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James Miller se especializa en logística global y dinámicas de la cadena de suministro. Su trabajo de investigación explora las complejidades del comercio internacional, los desafíos de infraestructura y los avances tecnológicos que dan forma al comercio moderno. Aboga por prácticas sostenibles y transparencia en las operaciones de la cadena de suministro.
El Yangtsé es la vía fluvial interior más transitada del mundo: 1.970 millones de toneladas solo en la primera mitad de 2026, frente a unos 285 millones al año en el Rin. Pero en agosto de 2026, el medidor de Kaub alcanzó los 25 cm, las barcazas navegaban al 20 por ciento de su capacidad, y las tarifas al sur de Kaub pasaron de unas 20 a casi 150 euros por tonelada. Aquí está el ranking de tonelaje, y el riesgo de calado que ninguna clasificación publica.
Santos maneja 5.484.829 TEU, por delante de Manzanillo en México con 3.924.501 y Cartagena con 3.701.044. Pero un centro de transbordo cuenta cada contenedor dos veces y no despacha ninguno al mercado, por lo que la clasificación y la utilidad de un puerto son dos cosas diferentes. Aquí están las cifras de la CEPAL, lo que ocultan y dónde encaja Chancay.
India tiene la red de carreteras más grande del mundo con aproximadamente 6.7 millones de km, seguida por Estados Unidos con 6,586,610 km y China con 5,490,400 km. Brasil es el cuarto en longitud, pero solo el 11 por ciento de su red está pavimentada, y China lidera el mundo en kilómetros de autopistas mientras ocupa el tercer lugar en longitud total. Aquí está el ranking y las dos medidas que realmente deciden si un camión puede circular por el carril.
La mayoría de los cargadores nunca
El canal postal fue la última ruta hacia los Estados Unidos que aún funcionaba sin una entrada real. Desde el 24 de julio de 2026, los envíos postales de hasta $2,500 pasan por un nuevo proceso bajo el 19 CFR Parte 145: clasificación de 10 dígitos, una fianza continua, pago mensual de aranceles, y solo el propietario, comprador o un corredor autorizado pueden presentar la declaración. Aquí se explica lo que requiere, qué queda fuera de este proceso y por qué el 22 de octubre es más importante que la fecha de entrada en vigor.
La UE eliminó su desgravación arancelaria de 150 € el 1 de julio de 2026 y la reemplazó con una tarifa fija de 3 €, cobrada por línea de declaración en lugar de por unidad, con una tasa de tramitación de 2 € que vencerá el 1 de noviembre. El IOSS no cubre los derechos de aduana. Aquí se explica quién es el deudor de aduanas, por qué cinco camisas idénticas cuestan 3 € y dos artículos diferentes cuestan 6 €, y las soluciones a implementar ahora.
Canal de Suez o el Cabo en el H2 de 2026: Un marco de decisión de rutas para expedidores
Los tránsitos por Suez se mantienen un 60% por debajo de los de 2023, mientras el canal aumenta los recargos y las navieras mantienen el Cabo como alternativa. En la segunda mitad de 2026, esto no será una disyuntiva entre velocidad y precio, sino una gestión del riesgo de fallo de suministro. Aquí están los cuatro números que decidirán su ruta y las cláusulas contractuales por las que lucharán las navieras.
Cuatro formas de medir el tamaño de la flota producen cuatro ganadores diferentes en el sector de graneles secos. Star Bulk lidera a los armadores cotizados con unos 15,6 millones de DWT en 163 buques tras la fusión con Eagle Bulk, sin embargo, el mayor nombre aún ostenta menos del 7% de la capacidad mundial. Por qué esa fragmentación impulsa las tarifas que usted paga.
El trabajo forzoso ahora cuesta a los importadores el doble: detención bajo la UFLPA y un arancel de la Sección 301 del 10 % o del 12,5 % en 60 economías desde el 24 de julio de 2026. Solo alrededor del 17,2 % de los envíos detenidos fueron liberados sin medidas de cumplimiento. Lo que muestran los datos y qué evidencia libera un contenedor.
El Ferrocarril China-Laos y una línea planificada entre Laos y Vietnam están convirtiendo a Laos, un país sin salida al mar, en un centro ferroviario de Este a Oeste. Lo que el corredor ofrece a los transportistas, y los cuellos de botella de ancho de vía y fronterizos a tener en cuenta en la planificación.
Las tarifas de camiones por contrato están subiendo y el mercado al contado ha superado al de contrato por primera vez en años, mientras que la regulación agota la capacidad de las pequeñas empresas de transporte. Así es como los cargadores defienden sus tarifas ante la crisis de 2026.
Tren Maya Servicio de Carga 2027: Guía del Expedidor para el Nuevo Ferrocarril de México
El Tren Maya iniciará el transporte comercial de carga en enero de 2027, añadiendo capacidad ferroviaria en la península de Yucatán y un enlace con el Corredor Interoceánico. Lo que transportará, la realidad de la ruta y cómo los transportistas deben considerarlo como una alternativa al Canal de Panamá.
