Alexander Petrunin

Secțiunea 122 expiră, Secțiunea 301 sosește: Un ghid pentru importatori din 2026 privind tarifele vamale

Suprataxa de 10% din Secțiunea 122 expiră la 24 iulie 2026, iar un succesor al Secțiunii 301 intră în vigoare. Iată un ghid practic despre ceea ce vor plăti de fapt importatorii din SUA în continuare, pe țară și în funcție de statutul USMCA.

Coridorul feroviar Qinghai-Dong Nai: Transport de marfă din China în Vietnam în șapte zile

În iunie 2026, primul tren de marfă direct a mers din Qinghai, vestul Chinei, până în Dong Nai, Vietnam, reducând tranzitul la aproximativ șapte zile. Ce transportă noul coridor feroviar China-Vietnam, ruta sa și realitatea de la graniță și cum ar trebui să îl interpreteze expeditorii.

INSTC în 2026: Ghidul Expeditorului pentru cele Trei Ramuri ale Coridorului Nord-Sud

Un ghid pentru expeditori despre Coridorul Internațional de Transport Nord-Sud în 2026: cele trei ramuri ale sale, timpii reali de tranzit, volumele de marfă în creștere și blocajul Rasht-Astara care încă modelează ruta vestică.

EU ETS pentru transport maritim atinge 100% în 2026: Cum să auditezi suprataxa ETS a transportatorului tău

Sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii (EU ETS) a atins o acoperire completă în 2026 și acum include prețul pentru metan și protoxid de azot. Cum pot cumpărătorii de transport maritim să auditeze și să conteste suprataxa ETS de pe factura lor.

Reformarea rețelei feroviare din Germania strânge în clește transportul de marfă european: închideri de coridoare până în 2027 și un ghid de redirecționare

Renovarea generală a Germaniei închide coridoare cheie de marfă până în 2027, deviind până la 140 de trenuri de marfă pe zi și tensionând rutele din Austria. Ce se închide când, efectele în lanț asupra transportului de marfă european și un ghid de redirecționare pentru expeditori.

Sistemul UE de intrare/ieșire în funcțiune: Impactul asupra transportului rutier în 2026 și Ghid de atenuare

Sistemul UE de Intrare/Ieșire este pe deplin operațional începând cu aprilie 2026. Ce înseamnă de fapt înregistrarea biometrică pentru șoferii din afara UE și transportul transfrontalier, de ce s-au format cozi la frontieră și un plan de atenuare pentru transportatori și cumpărătorii de marfă.

Digitalizarea Coridorului de Mijloc în 2026: e-CMR, Tranzit Digital și ce înseamnă Planul de Lucru TITR pentru Timpul de Tranzit

În aprilie 2026, țările transcaspice au aprobat un plan de digitalizare bazat pe e-CMR, declarații electronice de tranzit și vizibilitate comună a informațiilor vamale. Departamentul nostru de expediții explică ce înseamnă acestea pentru durata staționării la frontieră pe Coridorul Mijlociu China-Europa, plus zidul capacității Mării Caspice pe care niciun software nu îl poate repara.

Modernizarea căilor ferate din Kazahstan în 2026: Ce înseamnă Mointy-Kyzylzhar pentru expeditorii Coridorului de Mijloc

Garanția Băncii Mondiale de 846 milioane USD și noua linie Mointy-Kyzylzhar de 322,3 km remodelează segmentul Coridorului de Mijloc al Kazahstanului. Ce înseamnă modernizarea pentru expeditorii care tranzitează ruta China-Europa: mai multă capacitate, transport cu containere supraetajate, tranzit mai scurt.

Transport Internațional de Mașini în 2026: Metode, Cost, Documente și Linii Transfrontaliere

Ghidul freight-desk pentru expedierea unei mașini internațional în 2026: cele patru metode și costurile lor, timpii de tranzit și rutele care funcționează efectiv, documentele necesare pentru vamă și transferurile transfrontaliere UE și CSI pe care calculatoarele din SUA le ignoră.

Importarea unei mașini second-hand în Arabia Saudită în 2026: Regula celor 5 ani, SABER și RORO

Ghid de expediție pentru trimiterea unei mașini second-hand în Arabia Saudită și GCC în 2026: regula modelelor de 5 ani, specificațiile pentru volan pe stânga și Euro 6b, certificatul de conformitate SABER și ratingul energetic SASO, un calcul detaliat al taxelor vamale și TVA-ului, precum și ruta reală RORO de la Jebel Ali la Dammam.

MCP se întâlnește cu ERP: Scriere înapoi a rezervărilor de transport în SAP TM, Oracle și NetSuite

Partea a patra a seriei MCP pentru transporturi: odată ce un agent rezervă o marfă, acea rezervare trebuie să ajungă în sistemul de evidență. Un flux de referință neutru față de furnizor pentru scrierea rezervărilor de transport înapoi în SAP TM, Oracle și NetSuite, maparea modelului de obiecte pentru fiecare, capcana idempotentei care creează dubluri de rezervări, identitatea serviciului delimitată și ce anume trebuie să expună un MCP de piață pentru a păstra registrul curat.

Conformitatea GCC dincolo de SABER: ECAS, SASO, G-Mark și cine pe cine are nevoie

SABER acoperă Arabia Saudită și nimic altceva. O hartă neutră a conformității în Golf: SABER (SASO) vs ECAS și Emirates Quality Mark (MoIAT) vs G-Mark (GSO) la nivelul GCC, plus capcana SFDA pe categorii de produse, într-o singură matrice și o listă de verificare pre-expediere.