Alexandra Blake

Taifuuni-ruuhka ja Suezin paluu: Aasian ja Euroopan kapasiteetti loppuvuodesta 2026

Typhoon Dolphin sulki Shanghain ja Ningbon noin 3 päiväksi elokuussa 2026 ja jätti noin 2,4 miljoonaa TEU:ta kapasiteettia odottamaan Pohjois-Aasiassa, ja Typhoon Saudelin odotettiin iskevän maihin 27.–28. elokuuta. Samojen viikkojen aikana MSC palautti 4 itä-länsi-palvelua Suezin ja Punaisenmeren ylitysten saavuttaessa korkeimman tasonsa vuoden 2024 alun jälkeen. Miten varaukset järjestetään molempien ympärille?

Irakin kehitysväylä vuonna 2026: Suunnittelutyöt valmiina, rahoitus avoinna

Irakin 1 200 kilometrin Kehitystien rautatiesuunnitelmat olivat elokuussa 2026 95-prosenttisesti valmiit ja Suuren Faw'n tunneli 86-prosenttisesti valmis, mutta 17 miljardin dollarin rahoituskysymys pysyy avoimena: Turkki sanoo rahoituksen olevan varmistettu, Irak suunnittelee edelleen mekanismia sen hankkimiseksi. Mitä on rakennettu, mitä on suunniteltu ja miksi reitti ei ohita Hormuzin.

Panaman kanava leikkaa alusten syväystä ja rajoittaa läpikulkuja: Vuoden 2026 kapasiteettipula

Neopanamax-alusten syväys laski heinäkuun 2026 alussa 49,5 jalasta 48,5 jalkaan 15. elokuuta, ja seuraavat kaksi porrastusta lykättiin sen jälkeen: 48,0 jalasta 2. syyskuuta ja 47,5 jalasta 1. lokakuuta. 20. elokuuta kanava lisäsi läpikulkukiintiön: 34 alusta 4. syyskuuta alkaen ja 32 alusta 15. syyskuuta alkaen. Tämä on aikataulu, sen taustalla oleva huutokauppahinnoittelu ja syy siihen, miksi Rio Indion tekojärvi valmistuu liian myöhään ollakseen merkityksellinen.

Thaimaan maasilta on poissa pelistä vuonna 2026: Mitä se tarkoittaa Malakan reititykselle

Tarkastuslautakunta ilmoitti 24. heinäkuuta 2026, että Chumphonin ja Ranongin maasiltaa ei kannattanut rakentaa, ja hallitus veti ympäristöarviointinsa pois elokuun alussa. Taloudellinen tuotto oli laskenut 8 prosentista 4,8 prosenttiin, ja pääministeri kutsuu hanketta lykätyksi eikä kuolleeksi. Tässä on se, mikä korvaa sen, ja miksi Malakalla ei ole ohitustietä tällä vuosikymmenellä.

Maailman suurimmat raakaöljyn vientiterminaalit vuonna 2026: kapasiteetti ja saatavuus

Ras Tanura on maailman suurin raakaöljyn lastauslaitos, eikä se lastannut mitään 2. maaliskuuta ja 26. kesäkuuta 2026 välisenä aikana. Tämä ranking vertaa kapasiteettia vuoden 2026 todelliseen saatavuuteen Saudi-Arabian, Irakin, Yhdysvaltain ja Venäjän vientiterminaaleissa.

Maailman suurimmat LNG-viejäterminaalit vuonna 2026, järjestettynä (Ras Laffanin lakkojen jälkeen)

Ras Laffan johtaa edelleen papereilla 77,1 miljoonaa tonnia vuodessa ja 14 junalla, mutta 18. ja 19. maaliskuuta 2026 tehdyt ohjusiskut poistivat 12,8 miljoonaa tonnia vuodessa 3–5 vuodeksi, ja Freeport on poissa käytöstä tulipalon jälkeen, joten noin 30 miljoonan tonnin vuosikapasiteetilla toimiva Sabine Pass on suurin ehjä ja käynnissä oleva laitos. Tässä on vuoden 2026 luokitus, jossa nimellisteho, käytettävissä oleva ja rakenteilla oleva kapasiteetti on ilmoitettu erikseen.

Maailman automatisoiduimmat konttiterminaalit vuonna 2026

Vain noin 3 prosenttia konttiterminaaleista käyttää automaatiota, ja noin 4 prosenttia maailmanlaajuisesta konttikapasiteetista liikkuu automaattisten järjestelmien kautta, silti lasketut 76 laitosta kattavat 14,7 prosenttia terminaalien pinta-alasta. Tuas avasi kolme lisää vaiheen 1 laituripaikkaa elokuussa 2026, ja ILA:n sopimus pitää Yhdysvaltain terminaalit manuaalisina vuoteen 2030 asti.

Toimitusketjun ohjauskeskus vuonna 2026: Rakennatko, ostatko vai myönnätkö sen olevan kojelauta

Lennonvalvonta havaitsee ongelman, päättää reagoinnin ja varmistaa sen toteutumisen. Jos se vain havaitsee ja näyttää tiedot, kyseessä on kojelauta. Neljä tasoa, kypsyysasteikko, rakenna vai osta, ja viisi mittaria, jotka kestävät taloudellisen tarkastuksen.

Rahtivarauksia varten ohjelmisto vuonna 2026: Mitä pienempien lähettäjien tulisi todella vertailla

Convoy sulkeutui lokakuussa 2023 kerättyään yli miljardi dollaria, mikä on selvin oppi tällä markkinalla. Neljää tuotekategoriaa kutsutaan kuljetusten varausohjelmistoiksi, ja integraatiokysymys ratkaisee, poistaako mikään niistä työtä.

Maailman suurimmat ratapihat vuonna 2026, sijoituksella (hehtaarit vs junayksiköt päivässä)

Bailey Yard kattaa 2 850 eekkeriä ja lajittelee noin 14 000 vaunua päivässä, kun taas Zhengzhou Northin keskiarvo on yli 24 000. Tässä maailman suurimmat ratapihalliset, ja miksi amerikkalaiset rautatiet sulkivat suurimmat kumpunsa ja käyttävät nyt rahaa niiden uudelleen rakentamiseen.

Vuoden 2026 vilkkaimmat lentorahdin kauppareitit, järjestettynä (tonnimäärä vs. suunta)

Kolme reittiä kuljettaa noin 60 prosenttia maailman rahtilentoliikenteestä, ja heinäkuussa 2026 yksi EU:n sääntömuutos poisti lähes neljäsosan yhden näistä reiteistä volyymista. Vilkkaimmat rahtilentoreitit järjestettynä, mihin suuntaan liikenteesi menee.

Afrikan vilkkaimmat satamat vuonna 2026, järjestettynä (kontit vs. käytävän kattavuus)

Tanger Med käsitteli vuonna 2025 11 106 164 TEU:ta, mikä on 8,4 prosenttia enemmän, ja 161 miljoonaa tonnia rahtia. Vain neljä afrikkalaista satamaa pääsi Lloyd's Listin 100 parhaan joukkoon, eikä Durban ole enää yksi niistä. Tässä on sijoitus sekä sarake, jota sijoituksessa ei julkaista: kuinka suuri osa kunkin sataman volyymista on siirtoliikennettä, joka ei koskaan pääse paikalliseen talouteen.