Egy ellátási lánc vezérlőtorony észleli a problémát, eldönti a választ, és gondoskodik a döntés végrehajtásáról. Ha az, amit eladnak neked, észleli és megjeleníti, de nem tud dönteni vagy cselekedni, akkor egy jobb nevű irányítópult. Ez a megkülönböztetés a lényeg, és ez magyarázza, miért ér véget annyi ilyen program képernyőkkel, amelyeket a 9. hónapra senki sem nyit meg.
Áttekintettem néhány ilyen bevetést, és a sikeresek közös jellemzője volt, amit egyetlen gyártói összehasonlítás sem említ: egy megnevezett személynek engedélyt kapott arra, hogy hajnali kettőkor pénzt költsön anélkül, hogy engedélyt kért volna. Számos kudarc esetén jobb szoftver volt, mint a sikereseknél.
A négy réteg, és hogy mindegyik hogyan hibázik
| Réteg | Munka | Tipikus meghibásodás |
|---|---|---|
| Adatbevitel | Rendelések, szállítmányok, készletek és fuvarozói események lekérése egy helyre | Főadatok eltérése, ahol az egyik telephelyen négy azonosító található, és semmi sem egyeztethető |
| Eseménymodell | A feedeket olyan állapotokká alakítsa, mint a késedelmes, veszélyeztetett vagy hiányos | Riasztások aktiválódnak minden eltéréskor, így a személyzet három héten belül elnémítja őket. |
| Döntési logika | Ajánljon vagy válasszon egy válaszlehetőséget, a hozzá tartozó költséggel | Légiszállítást javasol, amit egyetlen költségvetés-gazda sem fog jóváhagyni. |
| Végrehajtás és ellenőrzés | Tolja vissza a döntéseket az árut mozgató rendszerekbe, és rögzítse az eredményt | Csak olvasható integráció, így minden döntést kézzel kell újra beírni egy másik rendszerbe |
A vevők vizsgálják az utolsó, negyedik réteget, és ez dönti el, hogy a befektetés megtérül-e valamivel. Egy csak olvasható integrációval rendelkező torony nem tudja lezárni a kört, így soha nem tudja bizonyítani az értékét. Amikor 24 hónap múlva megérkezik a megújítás, senki sem tud egyetlen megmentett szállítmányra sem hivatkozni, és a költségvetés máshova kerül.
Az érettségi létra, őszintén leírva
A gyártók általában 4 szakaszt különböztetnek meg. Fontos tudni, melyiket vásárolja meg, mert az árkülönbségek nagyok, a képességbeli különbségek pedig még nagyobbak.
- **Láthatóság.** Megmutatja, hol vannak a dolgok. Igazán hasznos, és rutinból eladják az egész termékként.
- Prediktív. Becsüli az érkezést és jelzi a valószínűleg késő szállításokat. Csak akkor éri meg fizetni érte, ha a becslés 10-ből 8 sávban jobb, mint a saját tervezőké, ami tesztelhető állítás, és ritkán tesztelt.
- Előíró. Konkrét válaszjavaslatot terjeszt elő, költség-összehasonlítással. A főadattartalom minősége ebben a szakaszban már nem képezheti vita tárgyát.
- **Autonóm.** Meghatározott válaszokat hajt végre olyan korlátokon belül, amelyeket senki sem hagy jóvá egyénileg, ami ugyanaz a határkérdés, amelyet az AI ügynökök fuvardíj idézetek is felvetett. Kevés művelet fut itt, és a kormányzás, nem pedig a technológia jelenti a korlátot minden olyan bevetésben, amelyet 2019 óta láttam.
A legtöbb szervezet, amely vezérlőtoronyról kérdez, a 3. fázisbeli viselkedést várja el, miközben az 1. fázist támogató adatokkal rendelkezik. A szerződéskötés utáni felfedezés költséges, és egy két hetes adatinvestigáció már előre megtalálja.
Az adatok, amikre szükséged van, mielőtt vásárolnál
Ezek a rendszerek nem az algoritmusokon buknak el. A bemeneteken buknak el, és a szükséges bemenetek specifikusak. A tengeri fuvarszállításnak szüksége van fuvarozói mérföldkő eseményekre, az AIS-től származó hajópozíciós adatokra, és egy foglalási referenciára, amely túléli az átrakodást. A Digital Container Shipping Association, amelyet 2019-ben alapított a Maersk, MSC, CMA CGM és Hapag-Lloyd, publikálja az követés és felkutatás szabványok-et, amely összehasonlíthatóvá teszi ezeket az eseményeket a fuvarozók között, és egy szolgáltató, amely nem tudja megmondani, melyik verziót használja, találgat.
A közúti fuvarozáshoz EDI 214 státuszüzenetekre vagy fuvarozói API-ra van szükség, valamint őszinte válaszra az alvállalkozással kapcsolatban, mert az alvállalkozó sofőrje nincs rajta a szolgáltató alkalmazásán. A tendereztetés és a elszámolás pedig hozzáadja a 204-es, a 990-es és a 210-es üzenetet ugyanahhoz a beszélgetéshez. A szállítás felett pedig olyan készletpozíciókra van szükség, amelyeket éjszakánkénti frissítésnél gyakrabban frissítenek, nyitott beszerzési rendelésekre rögzített dátumokkal, valamint egy hely-mesterre, ahol minden telephely pontosan egy azonosítóval rendelkezik.
Ez az utolsó tétel apróságnak tűnik, és minden mástól több késedelmet okoz, amint azt az alábbi 5 hónap is mutatja. Láttam egy programot, amely ennyi időt töltött el a növényi kódok ERP és két raktári rendszer közötti egyeztetésével, mielőtt egyetlen torony logikai egység is futott volna. Egy hasznos vásárlás előtti teszt semmibe sem kerül: vegyen 10 olyan szállítmányt, amely a múlt negyedévben hibás volt, és kézzel rekonstruálja a jelenlegi rendszereiből, hogy mikor vált ismertté az egyes problémák első alkalommal. Ha csapata nem tudja ezt az idővonalat manuálisan felépíteni, egyetlen platform sem fogja automatikusan felépíteni.
Építs vagy vegyél
| Megközelítés | Értelmes, amikor | Valós költséghely | Kockázat |
|---|---|---|---|
| Tervezési modul | Már futtatod azt a szolgáltató tervezési veremét | Licenc plusz konfiguráció, általában 3-5 éves elköteleződés | Erős a szállító adatmodelljén belül, gyenge a külső adatokon kívül |
| Láthatósági szakember | Az Ön hiányossága a szállítási események és az érkezési becslések. | Szállításonkénti vagy sávonkénti árazás, amely a mennyiségtől függően skálázódik | Kiváló a szállításban, nem döntéshozó motor |
| Építs egy általad birtokolt platformon | Rendelkezik mérnöki kapacitással és szokatlan folyamatokkal | Emberek, állandó jelleggel, nem pedig projekt költségvetés | Mostantól egy termék tulajdonosa vagy, és be kell szereznie a személyzetet |
| Gyülekezz a szállítási menedzsment rendszer köré | A legtöbb kivétel szállítási kivétel | Integrációs munka fuvarozónként, gyakran 6 hét/fuvarozó | Vékony nézet a készletekről és a keresletről |
A kategóriák fontosabbak, mint a nevek, de a nevek teszik őket kézzelfoghatóvá. A Kinaxis, 1984-ben alapítva, az o9 Solutions, 2009-ben alapítva, és a Blue Yonder, amelyet a Panasonic 2021-ben vásárolt meg állítólag 7,1 milliárd dollárért, olyan tervezésközpontú termékeket árulnak, amelyek a saját adatmodelljükre épülnek. A SAP és az Oracle modulokat pozicionálnak szélesebb körű csomagjaikon belül. A Project44 és a FourKites, mindkettőt 2014-ben alapították, szállítási láthatóságra szakosodtak. Az E2open, 2000-ben alapítva, hálózati platformot árul, az Altana pedig az első szinten túli beszállítói feltérképezésen dolgozik.
A TradeLens irányítási tanulságai
A Maersk és az IBM által 2018-ban indított TradeLens 2022-ben, 4 év után megszűnt. A szoftver működött, és több mint 175 szervezet csatlakozott hozzá, köztük a hat legnagyobb konténerszállító közül öt. Amit soha nem kapott meg, az elég valós adat volt tőlük, mert a legnagyobb versenytárs tulajdonában lévő platform jelenléte inkább valami, ami jelen van, mint valami, amihez elköteleződni lehet.
Egy belső program esetében az átadható tanulság a tulajdonjogot érinti, nem pedig a blokkláncot. Egy olyan torony, amely egy üzleti egység tulajdonában van, és három másik egységtől származó adatra van szüksége, ugyanúgy el lesz maradva, ahogyan a TradeLens is. Akié, annak vagy birtokolnia kell az adatokat, vagy rendelkeznie kell az azok beszerzésére vonatkozó felhatalmazással, és ez a kérdés a tervezési szakaszban, nem pedig a harmadik irányító bizottságban dől el.
Intézkedések, amelyek túlélik a pénzügyi felülvizsgálatot
A műszerfali bejelentkezések és a figyelmeztetések száma öncélú mérőszámok, és ezeket jelenti a legtöbb program. Ez az öt elfogadható:
- Az ismerhetőtől az ismertig tartó idő. Ha hétfőn észlelhető volt egy késedelem, és a csapatod csütörtökön tudomást szerzett róla, az a 3 nap a feladat.
- **Kivételek lezárási ideje.** Az ébresztés és a hozzá kapcsolódó döntés rögzítése közötti órák száma. A növekvő riasztások és a lapos lezárási idő azt jelenti, hogy zajt vásárolt.
- Költségek gyorsítása. A sürgősségi légi teherszállítás és a prémium közúti fuvarozás költségeinek csökkennie kell, mert a problémák elég korán felszínre kerülnek ahhoz, hogy olcsóbb megoldásokat találjanak.
- Az automatikusan lezárt kivételek aránya. Az egyetlen őszinte érettségi mutató, amelyet az eladók kerülni szoktak.
- Becsülje meg a pontosságot két viszonyítási ponthoz képest. Hasonlítsa össze a becsült érkezést a tényleges érkezéssel, valamint a tervezőinek saját becsléseivel, mivel egy fuvarozó becslésének túlszárnyalása könnyű, de egy tapasztalt tervező túlszárnyalása nem.
A működő sorozat
Kezdje egy olyan kivételtípussal, amely valódi pénzbe kerül, és megszámolható, mint például egy tengeri konténer, amely nem kapja meg a vasúti csatlakozást a szárazföldön. Műszerezze az egyetlen folyamatot végponttól végpontig, beleértve a végrehajtási lépést is, majd adjon egy megnevezett személynek felhatalmazást arra, hogy egy meghatározott határon belül járjon el. Futtassa negyedéven keresztül, és hasonlítsa össze a lezárási időt és a sürgősségi kiadásokat az előző negyedévhez képest.
Ez egy lenyűgöző első bemutatót és egy védhető üzleti esetet eredményez, ami a helyes sorrend. Az összes adatforrás összekapcsolása egy javítandó döntés meghozatala előtt azt eredményezi, hogy ezek a programok kétéves integrációs projektekké válnak, amelyek egy képernyővel és bizonyítékok nélkül érnek véget. Ha az első verzió 90 napon belül nem tud egyetlen döntést sem megváltoztatni, további rétegek vásárlása nem fogja megmenteni.