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Autor
James Miller se especializa en logística global y dinámicas de la cadena de suministro. Su trabajo de investigación explora las complejidades del comercio internacional, los desafíos de infraestructura y los avances tecnológicos que dan forma al comercio moderno. Aboga por prácticas sostenibles y transparencia en las operaciones de la cadena de suministro.
Cómo los aranceles estadounidenses están reconfigurando los flujos de exportación brasileños en 2026, los cuellos de botella en la capacidad portuaria detrás de este cambio, y qué significa la diversificación hacia la UE y Asia para los transportistas al planificar rutas y costos de llegada.
Por qué Marruecos se ha convertido en el centro de *nearshoring* de Europa: la escala de Tanger Med, el clúster automotriz en torno a Renault y Stellantis, el salto de 14 km a Europa y un manual práctico de aprovisionamiento para compradores que evalúan un traslado en 2026.
Revisión del T-MEC 2026: Qué significa la decisión de no renovación para los transportistas
El 1 de julio de 2026, Estados Unidos decidió no renovar el T-MEC, lo que desencadenó una década de revisiones anuales junto con negociaciones separadas entre Estados Unidos-México y Estados Unidos-Canadá. Lo que este resultado implica para el transporte de carga transfronterizo: el endurecimiento propuesto de las reglas de origen, los aranceles de la Sección 232 y cómo planificar cuando el acuerdo se reabre cada año.
Capacidad y Tarifas de Contenedores Reefer en 2026: Los Números Reales Detrás de la Presión
La capacidad global de contenedores refrigerados se basa en recuentos de enchufes, no en recuentos de cajas. Los datos reales de la flota, el comercio y los datos estacionales 2025/26 (cerezas chilenas, cítricos sudafricanos, aguacates peruanos) muestran por qué el momento de la reserva supera la negociación después de que llega el pico.
Guía operativa para expedidores sobre la norma de facturación de demoras y detenciones de la FMC: elementos de datos requeridos en la factura, ventanas de facturación y disputa de 30 días, y cómo la decisión judicial de 2025 sobre a quién se puede facturar cambia el panorama en 2026.
Proyecto de Embarque, Carga Fuera de Medida y Carga a Granel: Una Guía Práctica 2026
Cuando una pieza es demasiado larga, demasiado ancha, demasiado alta o demasiado pesada para un contenedor, las reglas de flete ordinarias dejan de aplicarse. Una guía práctica para cargas de proyectos, fuera de medida y carga fraccionada: los umbrales dimensionales que te sacan del equipamiento estándar, carga fraccionada frente a RoRo frente a buques de carga pesada, permisos y trincaje, y cómo planificar un movimiento de gran tamaño en un mercado más ajustado en 2026.
La OMI aprobó un precio mundial del carbono para el transporte marítimo en abril de 2025 — luego la sesión de adopción de octubre de 2025 fracasó y pospuso la decisión hasta el otoño de 2026. Aprobado en principio, estancado en la práctica. Lo que dice el Marco Neto Cero, por qué se estancó, en qué se diferencia de FuelEU y qué deben planificar ahora los compradores de transporte marítimo.
Almacén Aduanero como Escudo Arancelario en 2026: Manual de Aplazamiento de Derechos de Aduana
El interés en soluciones de almacenes fiscales creció un 150 % en 2025. Explicamos exactamente cómo funciona el aplazamiento de impuestos según las normas de la CBP de EE. UU. y la UE, el detalle crítico de la tarifa al retirar, las actividades permitidas en el almacén y cuándo un almacén fiscal supera a una FTZ o a la devolución de impuestos.
FuelEU Maritime 2025-2030: Lo que los compradores de flete marítimo deben hacer ahora
El Reglamento FuelEU Maritime (UE) 2023/1805 está en vigor, y sus primeros plazos estrictos vencieron en abril y junio de 2026. Los compradores de transporte marítimo que traten el cumplimiento como un problema exclusivo del transportista se verán atrapados por recargos y volatilidad de tarifas que nunca presupuestaron. Esta guía explica el reglamento, los plazos de 2026, las calificaciones CII y las preguntas específicas que cada equipo de compras debe hacer ahora a los transportistas.
Estrecho de Ormuz 2026: Guía de Acción de Rutas y Seguros de Riesgo de Guerra para Embarcadores
Cobertura contra riesgos de guerra cercana al 5% del valor del buque con la cancelación de P&I en el Golfo y el estrecho efectivamente cerrado, un respaldo de 40 mil millones de dólares estadounidenses que nunca emitió una póliza y el riesgo de seguridad que mantiene fuera a la mayoría de los tonelajes: esto es lo que los compradores de flete y los operadores realmente necesitan hacer con respecto al Estrecho de Ormuz en 2026.
Guía práctica sobre lo que los agentes de IA automatizan ahora en un escritorio de corretaje en 2026: triaje de correos electrónicos de transportistas, cotización en menos de un minuto, negociación, llamadas de verificación y liquidación. Cubrimos los resultados que se mantienen, cómo los agentes se conectan a su TMS a través de API y MCP, qué se mantiene humano y cómo implementar uno de forma segura.
Embarques fora do Brasil em 2026: congestionamento de Santos e gargalo agroexportador
El Puerto de Santos batió su propio récord en 2025 con 186,4 millones de toneladas, y una cosecha récord de soja en 2025/26 está tensando nuevamente el muelle. Una guía práctica para exportadores sobre por qué Santos se atasca en el pico de la cosecha, cuánto cuestan las colas de barcos y cómo sortearlo a través de Paranaguá y el arco norte.
