Cea mai jenantă întrebare pe care biroul nostru o primește de la importatorii din Marea Britanie în 2026 nu este „care sunt regulile”, ci „merită să investesc pentru a le respecta, având în vedere că guvernul continuă să amâne controalele și negociază un
Ce se aplică de fapt în 2026 și ce se amână
BTOM este un model bazat pe risc pentru bunurile sanitare și fitosanitare, adică animale vii, produse de origine animală, plante și produse vegetale, precum și alimente și furaje cu risc ridicat. A fost implementat în etape începând cu 2024: certificatele de sănătate și fitosanitare pentru export au devenit obligatorii pentru bunurile UE SPS cu risc mediu și ridicat începând cu 31 ianuarie 2024, controalele documentare și fizice bazate pe risc, plus taxa comună de utilizare, au intrat în vigoare pe 30 aprilie 2024, iar declarațiile de siguranță și securitate au urmat pe 31 ianuarie 2025.
Ceea ce contează pentru planificare este împărțirea între ce te afectează acum și ce a fost amânat.
- Produse de origine animală și animale vii cu risc ridicat: aplicat, necesitând un certificat sanitar-veterinar de export, pre-notificare IPAFFS și verificări documentare, de identitate și fizice la un Post de Control la Frontieră.
- Produse de origine animală cu risc mediu, precum lactate, pește, ouă și carne roșie: impuse, necesită un certificat și pre-notificare IPAFFS, cu verificări de identitate și fizice bazate pe risc.
- Plante și produse vegetale cu risc ridicat: impuse, necesitând certificat fitosanitar și pre-notificare.
- Fructe și legume UE cu risc mediu: amânate. Controalele fizice și de identitate programate pentru 1 iulie 2025 au fost amânate până la 31 ianuarie 2027, sfârșitul perioadei de tranziție. Defra descrie produsele afectate ca fiind tratate ca având risc scăzut între timp, deși BIFA menționează că verificările documentare pot fi încă aplicabile, astfel că efectul net este o frecare minimă la graniță pentru acele produse până în 2027, fără ca eu să pretind că fiecare verificare a dispărut.
- Bunuri cu risc scăzut: fără certificat, fără pre-notificare, fără verificări de rutină.
Această amânare nu este o întâmplare și este piesa centrală a întregii decizii, așa cum explică secțiunea următoare.
Taxa matematice și de ce transportul în grupaj este cel mai afectat
Taxa Comună de Utilizare este taxa guvernamentală percepută pentru operarea propriilor Posturi de Control la Frontieră, în principal Sevington din Kent, care deservește importurile prin Dover și Canalul Mânecii. Este funcțională începând cu 30 aprilie 2024. Tariful este de 29 GBP per linie de marfă pe un Document Comun de Intrare în Sănătate (CHED) pentru bunuri cu risc mediu și ridicat și 10 GBP per linie pentru produse de origine animală cu risc scăzut. Esențial, este plafonată la cinci linii de marfă pe document, astfel încât un CHED pentru risc mediu sau ridicat ajunge la 145 GBP, iar un CHED pentru produse de origine animală cu risc scăzut la 50 GBP. Dacă un document amestecă categorii de risc, cea mai mare rată se aplică fiecărei linii din el.
Detalii privind sarcina sunt că plafonul este per CHED, nu per camion. Un trailer de grupaj transportă de obicei mai multe expediții de la mai mulți importatori, fiecare cu propriul CHED, astfel încât plafonul de 145 lire sterline se resetează la fiecare. Exemplul de lucru al British Meat Processors Association este o încărcătură de grupaj cu cinci expediții pe cinci CHED-uri, fiecare atingând plafonul, pentru 725 lire sterline pe o singură încărcătură de camion, iar The Grocer a raportat cifre ajungând în jur de 870 lire sterline, în funcție de numărul de linii și de expediții. Punctul este mecanismul, nu un singur număr de titlu: consolidatorii și importatorii mici, care comandă multe SKU-uri în volume mici, suportă acest cost disproporționat. Rețineți, de asemenea, că taxa se aplică bunurilor eligibile rutate prin Sevington chiar și atunci când o expediție nu este niciodată inspectată fizic, iar posturile de control vamal comerciale percep propriile taxe de inspecție separate suplimentare.
Procesul care declanșează tot acest lucru se desfășoară prin IPAFFS, sistemul de Import al Produselor, Animalelor, Alimentelor și Furajelor: pre-notificați înainte ca bunurile să ajungă, ceea ce generează CHED, folosind codul de marfă IPAFFS, mai degrabă decât codul din Tariful Comercial, iar certificatul sanitar sau fitosanitar de export de la autoritatea țării exportatoare însoțește expedierile de risc mediu și ridicat. Aceasta este aceeași disciplină documentară cu care se confruntă acum importatorii în mai multe regimuri simultan, alături de documentația privind taxele la carbon la intrarea pe piață, în cadrul Ghid de pregătire pentru CBAM Marea Britanie-ului nostru.
Acordul UE în așteptare care schimbă întreaga ecuație
La summitul UE-Marea Britanie din 19 mai 2025, ambele părți au publicat o Înțelegere Comună prin care s-au angajat să negocieze un acord sanitar și fitosanitar, sau veterinar, care ar stabili o zonă comună SPS. Scopul declarat este de a permite majorității tranzacțiilor cu animale, produse de origine animală, plante și produse vegetale între Marea Britanie și UE să circule fără certificate sau controale de rutină. Conform propriilor ghiduri de afaceri ale guvernului, acest lucru ar elimina certificatele sanitare de export, care, după cum se menționează, pot costa până la 200 de lire sterline per expediție, precum și controalele de frontieră de rutină pentru lactate, pește, ouă și carne roșie și, prin extensie, o mare parte din sarcina CUC pentru acest comerț.
Starea din 2026 este partea cea mai importantă de urmărit, deoarece aceasta se modifică. La jumătatea anului 2026, negocierile erau în curs de desfășurare și se aștepta să se încheie în cursul anului 2026, intenția declarată a guvernului fiind ca acordul să intre în vigoare la jumătatea anului 2027. Se așteaptă ca acesta să implice o aliniere dinamică cu normele UE privind măsurile sanitare și fitosanitare (SPS), ceea ce este sensibil din punct de vedere politic și nu este încă finalizat din punct de vedere juridic. Citiți amânarea pentru fructe și legume până la 31 ianuarie 2027 în această perspectivă: guvernul amână cele mai împovărătoare controale rămase tocmai pentru că se așteaptă ca acordul să le facă redundante.
Decizia: conformare, buget, dar fără să se supra-construiască
Aceasta oferă un cadru de decizie clar, spre deosebire de o listă de verificare de reguli:
- Pune la punct instalația cu regret minim, indiferent de situație: înregistrează-te pe IPAFFS pentru ca tu sau agentul tău să poți genera CHED-uri, mapează fiecare SKU la categoria sa de risc BTOM folosind codul de marfă IPAFFS și confirmă că furnizorii tăi din UE pot emite certificate valide pentru orice risc mediu sau ridicat.
- Bugetați taxa de utilizare comună pe bază per CHED, nu per camion, dacă folosiți grupajul. Presupuneți că plafonul de 145 GBP nu vă protejează la nivel de remorcă și că 700 GBP sau mai mult per camion este realist, și includeți taxele separate la punctele de intrare comerciale.
- Păstrați fluxurile impuse complet conforme acum: bunurile cu risc ridicat și produsele de origine animală cu risc mediu sunt operaționale și neafectate de amânare.
- Nu investiți excesiv în infrastructuri personalizate cu risc mediu pentru verificări UE privind fructele și legumele. Aceste verificări sunt amânate până în 2027 și se așteaptă în mod explicit să fie înlocuite de acordul SPS, deci construirea unei capacități fixe masive pentru un control care s-ar putea să nu înceapă niciodată este capcana clasică a investițiilor compromise aici.
- Considerați mijlocul anului 2027 ca dată pivot. Construiți o capacitate ușoară, reversibilă, un cont IPAFFS, clasificare SKU, o relație de agent, care să se extindă dacă afacerea se amână, mai degrabă decât o infrastructură grea care rămâne izolată dacă reușește.
Punctul central este că importatorii din Marea Britanie gestionează mai multe regimuri de frontieră în mișcare simultan, de la cele SPS la cele pe bază de carbon și regulile proprii de intrare ale UE în Ghidul EES pentru transporturi, iar aceeași abordare de garantare și amânare din ghid depozit vamal se aplică și laturii fluxului de numerar. Poziția câștigătoare în 2026 este conformă cu ceea ce este operațional, bugetat corect pentru taxe și deliberat flexibilă în ceea ce privește părțile pe care guvernul însuși se așteaptă să le elimine.
Întrebări frecvente
Ce verificări SPS sunt efectiv aplicate importurilor în Marea Britanie din UE în acest moment?
Produsele de origine animală cu grad ridicat de risc și animalele vii, produsele cu grad mediu de risc de origine animală, cum ar fi produsele lactate, peștele, ouăle și carnea roșie, și plantele cu grad ridicat de risc necesită acum certificate, pre-notificare IPAFFS și controale bazate pe risc. Controalele fizice și de identitate asupra fructelor și legumelor din UE cu grad mediu de risc au fost amânate de la iulie 2025 până la 31 ianuarie 2027, astfel încât produsele se confruntă în prezent cu puține impediments la frontieră. Bunurile cu grad scăzut de risc nu necesită nimic de rutină.
Cât costă taxa comună de utilizare și cum afectează transportul de grupaj?
Este 29 GBP per linie de mărfuri pe un CHED pentru bunuri cu risc mediu și ridicat, limitat la cinci linii, deci maximum 145 GBP per CHED. Capcana este că limita este per CHED, nu per camion: un trailer de grupaj transportă multiple expediții, fiecare cu propriul CHED, astfel încât o încărcătură de cinci expediții poate ajunge la 725 GBP sau mai mult. Se aplică bunurilor rutate prin Sevington, chiar dacă acestea nu sunt niciodată inspectate fizic.
Ar trebui să investim acum în infrastructură pentru conformitatea BCP?
Respectați pe deplin ceea ce este în vigoare, dar nu supra-construiți pentru fructele și legumele cu risc mediu din UE. Aceste controale au fost amânate până în 2027, iar guvernul se așteaptă ca acordul în curs de finalizare între Marea Britanie și UE privind
Va elimina acordul SPS UE-Marea Britanie aceste controale?
Aceasta este intenția, nu un fapt semnat. Summitul din mai 2025 a angajat ambele părți să negocieze un acord SPS care să elimine majoritatea certificatelor și verificărilor de rutină, iar guvernul intenționează ca acesta să intre în vigoare la jumătatea anului 2027, dar, începând cu anul 2026, acesta este încă în curs de negociere și implică o aliniere dinamică sensibilă politic. Luați în considerare jumătatea anului 2027 ca o dată de urmărit și amintiți-vă că termenele de tranziție au fost amânate anterior.