터 5년 동안 파일을 보관해야 하며, 수입된 고정 자산 또는 기계를 소유하고 있는 전체 기간 동안 보관이 실행됩니다.
공급업체 검증은 옛 규제에 익숙했던 수입업체들이 어려움을 겪는 부분입니다. QIMA에 따르면, 이제 외국 공급업체가 상품을 공급할 수 있는 법적 및 물리적 역량을 모두 갖추고 있음을 증명해야 합니다. 이는 거래 전에 법인 설립 서류, 법적 대표 증거, 활성 운영 증명을 수집하고, 나중에 재구성하는 것이 아니라 미리 준비해야 한다는 것을 의미합니다.
전자적인 가치 선언서(Manifestación de Valor)가 파일 옆에 놓입니다. C.H. Robinson은 VUCEM 단일 창구를 통한 전자 제출 의무 시행일을 2026년 3월 31일로, 완전한 시행을 2026년 5월 31일로 예정하고 있으며, 이를 전송하는 주체는 중개인이 아닌 수입업체입니다. 내부적으로 자체적인 개시일을 확인하십시오. 일부 자료에서는 2026년 후반으로 완전히 의무화되는 날짜를 미루고 있기 때문에 잘못된 날짜에 맞춰 계획하지 않도록 주의해야 합니다.
IMMEX 운영자: 임시 수입 시계와 모든 이관을 주시하십시오
IMMEX 또는 RFE 프로그램을 운영 중이라면 이번 분기에 세 가지 사항에 유의해야 합니다. 일시 수입에 대한 최대 기간이 단축되었으며, 주요 수치는 10년에서 5년으로 줄어든 것으로 보고되었으나, 정확히 어떤 범주까지 단축되는지에 대해서는 정보원이 달라질 수 있으므로, 자체 재고를 짧은 한도에 맞춰 재평가해야 합니다. 프로그램 취소와 관련하여, 60일이라는 규정이 법 자체에 명시되었습니다. 일시 수입된 물품은 60일 이내에 반품하거나 통관 절차를 변경해야 하며, 실패 시 즉시 세금 크레딧이 발생합니다.
다른 IMMEX 함정은 이전입니다. 임시 수입 상품의 IMMEX 회사 간 traspaso(이전)는 상품이 몇 번의 손을 거치든 관계없이 공동 세금 책임이 따르므로 회사 간 이전 기록을 명확하게 조정해야 합니다. DLA Piper는 확장된 제59-V조 서류를 강조합니다. 이제 상품이 효과적으로 가공, 제작 또는 수리되었음을 증명하는 기술 및 회계 문서와 그 뒤에 있는 재정 흐름 및 가치 평가 조정을 보관해야 합니다. 그리고 보세 시설에서는 규정에 따라 엄격한 시간이 설정됩니다. 통관 후 일반 보세 창고에 상품을 보관하는 데 최대 20일, 도착 후 24시간 이내에 불일치 보고, SAT가 증거로 사용할 수 있는 실시간 재고 및 비디오 감시 기록이 필요합니다.
관세 인상은 FTA 비체결 원산지에 영향을 미쳤으며, USMCA 상품에는 영향을 미치지 않았습니다.
이제 금전적인 부분으로 넘어가겠습니다. 북미 지역 선적자에게 좋은 소식은 관세가 다른 곳을 겨냥하고 있다는 것입니다. 2025년 12월 29일자 법령은 17개 산업 분야에 걸쳐 1,463개의 8자리 관세 품목에 대해 MFN 관세를 인상했으며, 세율은 5%에서 50%까지 적용됩니다. 국제무역청에 따르면 평균 인상률은 약 35%입니다. 50%의 상한선은 자동차 및 자동차 부품에 적용되며, 이는 멕시코의 WTO 제약 세율과 일치합니다. Crane Worldwide는 약 316개의 하위 품목이 무관세에서 유관세로 변경되었다고 언급합니다. 영향을 받은 부문은 자동차, 섬유 및 의류, 신발, 가죽, 철강, 알루미늄, 플라스틱, 종이, 장난감, 가구 및 가전제품 등이 포함됩니다.
가장 중요한 자격 요건은 원산지입니다. 이 관세는 멕시코와 활성 자유무역협정이 없는 국가에서 수입되는 경우에만 적용되며, 실제로는 중국, 인도, 한국, 베트남, 태국, 인도네시아, 브라질, 대만, 러시아, 터키 및 기타 몇몇 국가가 해당됩니다. USMCA 또는 다른 멕시코 FTA에 따라 원산지를 둔 상품은 면제됩니다. 2026년 4월 23일에 DOF에 발표되고 다음 날부터 발효된 두 번째 법령은 풍력 터빈 세트 5%, 트레일러 및 세미 트레일러 35%를 포함하여 185개의 추가 관세 품목을 5%에서 35%로 추가했으며, 이는 미국 무역 대표 Greer가 멕시코 시티를 방문한 지 며칠 후에 발표되었습니다. 첫 번째 법령은 2026년 12월 31일까지 유효하도록 작성되었으며, 분석가들은 갱신될 것으로 널리 예상하므로 아시아산 부품에 대한 증가된 도착 비용을 임시적인 것이 아니라 구조적인 것으로 간주해야 합니다. 멕시코 조립을 위해 아시아에서 부품을 조달하는 경우, 도착 비용을 재계산하고 완성된 제품이 FTA 원산지 자격을 진정으로 충족하는지 테스트할 때입니다. 이는 USMCA 합동 검토 시나리오 안내에서 다루는 원산지 규칙 압력과 직접적으로 연결됩니다.
처벌이 가벼운 처벌에서 실질적인 위협으로 바뀌었습니다.
강제 규정이 문서를 선택이 아닌 필수로 만듭니다. 비관세 조치 및 금지 또는 제한 물품 미준수는 심각한 위반으로 재분류되었으며, DLA Piper는 벌금을 상업 가치의 250%에서 300%로 책정했는데, 이는 이전의 2%에서 10% 범위보다 높아진 것입니다. 밀수 및 허위 신고는 70%에서 250% 범위의 벌금을, 보세창고 위반은 세관 가치의 70%에서 100%의 벌금을 부과합니다. 가치 명세서 오류는 운영당 고정된 페소 벌금이 부과되며, 출처에 따르면 수만 페소에 달하는 경우도 있고 반복될 경우 최대 벌금이 적용됩니다. 벌금 외에도 이제 결과가 누적됩니다. 예방적 압류, 수입업자 등록 또는 브로커 면허 정지 또는 취소, 그리고 당국이 회피 패턴을 발견할 경우 형사 고발이 이루어집니다. 이번 개혁으로 수입업자 등록인 Padrón de Importadores의 정지 또한 명시적인 에스컬레이션 조치가 되었기 때문에, 과거에는 경고로 끝났던 주소 불일치나 연체 신고가 이제는 수입 능력을 완전히 차단할 수 있습니다.
지금 뭐 할까요?
작업은 문서 재구축과 소싱 검토로 나뉩니다. 현재 임포터로 실행 중인 것을 바탕으로 단기적인 순서는 다음과 같습니다.
- 모든 항목에 CFDI, 지급 증명서, 계약서, 보험, 운송 및 추가 요금 지급 증거, 그리고 서면 가치 평가 분석이 포함되도록 선적별 전자 파일을 재구축하고 5년 동안 보관하십시오.
- 모든 해외 공급업체를 주문 전에 철저히 검토하고, 회사 설립 서류, 법적 대리인 증명, 그리고 실제 운영 증거를 파일에 보관하십시오.
- 오해석으로 인한 처벌이 가치 대비 세 자릿수 비율까지 이어질 수 있는 공동 책임이 되었기 때문에, 서면 근거를 바탕으로 관세 분류를 방어적으로 검증하십시오.
- IMMEX를 실행하고, 임시 수입품 연령을 더 짧은 상한선에 맞춰 감사하고, 제59-V조 전환 증거를 유지하고, 모든 회사 간 이체 거래를 조정하십시오.
- 모든 비FTA 원산지 품목에 대해 5%~50% 관세와 4월 추가분을 적용하여 도착 원가를 재계산하고, 재소싱 또는 실제 FTA 자격 획득이 계산을 변경하는지 테스트하십시오.
- Padrón 상태를 확인하고, 주소 또는 신고 문제를 해결한 다음, 브로커가 재인증 및 새 고객 확인을 최신 상태로 유지하고 있는지 확인하세요.
관세 부과 대상이 된 분들이라면 관세 유예를 긍정적으로 검토해 볼 가치가 있습니다. 왜냐하면 보세 구조는 멕시코 내에서 판매되는 것이 아니라 재수출될 상품에 대한 관세를 지연시키거나 피할 수 있기 때문입니다. 저희 보세창고 관세 유예 안내에서 자세히 안내해 드립니다.
이것이 USMCA 검토 및 환적 단속과 어떻게 관련되는가
이 모든 것은 독립적으로 일어나고 있는 것이 아닙니다. 관세는 주로 중국과 연관된 비FTA 원산지를 의도적으로 겨냥하고 있으며, 이는 무역 검토를 앞두고 미국 압력에 멕시코를 줄 세우고 있습니다. 2026년 7월 1일 예정된 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA) 합동 검토에서 미국은 전체 갱신을 발동하지 않기로 결정했으며, 당사자들은 연례 검토로 전환되었고, 갱신이 없을 경우 협정은 2036년 7월 자동으로 만료됩니다. 미국 무역대표부 방문 3일 후 발표된 두 번째 관세령은 우연이 아니었습니다. 이는 상호 보완적인 무역 조치와 강화된 원산지 규정을 중심으로 마련되었습니다.
Shipper에게 세관 개혁은 모든 것을 운영 가능하게 만드는 국내 집행 도구입니다. 공급업체 검증, 디지털 추적성, 공동 책임은 중국 공급업체가 USMCA 혜택을 주장하기 위해 멕시코로 이전하는 것을 세관 당국이 단속하는 데 필요한 것입니다. 이는 환적 단속 가이드에서 자세히 설명하는 병행 미국 환적 단속의 주요 목표입니다. 멕시코는 근해화에 힘입어 2025년 첫 3분기 동안 약 410억 달러의 외국인 투자를 유치했으며, 따라서 문은 열려 있지만, 깨끗한 원산지와 서류 없이 중국에서 들여와 재수출하는 모델의 비용이 급격히 상승했습니다.
자주 묻는 질문
새로운 멕시코 관세가 미국에서 배송되는 상품에도 적용되나요?
일반적으로 그렇지 않습니다. 2026년 관세령은 멕시코와 자유무역협정이 없는 국가로부터의 수입에 대한 관세를 인상하며, 이는 중국, 베트남, 대한민국과 같은 원산지를 겨냥합니다. USMCA 하에서 원산지 자격을 갖춘 상품은 면제됩니다. 하지만 단점은 세관 개혁으로 인해 멕시코 당국이 약한 원산지 규칙 주장에 이의를 제기할 수 있는 공급업체 검증 및 추적 도구를 갖게 되었기 때문에, 자격이 진실하고 문서화되어야 한다는 것입니다.
전자 기록물(Expediente Electrónico)이란 무엇이며 얼마나 오래 보관해야 합니까?
이는 모든 수입 또는 수출 뒤에 있어야 하는 전자 파일로, CFDI, 지급 증명서와 은행 송금, 계약서, 가치 평가 분석, 보험, 운송 및 추가 요금 지불 증빙 서류를 포함합니다. 선언이 제출되었거나 제출되었어야 하는 시점부터 5년간 보관해야 하며, 수입된 고정 자산이 소유권을 유지하는 동안 계속 보관해야 합니다.
세관 중개인이 갑자기 더 많은 서류를 요구하는 이유는 무엇인가요?
개혁으로 인해 브로커는 분류, 평가, 관세 납부를 포함하여 자신이 제출하는 정보의 정확성에 대해 연대하여 책임을 지게 되었고, 수입업자가 제공한 데이터에 대한 책임을 면제해 주었던 이전의 면제가 철폐되었습니다. 브로커는 이제 제출을 전송하기 전에 SAT 제69-B조 블랙리스트에 대한 스크리닝을 포함한 고객알기제도를 실행해야 합니다. 이러한 추가적인 요구 사항은 관료주의가 아니라 브로커가 실제 법적 노출을 관리하기 위한 것입니다.
IMMEX 프로그램을 운영하고 있습니다. 가장 시급하게 확인해야 할 것은 무엇인가요?
임시 수출입의 노후화. 최대 임시 수출입 기간이 10년에서 5년으로 단축되었다는 보고가 널리 있어, 재고를 더 짧은 기한에 맞춰 재정렬하고 기한에 가까워지는 상품들을 파악하십시오. 또한 프로그램 취소 시 상품을 반환하거나 정상화하기 위한 60일의 기간을 준비하고, IMMEX 회사 간 이전 시 이제 공동 세금 책임이 부과되므로 귀하의 제59-V조 기록이 상품이 실제로 변형되었음을 증명하는지 확인하십시오.