Toimitusketjun kontrollitorni havaitsee ongelman, päättää toimista ja varmistaa, että päätös toteutetaan. Jos myytävä ratkaisu havaitsee ja näyttää tiedot, mutta ei pysty tekemään päätöksiä tai toimimaan, se on vain paremmin nimetty kojelauta. Tämä ero on koko aiheen ydin, ja se selittää, miksi niin monet näistä ohjelmistoista päätyvät näyttöihin, joita kukaan ei avaa yhdeksän kuukauden kuluttua.
Olen tarkistanut useita näistä käyttöönotoista, ja onnistuneissa oli piirre, jota ei löydy mistään toimittajien vertailusta: yksi nimetty henkilö sai kuluttaa rahaa kahdelta aamuyöllä kysymättä lupaa. Useat epäonnistumiset olivat parempia ohjelmistoiltaan kuin onnistumiset.
Neljä kerrosta ja miten kukin niistä epäonnistuu
| Kerros | Työ | Tyypillinen vika |
|---|---|---|
| Datan keruu | Hae tilaukset, lähetykset, varaston ja kuljetustapahtumat yhteen paikkaan | Master-datan ristiriita, jossa yhdellä sivustolla on neljä tunnusta eikä mikään täsmää |
| Tapahtumamalli | Muunna syötteet tiloiksi, kuten myöhässä, riskissä tai vajaa | Hälytyksiä tulee jokaisesta poikkeamasta, joten henkilökunta mykistää ne kolmen viikon kuluessa |
| Päätöslogiikka | Ehdottaa tai valita vastaus, kustannus liitettynä | Suosittelee lentokuljetusta, jota mikään budjetin hyväksyjä ei valtuuttaisi |
| Toteutus ja tarkastus | Siirrä päätökset takaisin järjestelmiin, jotka liikuttavat tavaroita, ja kirjaa tulos | Vain lukuoikeudellinen integraatio, joten jokainen päätös kirjoitetaan käsin uudelleen toiseen järjestelmään |
Ostajat tarkastelevat viimeisenä 4. kerrosta, ja se ratkaisee, tuottaako investointi mitään. Vain lukuoikeudella integroitunut torni ei voi sulkea kehää, joten se ei koskaan voi todistaa omaa arvoaan. Kun 24 kuukauden kuluttua tulee uusiminen, kukaan ei voi osoittaa yhtään toimitusta, joka olisi säästynyt, ja budjetti menee muualle.
Kypsyysasteikko, rehellisesti kuvattuna
Myyjät kuvailevat yleensä 4 vaihetta. Sen tietäminen, mitä olet ostamassa, on tärkeää, koska hintahaarukka on suuri ja kyvykkyyksien erot vielä suuremmat.
- **Näkyvyys.** Näyttää missä asiat ovat. Todella hyödyllinen, ja myydään rutiininomaisesti koko tuotteena.
- Ennakoiva. Arvioi saapumisajat ja ilmoittaa toimituksista, jotka todennäköisesti myöhästyvät. Maksamisen arvoinen vain, jos arvio on parempi kuin omat suunnittelijasi 10 reitistä 8:ssa, mikä on todennettavissa oleva ja harvoin testattu väite.
- Määräävä. Ehdottaa tiettyä vastausta kustannusvertailun kera. Master-datan laatu lakkaa olemasta neuvoteltavissa tässä vaiheessa.
- **Autonominen.** Suorittaa määriteltyjä vastauksia rajojen sisällä, joita kukaan ei yksilöllisesti hyväksy, mikä on sama raja-kysymys, jonka AI-agentit tarjoavat rahtihinnastoja nostaa esiin. Täällä toimii vähän operaatioita, ja hallinto teknologian sijaan on este jokaisessa käyttöönotossa, jonka olen nähnyt vuodesta 2019 lähtien.
Useimmat organisaatiot, jotka kysyvät minulta kontrollitornista, haluavat vaiheen 3 toiminnallisuutta ja heillä on dataa, joka tukee vaihetta 1. Tämän huomaaminen allekirjoituksen jälkeen on kallista, ja kahden viikon datatarkastus löytää sen etukäteen.
Tiedot, joita tarvitset ennen ostoksille menoa
Nämä järjestelmät eivät epäonnistu algoritmeissa. Ne epäonnistuvat syötteissä, ja vaaditut syötteet ovat tarkkoja. Merirahti vaatii kuljetusliikkeen etappitapahtumia, AIS-aluksen sijaintitietoja ja varausviitteen, joka säilyy laivansiirron yli. Digital Container Shipping Association, jonka Maersk, MSC, CMA CGM ja Hapag-Lloyd perustivat vuonna 2019, julkaisee seuranta- ja jäljitysstandardit:n, jotka tekevät näistä tapahtumista vertailukelpoisia kuljetusliikkeiden välillä, ja palveluntarjoaja, joka ei voi sanoa, mitä versiota he käyttävät, arvailee.
Tiekuljetukset tarvitsevat EDI 214 -tilaviestit tai kuljetusliikkeen API:n, sekä rehellisen vastauksen alihankinnasta, koska alihankkijan kuljettaja ei ole palveluntarjoajasi sovelluksessa. Tarjouspyynnöt ja laskutus lisäävät 204:n, 990:n ja 210:n samaan keskusteluun. Kuljetusten yläpuolella tarvitset varastosaldoja useammin kuin kerran yössä, avoimia ostotilauksia sitoutuneilla päivämäärillä ja sijaintiluettelon, jossa jokaisella paikalla on täsmälleen yksi tunniste.
Tuolla viimeisellä kohdalla kuulostaa merkityksettömältä ja aiheuttaa enemmän viivästystä kuin mikään muu, kuten alla olevat 5 kuukautta osoittavat. Näin yhden ohjelman käyttävän sen ajan ERP-järjestelmän ja kahden varastojärjestelmän välillä kasvikoodien täsmäyttämiseen ennen kuin ainoakaan tornilogiiikkapala käynnistyi. Hyödyllinen ostamista edeltävä testi ei maksa mitään: ota 10 viimeisen vuosineljänneksen aikana viallisesti menneitä toimitusta ja rakenna käsin nykyisistä järjestelmistäsi hetki, jolloin kukin ongelma tuli ensimmäisen kerran tiedoksi. Jos tiimisi ei pysty rakentamaan sitä aikajanaa manuaalisesti, mikään alusta ei rakenna sitä automaattisesti.
Rakenna vai osta
| Lähestymistapa | Järkevä kun | Todellinen kustannuspaikka | Riski |
|---|---|---|---|
| Suunnittelumoduuli | Käytät jo kyseisen toimittajan suunnittelualustaa | Lisenssi ja konfiguraatio, yleensä 3–5 vuoden sitoumus | Vahva myyjän datamallin sisällä, heikko ulkoisen datan kanssa |
| Näkyvyysasiantuntija | Aukkosi on kuljetustapahtumat ja saapumisennusteet | Toimituskohtainen tai reittikohtainen hinnoittelu, joka skaalautuu volyymin mukaan | Erinomainen kuljetuksessa, ei päätöksenteko-ohjelma |
| Rakenna omistamallesi alustalle | Sinulla on insinöörikapasiteettia ja epätavallisia prosesseja | Ihmiset, pysyvästi, enemmän kuin projektibudjetti | Omistat nyt tuotteen ja sinun on palkattava sille henkilökuntaa |
| Kokoontukaa kuljetuksenhallintajärjestelmä-paikallenne | Useimmat poikkeukset ovat kuljetuspoikkeuksia | Integrointityö per kuljetusliike, usein 6 viikkoa kukin | Ohut näkymä varastosta ja kysynnästä |
Luokilla on enemmän merkitystä kuin nimillä, mutta nimet tekevät niistä konkreettisia. Kinaxis, perustettu vuonna 1984, o9 Solutions, perustettu vuonna 2009, ja Blue Yonder, jonka Panasonic osti vuonna 2021 raportoidulla 7,1 miljardilla dollarilla, myyvät suunnitteluun keskittyviä tuotteita, joiden torni perustuu omaan datamalliin. SAP ja Oracle sijoittavat moduuleja laajempiin kokonaisuuksiinsa. Project44 ja FourKites, molemmat perustettu vuonna 2014, ovat kuljetusten näkyvyyden asiantuntijoita. E2open, perustettu vuonna 2000, myy verkostoalustaa, ja Altana työskentelee toimittajien kartoituksessa ensimmäisen tason ulkopuolelle.
Kauppalokeroinnin hallintaoivallus
Maerskin ja IBM:n vuonna 2018 lanseeraama TradeLens lopetettiin vuonna 2022 neljän vuoden jälkeen. Ohjelmisto toimi, ja siihen liittyi yli 175 organisaatiota, mukaan lukien viisi kuudesta suurimmasta konttiliikenteen harjoittajasta. Sitä ei kuitenkaan koskaan saanut tarpeeksi heidän todellista dataansa, koska alustan omistaminen suurimman kilpailijasi toimesta tarkoittaa enemmänkin läsnäoloa kuin sitoutumista.
Sisäisen ohjelman siirrettävä oppi koskee omistajuutta lohkoketjun sijaan. Yhden liiketoimintayksikön omistama torni, joka tarvitsee tietoja kolmelta muulta, jää ilman dataa samalla tavalla kuin TradeLens. Kuka tahansa, joka omistaa sen, on joko omistettava data tai hänellä on oltava valtuudet vaatia sitä, ja tämä kysymys kuuluu suunnitteluvaiheeseen eikä kolmanteen ohjausryhmään.
Toimenpiteet, jotka selviävät rahoitustarkastuksesta
Kojelaudan kirjautumiset ja hälytysten määrät ovat turhuusmittareita, ja niitä useimmat ohjelmat raportoivat. Nämä viisi ovat perusteltavissa:
- **Aika selvitettävästä tunnetuksi.** Jos viive havaittiin maanantaina ja tiimisi sai tiedon siitä torstaina, nuo 3 päivää ovat työ.
- **Poikkeus sulkemisaika.** Tunnit hälytyksen ja sen johdosta tehdyn päätöksen välillä. Hälytysten määrän kasvu ja tasainen sulkemisaika tarkoittaa, että ostit kohinaa.
- **Nopeuta kulutusta.** Hätätilanteiden lento- ja premium-kuljetusten tulisi vähentyä, koska ongelmat ilmenevät riittävän aikaisin edullisempien ratkaisujen löytämiseksi.
- **Automaattisesti suljettujen poikkeusten osuus.** Ainoa rehellinen kypsyyden mittari, ja se, jota myyjät välttävät siteeraamasta.
- Arvioi tarkkuutta kahta perustasoa vastaan. Vertaa ennustettua saapumista todelliseen saapumiseen ja omien suunnittelijoidesi arvioihin, sillä kuljetusliikkeen arvion ylittäminen on helppoa, mutta kokeneen suunnittelijan ylittäminen ei.
Toimiva sarja
Aloita yhdellä kustannustyypillä, joka maksaa oikeaa rahaa ja jonka voi laskea, kuten merikontit, joilta puuttuu sisämaan junayhteys. Mittaa tämä yksi virtaus päästä päähän, mukaan lukien suoritusvaihe, ja anna sitten yhdelle nimetyllä henkilölle toimivaltuudet tietyissä rajoissa. Käytä sitä vuosineljänneksen ajan ja vertaa ratkaisuaikaa ja kiirehtimiskuluja edelliseen vuosineljännekseen.
Tämä tuottaa vaikuttavan ensimmäisen demonstroinnin ja puolustettavan liiketoimintaperusteen, mikä on oikea järjestys. Kaikkien tietolähteiden yhdistäminen ennen parannettavan päätöksen valitsemista on tapa, jolla näistä ohjelmista tulee kaksivuotisia integrointiprojekteja, jotka päättyvät näyttöön ilman todisteita. Jos ensimmäinen versio epäonnistuu yhden päätöksen muuttamisessa 90 päivän kuluessa, lisäkerrosten ostaminen ei pelasta sitä.