Riadiaca veža dodávateľského reťazca deteguje problém, rozhodne o reakcii a zabezpečí, že sa toto rozhodnutie vykoná. Ak to, čo sa vám predáva, deteguje a zobrazuje, ale nedokáže sa rozhodnúť ani konať, je to dashboard s lepším názvom. Tento rozdiel je celým predmetom a vysvetľuje, prečo toľko týchto programov končí obrazovkami, ktoré nikto v deviatej časti mesiaca neotvára.
Prehodnotil som niekoľko z týchto nasadení a tie, ktoré fungovali, zdieľali funkciu, ktorá sa v žiadnom porovnaní dodávateľov neobjavila: jednej konkrétnej osobe bolo dovolené minúť peniaze o druhej ráno bez toho, aby si pýtala povolenie. Viacero neúspešných nasadení malo lepšie softvérové vybavenie ako tie úspešné.
Štyri vrstvy a ako každá z nich zlyháva
| Vrstva | Práca | Typická chyba |
|---|---|---|
| Príjem údajov | Stiahnite si objednávky, zásielky, inventár a udalosti prepravcov na jedno miesto | Nedorozumenie hlavných údajov, kde jedno miesto nesie štyri identifikátory a nič nesúhlasí |
| Model udalosti | Obráťte feedy na stavy ako neskorý, ohrozený alebo s nedostatkom | Upozornenia sa spustia pri každej odchýlke, takže zamestnanci ich do troch týždňov utlmia |
| Rozhodovacia logika | Navrhnite alebo vyberte odpoveď s uvedenými nákladmi | Odporúčam leteckú prepravu, ktorú žiadny finančný zodpovedný pracovník neschváli |
| Vykonanie a audit | Tlač rozhodnutia späť do systémov, ktoré presúvajú tovar, a zaznamenajte výsledok | Integrácia iba na čítanie, takže každé rozhodnutie sa musí ručne prepísať do iného systému |
Kupujúci si nakoniec prezrú štvrtú vrstvu a tá rozhoduje, či sa investícia niečím vráti. Veža s integráciou iba na čítanie nemôže uzavrieť cyklus, takže nikdy nemôže dokázať svoju vlastnú hodnotu. Keď o 24 mesiacov neskôr príde obnova, nikto nemôže ukázať na zásielku, ktorá bola zachránená, a rozpočet ide inde.
Rebríček zrelosti, úprimne opísaný
Predajcovia zvyčajne opisujú 4 štádiá. Vedieť, ktoré si kupujete, je dôležité, pretože cenové rozdiely sú veľké a rozdiely v schopnostiach ešte väčšie.
- Viditeľnosť. Ukazuje, kde sa čo nachádza. Skutočne užitočné a rutinne sa predáva ako celý produkt.
- Prediktívna. Odhaduje príchod a označuje zásielky, ktoré pravdepodobne meškajú. Oplatí sa za ňu platiť iba vtedy, ak odhad predbehne vašich vlastných plánovačov v 8 z 10 jazdných pruhov, čo je testovateľný a zriedka testovaný nárok.
- Predpisový. Navrhuje konkrétnu odpoveď s porovnaním nákladov. Kvalita základných údajov sa v tejto fáze stáva nediskutovateľnou.
- Autonómny. Vykonáva definované odpovede v rámci limitov, ktoré nikto individuálne neschvaľuje, čo je rovnaká hraničná otázka, akú nastolil AI agenti ponúkajúci prepravu. Tu beží málo operácií a v každom nasadení, ktoré som videl od roku 2019, je prekážkou skôr správa vecí verejných než technológia.
Väčšina organizácií, ktoré sa ma pýtajú na kontrolnú vežu, chcú správanie na úrovni 3 a držia dáta podporujúce úroveň 1. Zistenie tohto po podpísaní je drahé a 2-týždňová dátová audít to nájde vopred.
Údaje, ktoré potrebujete pred nakupovaním
Tieto systémy neklamú na algoritmoch. Klamú na vstupoch a požadované vstupy sú špecifické. Námorná preprava potrebuje míľnikové udalosti prepravcu, údaje o polohe plavidla z AIS a referenčné číslo rezervácie, ktoré prežije prekládku. Asociácia Digital Container Shipping Association, založená v roku 2019 spoločnosťami Maersk, MSC, CMA CGM a Hapag-Lloyd, publikuje sledovanie a vysledovateľnosť, ktoré robia tieto udalosti porovnateľnými medzi prepravcami, a poskytovateľ, ktorý nevie povedať, ktorú verziu konzumuje, háda.
Cestná doprava potrebuje stavové správy EDI 214 alebo API prepravcu, plus čestnú odpoveď o subdodávke, pretože vodič subdodávateľa nie je v aplikácii vášho poskytovateľa. Verejné obstarávanie a vysporiadanie pridávajú 204, 990 a 210 do rovnakej konverzácie. Nad rámec prepravy potrebujete pozície zásob aktualizované častejšie ako v noci, otvorené objednávky s potvrdenými dátumami a zoznam umiestnení, kde každá lokalita má presne jeden identifikátor.
Tá posledná položka znie triviálne a spôsobuje viac oneskorení než čokoľvek iné, ako ukazujú nižšie uvedené 5 mesiacov. Videl som jeden program, ktorý strávil tento čas zosúlaďovaním kódov rastlín medzi ERP a dvoma skladovými systémami predtým, ako sa spustila jediná časť logiky veže. Užitočný test pred kúpou nič nestojí: vezmite 10 zásielok, ktoré sa minulý štvrťrok pokazili, a ručne zrekonštruujte z vašich súčasných systémov moment, keď sa každý problém prvýkrát stal zistiteľným. Ak váš tím nemôže vytvoriť túto časovú os manuálne, žiadna platforma ju nevytvorí automaticky.
Postaviť alebo kúpiť
| Prístup | Rozumné keď | Nákladové stredisko | Riziko |
|---|---|---|---|
| Modul plánovacej súpravy | Už prevádzkujete plánovací balík daného dodávateľa | Licencia plus konfigurácia, zvyčajne záväzok na 3 až 5 rokov | Silné v rámci dátového modelu dodávateľa, slabé v externých dátach |
| Špecialista na viditeľnosť | Vaša medzera sú prepravné udalosti a odhady príchodu | Cena za zásielku alebo za trasu, ktorá sa škáluje s objemom | Výborné v preprave, nie rozhodovací motor |
| Postavte na platforme, ktorú vlastníte | Máte inžiniersku kapacitu a neobvyklé procesy | Ľudia, trvalo, skôr ako rozpočet projektu | Teraz vlastníte produkt a musíte ho obsadiť zamestnancami. |
| Zhromaždite sa okolo svojho systém riadenia dopravy | Väčšina výnimiek sú prepravné výnimky | Integrácia práce na jedného prepravcu, často 6 týždňov každý | Tenký pohľad na zásoby a dopyt |
Kategórie sú dôležitejšie ako názvy, ale názvy im dávajú konkrétnu podobu. Kinaxis, založená v roku 1984, o9 Solutions, založená v roku 2009, a Blue Yonder, ktorú v roku 2021 kúpila spoločnosť Panasonic za údajných 7,1 miliardy dolárov, predávajú produkty zamerané na plánovanie s vežou na vlastnom dátovom modeli. SAP a Oracle umiestňujú moduly do svojich širších balíkov. Project44 a FourKites, obe založené v roku 2014, sú špecialisti na viditeľnosť dopravy. E2open, založená v roku 2000, predáva sieťovú platformu a Altana pracuje na mapovaní dodávateľov mimo prvej úrovne.
Lesson o riadení z TradeLens
TradeLens, ktorý spoločnosť Maersk spustila v roku 2018 spolu s IBM, bol v roku 2022 po 4 rokoch ukončený. Softvér fungoval a pridalo sa k nemu viac ako 175 organizácií, vrátane piatich zo šiestich najväčších kontajnerových prepravcov. Čo však nikdy nezískal, bolo dostatok ich skutočných údajov, pretože platforma vlastnená vaším najväčším konkurentom je skôr miestom, kde sa má objaviť, než miestom, kde sa má angažovať.
Prenosným poznaním pre interný program je skôr otázka vlastníctva než technológia blockchain. Veža vlastnená jednou obchodnou jednotkou, ktorá potrebuje dáta od troch ďalších, bude trpieť rovnakým spôsobom ako TradeLens. Ktokoľvek ju vlastní, musí buď vlastniť dáta, alebo mať právomoc si ich vyžiadať, a táto otázka patrí do fázy návrhu, nie na tretie riadiace výbory.
Opatrenia, ktoré prejdú finančnou kontrolou
Prihlasovacie údaje na dashboard a počty upozornení sú falošné metriky a väčšina programov ich uvádza. Týchto päť je obhájiteľných:
- Čas od poznateľného k známemu. Ak bolo oneskorenie zistiteľné v pondelok a váš tím sa o tom dozvedel vo štvrtok, sú to 3 dni práce.
- **Čas uzatvorenia výnimky.** Hodiny medzi upozornením a zaznamenaným rozhodnutím. Rastúci počet upozornení s rovnakým časom uzatvorenia znamená, že ste kúpili šum.
- Urýchlenie výdavkov. Núdzová letecká preprava a prémiová cestná doprava by mali klesnúť, pretože problémy sa objavia dostatočne včas na lacnejšie riešenia.
- Podiel automaticky uzatvorených výnimiek. Jediný seriózny ukazovateľ vyspelosti, ktorý predajcovia neradi uvádzajú.
- Odhad presnosti voči dvom základným líniám. Porovnajte predpokladaný príchod so skutočným príchodom a s vlastnými odhadmi vašich plánovačov, pretože prekonať odhad prepravcu je ľahké a prekonať skúseného plánovača nie je.
Sekvencia, ktorá funguje
Začnite jedným typom výnimky, ktorý stojí reálne peniaze a dá sa spočítať, napríklad námorné kontajnery, ktorým chýba spojenie s vnútrozemskou železnicou. Zmerajte tento jeden tok od začiatku do konca, vrátane kroku vykonania, potom dajte jednej pomenovanej osobe právomoc konať v rámci stanoveného limitu. Spustite to na štvrťrok a porovnajte čas uzatvorenia a výdavky na urýchlenie oproti predchádzajúcemu štvrťroku.
Toto produkuje neimpresionujúcu prvú ukážku a obhájiteľný obchodný prípad, čo je správne poradie. Pripojenie každého zdroja údajov pred výberom rozhodnutia na zlepšenie je dôvodom, prečo sa tieto programy stávajú dvojročnými integračnými projektmi, ktoré sa končia obrazovkou a bez dôkazov. Ak prvá verzia nedokáže zmeniť jedno rozhodnutie do 90 dní, zakúpenie ďalších vrstiev ju nezachráni.